月益铁路变成武仙城际-仙洪监,谈仙桃的奋斗史!
仙桃-监利-洪湖铁路原本是货运铁路,其实这条铁路最开始叫月益铁路,从河南月山到湖南益阳,此前规划是走随州-天门-潜江-监利,后来经仙桃争取,在天门分支 一条走潜江,一条走仙桃,但是因洪湖 监利目前还不通铁路, 所以省里后面支持往洪湖监利修了,即使通了货运, 这2个城市主要是农业大市,工业基础相对比较薄弱,所以货运其实也没有多少的, 因此后面改成客运线了,目前设计时速是200KM每小时。这条铁路过江会连接常岳昌与张常黔形成干线南部与西部线路,现在有人大代表想继续构建月益的想法,把这条铁路连接到益阳,在岳阳与京广与京广线回合,在长沙再次与京广线回合,到益阳后继续南下,继续第三次与京广交回。主推的沿江货运铁路在监利接这条铁路到武汉。武汉西站(汉阳站)在汉阳和大福之间,形成四轨,连接到仙桃站。
原本一条无人问津的,不起眼的单轨货运铁路,经过双轨,客运,延长的模式,搞成了一条南北与西南通道,不得不承认这个操作有点“匪夷所思”。
谈到月益铁路,原本月益铁路不经过仙桃,必须要铁路运煤,月益铁路改一条经过仙桃,这条铁路在天门段实行的是单轨,在潜江也是单轨。由于后来规划从仙桃到洪湖监利,潜江的单轨变成了纯货运铁路。 如果仙洪监在岳阳连接武广,仙桃到广州需要的时间将在4小时左右。
在长沙连接武广也可以把时间控制在4小时。 我比较好奇你怎么还是一级小号
扯淡!你说的货运铁路跟现在的城际铁路,完全两回事,货运铁路也已经修了。仙洪监将来走武贵,组成武汉米字形铁路网。
凉风丶 发表于 2021-1-14 21:38
扯淡!你说的货运铁路跟现在的城际铁路,完全两回事,货运铁路也已经修了。仙洪监将来走武贵,组成武汉米字 ...
最开始就是规划的从天门引货运线到仙桃在连接洪湖监利,一期就是修建仙桃东,二期仙洪监都要启动又搁置了,后来才有了从大福开口到城区,所以说规划就是从货运铁路改来的。
仙桃这十年干了不少事
通用机场,汉江港口海关保税打包运营,货运仙桃东,城际仙桃站,连仙洪监都要开工了。省级高新区也成了国家高新区,火电厂,去年彭场无纺布又带来了国家级的非织造布的小镇。4A景点一发入魂。
这些都是仙桃可遇不可求的机遇
沔牯佬 发表于 2021-1-14 21:00
我比较好奇你怎么还是一级小号
在东湖潜江论坛看到此篇文章,加上自己的理解,转过来。
非原创,{:222:}
hb123456 发表于 2021-1-14 23:36
仙桃这十年干了不少事
通用机场,汉江港口海关保税打包运营,货运仙桃东,城际仙桃站,连仙洪监都要开工了 ...
10年的发展,仙桃就搞成了这样。
毛嘴镇:女裤之都 (230多家服装企业)
彭场镇:国家级非织布小镇
城南:高铁小镇
城西:无人机小镇
排湖风景区:沔阳小镇梦里水乡
杨林尾:全省最大的单体光伏农业、光伏旅游生态园
沙湖:沙湖国家湿地公园
长淌口:火电厂高新区百万花海景点 天意 城际站,仙桃货运站,有关系吗?
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