细数仙桃城际站，公交车绕的弯
K1、K2、K3、10路：没绕弯6路：花源酒店到黄荆小区之间绕了一个S型的弯；
7路：走职业学院过来，本路线是个深V，但是照顾沿途客流勉强可以理解；
9路：富士和机械和城铁站之间绕了一个U型的弯；
11路：到沔阳小镇的远郊线路，走仙桃大道，基本顺直；
16路：人民医院前后绕了一个U型的大弯。
综上所述，到城际站的公交车中，6路、7路、9路、16路的路线需要进一步合理化。
公交线路短期不合理，可以理解为当时抢先开通，配套还在准备之中。但长期要更优化才行！我们看到市有关部门开设K1、K2、K3的努力，请各方继续协调，进一步优化接驳方案，便民出行！
香岸华府真是幸福，有了16路又开通k2，可怜的满庭春，锦绣江山，三丰鼎城，德政园这边只能转车。 千灯湖 发表于 2021-4-17 16:03
香岸华府真是幸福，有了16路又开通k2，可怜的满庭春，锦绣江山，三丰鼎城，德政园这边只能转车。 ...
肯定啦，不对香岸华府好一点，基本都去天门南，，去天门南十几分钟，，坐k2不堵车都要40分钟
仙桃站4月19日开始减车次了，一天又减了两趟。才增加10天又减。
感觉是該优化，建议可以开行沔州大道和仙桃大道的快速环线，相信仙桃人去这两个道路上的站点都不远，在电动车接送范围。建议公交公司予以考虑。
风雨无阻0109 发表于 2021-4-17 16:41
肯定啦，不对香岸华府好一点，基本都去天门南，，去天门南十几分钟，，坐k2不堵车都要40分钟
30分钟这是快线公交
风雨无阻0109 发表于 2021-4-17 16:41
肯定啦，不对香岸华府好一点，基本都去天门南，，去天门南十几分钟，，坐k2不堵车都要40分钟
思路搞错了。
不是说放弃香岸华府。而是纽芬兰到香岸华府本来就是天门南更方便，开快速公交也改变不了事实。
需要开快速公交的应该是袁市、杜台、彭场镇上、城西满庭春等地。
仙桃站争取天门南铁粉不是浪费资源吗？应该争取中间摇摆不定的那些地方。
千灯湖 发表于 2021-4-17 16:03
香岸华府真是幸福，有了16路又开通k2，可怜的满庭春，锦绣江山，三丰鼎城，德政园这边只能转车。 ...
是的，真是优待了！
绕路，是为了照顾到更多的人。
仙桃的一些公交线路绕的比较奇葩，比如12路车，本身线路就太长，从满庭春那边过来从黄金大道走丝宝路到复州大道，又从纽芬兰折回去到仙桃大道，到了体育广场又折回去到沔阳大道，反反复复几次，全城下来起码一个半小时吧，之前有次去武汉本想支持下仙桃站，坐的6路车，到了体育广场又是反方向折回去，结果等到了火车站误点了，这次之后到武汉都是直接天门南
Zombie 发表于 2021-4-18 08:40
仙桃的一些公交线路绕的比较奇葩，比如12路车，本身线路就太长，从满庭春那边过来从黄金大道走丝宝路到复州 ...
我上次坐16路也是，在人民医院附近绕了一枯转，都睡着了{:225:}
现在好了，k1、k2、k3不绕路，而且只停七八个站。
马一川 发表于 2021-4-17 20:08
感觉是該优化，建议可以开行沔州大道和仙桃大道的快速环线，相信仙桃人去这两个道路上的站点都不远，在电动 ...
建议：增加新农贸市场至仙桃站的K4快速线路。
k系列车等半天都没反应，要增加班次
再怎么搞，仙桃也撑不起一个城际站，实际上最佳设计是开通潜江到天门南到汉口的城际，无需建设投资，插缝运行，仙桃城际的尴尬在于大于等于2人，都开车去武汉。去武汉往往大于等于2个人的机会又比较多。
直接走一条直路，不停车到你家门口最好
去坐火车的人，肯定是出远赶时间的，希望优化公交线路，快捷顺畅
没方便群众 说个后话，要是仙桃站到处设在市政府汽车城这一块，可能会好的多，反正远期要往洪湖监利方向延长。穿越市区往东太堵了，没有专用的公交车道够呛。
dingdangyu 发表于 2021-4-17 19:30
仙桃站4月19日开始减车次了，一天又减了两趟。才增加10天又减。
冒得人，不减你出电费人工费？
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