既要保留杜柳又要延西建站相距就二到三公里，这可能吗？说要保留杜柳站的就是他个人建议搞不好就是杜柳村的人。这种人自私自利特别倔犟，大家不要理他了。
hx1314 发表于 2024-11-4 20:46
所以说功课做足了再来喷OK？
南湖大道北边直连规划建设中的朝阳大道，南面直通新城大道、张沟洪湖通海口 ...
南湖路向北延，那快块好枪已经卖打，搞定那快地就遇上杜柳民房，还是那句话：不管是朝阳大道西延、还是南湖路北上，都会遇上杜柳民房，你确定拆的动？能在4年施工工期内搞定？
再一次想起亲爱的贤木哥？
打手，叫你忍不住！
支持。政府决策都是综合统筹考虑了的，全局，大局，整体，系统性。个人利益、小集体利益与整体利益的关系。如果局限困在以一时一地计（杜柳方圆500米-1公里范围内），确实毫无疑问会得出反对停用/拆除杜柳收费站的结论。格局打开，目光长远些！城区面积会一成不变？不能西扩？…
湖北仙桃南站 发表于 2024-11-4 12:47
十几米的高架上收费站，匝道半径需要延伸，现有杜柳收费站根本满足不鸟，还拉通朝阳大道，杜柳那里己成核心 ...
那朝阳大道到底为什么不装个红绿灯打通东西向呢？
仙桃城区至从发展南城到现在，杜柳已经成为城市建设的核心区了，杜柳收费站太小，设备落后，砸道的辅助道路半径过小，地盘受限，不在适应改扩建，早就应该被历史所淘汰了，借4改8的机遇，把杜柳收费站移位是最合适不过的了，杜柳收费站拆除后，作为商品，商业，文化，公园等用地王道，而且是优质的地皮版块！{:225:}
折竹声 发表于 2024-11-5 08:56
那朝阳大道到底为什么不装个红绿灯打通东西向呢？
我猜是前通高架下行速度快，高架与朝阳大道十字口太近导致的，道路米数不够，交管部门直接一刀切，所以直接栏杆封死
新城大道与朝阳大道栏杆，对吾悦压致作用太大打，流水客！
迎风破浪 发表于 2024-11-5 11:08
仙桃城区至从发展南城到现在，杜柳已经成为城市建设的核心区了，杜柳收费站太小，设备落后，砸道的辅助道路 ...
那地方，地块斜向，可利用率不高，整个才700*500吧，加上高速一穿，只能做个小公园
湖北仙桃南站 发表于 2024-11-5 11:43
我猜是前通高架下行速度快，高架与朝阳大道十字口太近导致的，道路米数不够，交管部门直接一刀切，所以直 ...
高架桥北与沔街那个路口也是一样的道理，那里就能开
折竹声 发表于 2024-11-5 12:31
高架桥北与沔街那个路口也是一样的道理，那里就能开
继续猜：按谁赞成、谁反对原则，此路口非彼路口，朝阳大道路口受益面小，现在仅仅只有吾悦受点小伤害，对蓝天、荣怀基本无影响！
沔街路口栏杆影响太大了，花重金打造的一整条街完全费打，地头蛇会全部跳出来，交管抗不住，所以牺牲最弱的那个！
支持拆除杠柳收费站的才是大公无私，建设新仙桃收费站才是发展仙桃城市的核心！支持不拆除的都是处于私心！要用科学的观点，发展的眼光看问题，杜柳收费站的面积只有200平方米，不适应8车道，高架桥的配置，改扩建面积严重不足，并且制约了交通道路的使用，造成严重堵车，不适应做8车道高架桥的收费站了，不要在纠结！放下私心，立新收费站为佛吧！