碎大石 发表于 2025-8-28 09:59:36

省级明确支持仙洪监铁路升级350



   仙洪监铁路,源于2005年启动的江汉平原货运铁路二期项目。作为服务区域大宗物资运输的配套工程,洪湖至监利支线在2015年获得项目建议书批复,却因货运效益未达预期而陷入沉寂。
转机出现在2018年,湖北省敏锐捕捉到江汉平原客运铁路空白的痛点,推动项目升级为时速200公里的客货共线铁路,并提出预留250公里提速空间。
国家"十四五"规划编制期间,这条铁路迎来命运转折,顺利纳入国家十四五综合交通规划,并召开了可研评审会。
就在仙洪监铁路即将可研批复的时候,国家修改铁路标准,普铁最高时速只能是160,不能建设时速200的客货混跑铁路。
但对于监利、洪湖这些长期缺乏铁路的县市,长期依赖岳阳东站乘车,160公里的时速意味着与高铁时代的进一步脱节。
面对国铁标准限制,湖北选择主动叫停原定2022年的开工计划,这也导致监利洪湖这些荆州南部各县市通铁路的时间更加遥遥无期。





荆州市在回复网友关于仙洪监提问时,表示:省委、省政府关心支持荆州铁路补短板工作,多次召开专题会议研究,省委主要领导批示仙洪监铁路要按照高铁考虑。我市正在按照省委、省政府的决策部署,有序开展仙洪监铁路项目提标提档研究工作,为项目按照高标准纳入国家“十五五”铁路发展规划提供技术支撑。
最近湖北省、荆州市多次召开江汉平原地区交通会议,提出了江汉平原要尽快补齐铁路、高速等交通短板,打造湖北高质量振兴发展示范区。
那么关于仙洪监铁路,其实省级已经有定论,那就是按照高铁考虑。这个湖北之前已经回复,仙洪监铁路作为武汉与西南地区联系的主要通道,普铁无法满足要求,寻求进一步升格。
但是此次回复中明确是高铁,也体现出湖北想一步到位,建设350标准的高铁。

倔强的男人 发表于 2025-8-28 11:58:14

一如既往的好。

阿贤 发表于 2025-8-28 12:13:03

越来越清晰了,350的标准

阿贤 发表于 2025-8-28 12:14:02

监利到华容的大桥250公里,白沙洲公铁大桥250公里,都是应付350高铁的。

胡一虎 发表于 2025-8-28 12:41:40

高铁投资大,回报多{:233:}

西风瘦马 发表于 2025-8-28 13:07:05

天门180度说监利城区十万人口,这条铁路是运椅子,又不是油菜花开的季节,天门狗子四季都会发疯,连200公里外监利人也咬。且不说监利容城人口并不少于竟陵人口,再说监利只要设站150多万人口监利人都会选择这个站出行,天门人倒是担心哈自己的城区站,108万常住人口的天门,东南人选择天门南,西南人选择潜江和沙洋站,西北人选择京山南,还有多少人选择天门站?应该不如监利站1/3

阿贤 发表于 2025-8-28 17:00:34

先搞汉宜4改八,再搞仙洪监350,最后搞荆汉运河

老武1972 发表于 2025-8-28 21:04:48

大家关心的不是200还是350,是啥时候开建?

鸡毛当令牌 发表于 2025-8-29 09:21:49

之前荆州天门几个博主死犟这条线路只能160开工,现在打自己脸。

zg_ww 发表于 2025-8-29 11:19:43

西风瘦马 发表于 2025-8-28 13:07
天门180度说监利城区十万人口,这条铁路是运椅子,又不是油菜花开的季节,天门狗子四季都会发疯,连200公里 ...

别听社区网几个半转枯嚼,这些家伙连省书和天书都敢骂?胆子大的黑人。
天门高铁开通我们祝贺,他们指望周边县市人口去天门站坐高铁打错了算盘,因为汉川、京山有高铁,仙桃、潜江有客专,剩下的应城离汉川更近,沙洋离荆门钟祥和潜江天门都差不多的距离,天门东南人口选择天门南,这几天有些人就抱怨说天门高铁票比天门南贵多了,看社区网这些鬼打架还嘚瑟啥?
仙桃一门心思争取仙洪监落地,天门南站实质上就是仙桃城区干线站,少了天门人的打搅,仙桃人民乘车更方便。

9527_35 发表于 2025-8-29 11:23:03

只有尽快开建,才是王道。
纸上谈兵终究夜长梦多极不靠谱。

碎大石 发表于 2025-8-29 14:31:39


平湖秋月霜冷天 发表于 2025-8-29 15:36:18

浪淘沙·盼仙洪监铁路‌早日开工
铁轨贯荆楚,云路飞虹。
三江潮涌汽笛隆。
秭归猿啼应笑我,久候西风。

蓝图卷未封,沙漏匆匆。

西子宜 发表于 2025-8-29 17:03:18

zg_ww 发表于 2025-8-29 11:19
别听社区网几个半转枯嚼,这些家伙连省书和天书都敢骂?胆子大的黑人。
天门高铁开通我们祝贺,他们指望 ...

笑死,佛子山说要修到京山南站的公路,

荆楚风 发表于 2025-8-29 19:52:32

不看口号,只看疗效

迎风破浪 发表于 2025-8-30 10:07:44

好事多磨,新汉阳站就也武贵铁路的重要组成部分。
“仙洪监铁路”就是(仙益)铁路,省政府一直是这个意见,口气从未改变过,只是级别变更提级,
“仙益铁路”南可以连接长沙西站,与京广二线串通,仙洪监可以直下广州、深圳。
西可以连接澧县、石门、张家界,还可以与呼南高铁串联起来。
沿江高铁,汉宜铁路都是重复的东西方向,而“仙洪监铁路”是武汉米字型的西南方向,意义重大,省政府会积极申报。

壹玥 发表于 6 天前

好消息,我担心大福到仙桃的线路好不好升级

沔阳映画 发表于 6 天前

武汉至张家界高铁新建铁路起于新汉阳站,终至张家界西站,线路长度460km,其中湖北境内283km、湖南境内177km。江汉平原段考虑新汉阳站至澧县站,线路全长320km。
要求:武汉至张家界高铁江汉平原段规划研究主要针对线站位方案、运输需求、功能定位及建设必要性、投资规模等进行初步研究。本次重点研究范围新汉阳站至澧县站,线路全长320km。

碎大石 发表于 5 天前

沔阳映画 发表于 2025-9-1 19:56
武汉至张家界高铁新建铁路起于新汉阳站,终至张家界西站,线路长度460km,其中湖北境内283km、湖南境内177k ...

这应该是荆州发改委在推这个事。
具体的线路还不清楚,但可以肯定,水果湖应该是同意了,荆州才推武张高铁。
全长320KM,有可能走汉阳站,仙桃,潜江,沙市,公安,接湖南澧县。接近320KM

碎大石 发表于 5 天前

沔阳映画 发表于 2025-9-1 19:56
武汉至张家界高铁新建铁路起于新汉阳站,终至张家界西站,线路长度460km,其中湖北境内283km、湖南境内177k ...


页: [1] 2
查看完整版本: 省级明确支持仙洪监铁路升级350