武广高铁，1000公里左右，有一趟中途就停2-3个大站的，用350跑，接近5小时，后来改为250跑，多了半个小时 ...
确实。只要是国家干线。250比350更实用。票价也便宜。 长沙到常德本来就有C开头的城际，现在开工长益常的350高铁。 仙桃本来就有高人在10年前就向省政府提出建设仙桃到益阳的铁路，那个时候步子还不算大，只是按照国家货运铁路的思想，但是提供了一个思路，现在整个时机处于一个节点。 随风飘雪 发表于 2023-4-16 11:18
确实。只要是国家干线。250比350更实用。票价也便宜。
导致仙洪监的等级需要重新论证的，不是武贵，而是武仙益的武广二线铁路。武贵用250的等级还是350的，谁care?整个贵州的高速铁路还是以250的为主，也没有看到会慢几分钟。武广一线的长沙南站武汉站饱和的一塌糊涂。长沙南站和武汉站的位置设置又那么尴尬。所以需要长沙西站和武汉西站构建另外一天武广专线。 随风飘雪 发表于 2023-4-16 10:32
那个叫A小王的还是个没结婚的小屁孩。现在在湖南长沙打工。看到监利要修大桥。天门论坛他这几天跳的最凶 ...
庆父不死，鲁难未已。 啥时候可以直接从仙桃坐火车直接到岳阳南下而不是绕武汉？ 碎大石 发表于 2023-4-16 12:18
庆父不死，鲁难未已。
确实，A小王，大地飞机，佛66是论坛三大毒癌。有这三个在。天门仙桃两地都不安逸。 阿贤 发表于 2023-4-16 10:48
未来仙桃的格局就是汉宜铁路提供东西方向，仙洪监提供南北方向，250和350都可以，看到资料杨林尾的仙桃南 ...
仙桃南站没有任何理由取消的，再说上350的可能性不大，感觉多半是250，仙桃南站很有必要设站，仙桃境内多一站好处很多 仙桃火车西站 发表于 2023-4-17 09:09
仙桃南站没有任何理由取消的，再说上350的可能性不大，感觉多半是250，仙桃南站很有必要设站，仙桃境内多 ...
是的，未来搞客货混跑的话，农产品，鳝鱼等可以通过仙桃南站出入。发展经济还得这个。 阿贤 发表于 2023-4-16 11:34
导致仙洪监的等级需要重新论证的，不是武贵，而是武仙益的武广二线铁路。武贵用250的等级还是350的，谁ca ...
期待武广二线 仙洪监段350上马，等一等就等一等吧，只是没啥消息很着急
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