一个车站的客运量高，候车室和广场上就一定会有成山的人吗？
如果把一个车站的客运量看成一个维度，候车厅的人看成另一个维度的话，我们可以把车站分为四种。一、客运量高，单位时间人员聚集量低
此种车站因为交通接驳合理，周边前往车站时间可控。出行旅客不必预留大量时间防止赶不上车。到达旅客到达之后可以尽快疏散。此种车站乘车出行体验好。这也是我们对仙桃站的期望。
二、客运量高，单位时间人员聚集量高
此种车站因为交通接驳一般，周边前往车站时间相对不可控。出行旅客需预留大量时间防止赶不上车。到达旅客到达之后不能尽快疏散。此种车站客流拥挤，管理难度高。旅客要特别注意人身财产安全。
三、客运量低，单位时间人员聚集量高
这种车站，来这里的人都不是来坐车的，估计车站已成为了一个商业中心或者旅游景点。
四、客运量低，单位时间人员聚集量低
这是小站，如果交通方便，乘车体验也很清静。
今天给大家看看13:50左右的仙桃站。广场上没有什么人。最近的到达车是D5205（14:08到），最近的出发车是D5206（15:36开）。
虽然广场上没什么人，但我一点也不担心仙桃站的未来。希望仙桃站能顺利成长为我说的那第一种车站吧！
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今天到仙桃站接人。顺便数了下D5205的客流，4月19日大概180个人左右吧。
仙桃站加油！
10分钟之内人群就迅速离开了。仙桃站恢复了刚才的宁静。
创想 发表于 2021-4-19 15:00
周边必须建设商业街！才能留住人口消费。
商业街能留住谁，过路客么？ 仙桃站离得近，基本不会去那么早候车，再加上车次少而且间隔时间较长，候车厅看上去人少很正常，单列单次客流都还可以。天门南的仙桃客流也不会去那么早啊，多数是天门城区或者隔得远的去候车的多 你自己相信就好
爱仙桃就到仙桃站坐车
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