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hb123456 发表于 2020-8-10 21:19
汉宜四改八和武天高速应该只有一个能胜出。只要其中有一个动工，另一个就会停留在纸上。
...
不赞同这个观点，汉宜四改八主要解决的是仙桃到武汉这一段的拥堵，客流也主要是宜昌、枝江、荆州、公安、石首、松滋、江陵、仙桃、监利洪湖（虽然有武监但费用是走汉宜的三倍，性价比原因仍然很多还是走汉宜），天门的客流在这里面微乎其微。武天高速建起来分流的也只是天门、荆门、宜昌的客流（武荆本身已经分流了一部分），并且以后随着生活品质的提高，私家车会越来越多，仙桃至武汉段的拥堵还是不能解决。因此，就算建武天高速，汉宜四改八也依然会建，只是早晚的问题。
谁还觉得这样的路线会形成武广二线，忽悠人的线路，仙桃站连常德才是唯一选择，除非有个随岳高铁规划过仙桃站。
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憤怒的野火 发表于 2020-8-9 17:05
假如武贵湖北段，走荆州，潜江，天门，接入湖南。
那仙桃大福支线引出的城区站，将可能彻底成为断头路。期 ...
那边不让我发言，那边已经完全沦为一种宣泄了。一、想下那边都是预计，我们这边都已经修了一段了，二、上面都说要发展革命老区。三、勒紧裤腰带过日子是未来的常态，还能那么豪横的修？四、那边都是一群不花自己钱，胡乱规划的人，不要当正。计划到落地按照目前经济态势周期只会更长。到时候修好了，也没啥用了。江苏地区也没说铁路多的经济就好，只有高速多的经济好的是真。四，经济账，目前物价态势，在那么搞下去，不好说。
说以他们图一乐，搞不好我们250的连接湖南了，他们350的沿江还没开通。
hb123456 发表于 2020-8-11 09:01
谁还觉得这样的路线会形成武广二线，忽悠人的线路，仙桃站连常德才是唯一选择，除非有个随岳高铁规划过仙桃 ...
这个不能说的过于武断，主要是荆州要过来连接岳阳，做荆岳，通过监利过江，而武仙洪监也是同一个桥过江，但连岳阳的线路是一样的。无形之中行程武广二线而已，相比武广，这个线路没增加多长距离，可以解决广大荆州地区的本质问题。
憤怒的野火 发表于 2020-8-11 09:28
仙洪监，是第一步。入湖南是第二步，连常德才是大功告成。
那意味着仙桃站的区位优势最大化。
仙洪监并入干线，连岳阳更好，到贵州的价值没多大，唯一的优势是接入干线而已。如果连岳阳，荆州地区通过岳阳到洪湖监利江陵更方便，不用绕武汉。
南延！！！
潜江自己出钱图个乐呵，最奇葩的是天门好多网友集体高潮了……等于潜江出钱请天门人吹了个果子....
对比一下
1、这个规划是潜江自己搞的，级别太低，只能说提供了一种可能性而已，但没有话语权；
2、该线路从沿江天门站引出。目前沿江八字还没一撇，更谈不上从上面引线出来。保守估计沿江落地6年后....
3、仙桃城区站今年开通，延伸到洪监，应该是明后年开工的事情，5年内完工，也就是说潜江提供的可能性还没影子的时候，仙洪监已经抵到湖南门口了，先发优势巨大；
4、潜江自己提供的可能性路线走荆州城区，完全撇开了荆州下面县市。作为湖北革命老区洪监多年没铁路高速，荆州城区再已通高铁情况下再抢下面革命老区线路说不过去；
5、沿江天门开口子形成的武贵，是不受武汉欢迎的。我个人觉得，武贵应该是留给以后的汉阳站的，作为武汉三镇之一的汉阳到现在火车站还没有，但不代表不会修，反而是必会修造。而且还是大站，给几条始发站是肯定的，目前能给的也就是武贵了。
6、天门自汉宜铁路开始就上串下跳，背信忘义，害得仙桃错失东西向干线城区站，一个不伦不类的天门南，现在是2地都嫌弃，这个教训不能忘。不要谈什么一江两岸了，不可能的事情，湖北是最喜欢和稀泥了，天门经济商业一塌糊涂，短期看不到什么出路，潜江石油工业带来的产业链短中期内都可以保潜江不会大掉队，仙桃前途最不稳定，完全的市场经济，这些年也慢慢掉队了，本地工业还是优势太低。必须有大手笔，大开大建才有新出路，脱离县级市的框架。南城2湖还是要排上日程，城东产业园抓紧招商。不然在湖北县级市领个头也还只是个县级市而已。
Mr李 发表于 2020-8-10 19:45
如果当初高铁站建在新里仁口，洪湖监利人民都很方便。
如果建在新里仁口，仙桃市政府一定会在排湖风景区设站。
监利粮酒 发表于 2020-8-11 11:28
岳阳对仙洪监不感冒
估计是荆州想连岳阳，仙洪监顺带也就链接了{:216:}，往左连接岳阳，往右走到贵州。
hb123456 发表于 2020-8-10 21:19
汉宜四改八和武天高速应该只有一个能胜出。只要其中有一个动工，另一个就会停留在纸上。
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两条线各不相干。
沔阳仙桃 发表于 2020-8-11 10:02
这个不能说的过于武断，主要是荆州要过来连接岳阳，做荆岳，通过监利过江，而武仙洪监也是同一个桥过江， ...
那也只会有荆岳，而不会有仙洪监岳。荆岳就能覆盖大部分荆州下属县市了。
沔阳仙桃 发表于 2020-8-11 10:09
仙洪监并入干线，连岳阳更好，到贵州的价值没多大，唯一的优势是接入干线而已。如果连岳阳，荆州地区通过 ...
一定要连到常德才行，这样才会有北上北京，东去上海的车。岳阳会有荆岳，从武仙洪监到岳阳可能性很小。
n728650 发表于 2020-8-11 09:24
那边不让我发言，那边已经完全沦为一种宣泄了。一、想下那边都是预计，我们这边都已经修了一段了，二、上 ...
这几天他们势头正盛，没必要去争，难道在DH争赢了就开工了吗，沿江高铁影子渣滓都冒的，五年能不能建成开通是个问题，一个个在上面高潮的像明天天潜张开工一样的，浪费口水，里面兲门马甲太多了，鱼龙混杂，浪费口水，
憤怒的野火 发表于 2020-8-11 14:46
铁路不是嘴巴说来的。
仙桃网友群策群力，可以给政府部门提供更多人的想法和视角。
他们活在梦里，言必等两高开通，如何如何，等天门有了两高，仙桃不是城际高速早有了吗，难道经济是动车快就发展的好一点吗，天仙潜天门市最先有火车的结果是王二小过年一年不如一年，觉得在论坛里把仙桃批判一通就像在现实社会能阻止仙桃一年一年拉开与天门实力的事实，今年上半年的GDP直接不公布了，什么原因大家应该很清楚了。
憤怒的野火 发表于 2020-8-11 14:46
铁路不是嘴巴说来的。
仙桃网友群策群力，可以给政府部门提供更多人的想法和视角。
即使他们出了井，他们也会把井背在身上，还是用那个小口看世界。