小马的马 发表于 2023-6-16 11:45
湖南常德，桃源，澧县这些地方的风俗，口音，和我们江汉平原（荆州）可以说是关系密切，源远流长，难以分辨 ...
除了两汉三国两晋地域划分笼统，天下九州归属荆州这个大区，而且沔阳属于江夏郡，江陵属于南郡。部分时段沔阳和荆州的关系就和现在仙桃和武汉的关系差不多，很长一段历史荆州管辖不到沔阳。真正关系密切是建国后沔阳县并入荆州，老一代人对荆州有感情。
小马的马 发表于 2023-6-16 14:23
武贵线路，荆州城区想插手的话，是一种颠覆。
那这条线就不能叫武贵。
应该叫荆贵。
仙桃已经有仙桃站了，洪湖监利的需求比仙桃的要高很多。应该急切需要的是洪湖监利。
一直不延长，仙桃站只要承接1-2趟的长途跨局的起始，解决长途的问题。
等天门北站运行以后，大部分的天门人都会走天门北，到时候再来看看天门南站的情况。
汉宜高速4改8是目前的当务之急，其次是荆汉运河，搞的成，运河在杨林尾的东荆河距离仙桃城区11公里，何等的壮观。航拍仙桃南面汉江，北面运河，万吨的轮船。各位仙桃佬可以在运河的大型餐厅船里吃着美食，一边漂流而下漂流而上。货物直接从仙桃运下来。10年看长淌口，20年后看杨林尾。
小哥哥小姐姐 发表于 2023-6-16 14:44
仙桃已经有仙桃站了，洪湖监利的需求比仙桃的要高很多。应该急切需要的是洪湖监利。
一直不延长，仙桃站 ...
汉宜四改八，年底开工
荆汉运河，十五五能否开工？
仙监铁路，现在估计是在改变原来有规划等级，提升武汉的高铁辐射。所以仙监展缓，需要利用国铁规划，这样减少地方开支！
小哥哥小姐姐 发表于 2023-6-16 14:44
仙桃已经有仙桃站了，洪湖监利的需求比仙桃的要高很多。应该急切需要的是洪湖监利。
一直不延长，仙桃站 ...
北面汉江，南边运河才对
北岸网民又说你们在做梦。
荆州当初没发展起来主要是九几年学潮美国制裁我们纺织行业全部陷落，去了一大块。合并时沙市市领导级别比荆州行署级别低，最后是荆州的领导为主。可荆州的领导都是管农业的出生，对商品经济不内行，造成当时的荆沙市现在的荆州市从一个轻纺城市成了一个不咋地的旅游城市。当时沙市的轻工业在全国都是有名的。再就是朱上来后改制了好多单位，改制后变好变强的还真没几个，只苦了下岗职工。
zg_ww 发表于 2023-6-16 17:22
北岸网民又说你们在做梦。
怎么说咱也开心。为什么？
因为咱本来就强，现在还有运河还有高铁的饼可以画。他们的饼都画完了吧。
沔阳仙桃 发表于 2023-6-16 18:58
怎么说咱也开心。为什么？
因为咱本来就强，现在还有运河还有高铁的饼可以画。他们的饼都画完了吧。 ...
咱还有汉宜4改8，还有补水工程，几板斧下来，他们抗不抗的住{:225:}
石沐远 发表于 2023-6-16 18:40
荆州当初没发展起来主要是九几年学潮美国制裁我们纺织行业全部陷落，去了一大块。合并时沙市市领导级别比荆 ...
当时沙市比宜昌 襄阳强，现在落后的好多。
zg_ww 发表于 2023-6-16 17:22
北岸网民又说你们在做梦。
北岸的两高梦。
zg_ww 发表于 2023-6-16 17:22
北岸网民又说你们在做梦。
国说国地，几个揍衣服地，又不是国铁、省地当官地，你也真是喜欢理他们。
....hh 发表于 2023-6-17 13:19
国说国地，几个揍衣服地，又不是国铁、省地当官地，你也真是喜欢理他们。 ...
看他们的言论就好笑，实力差就是差，狡辩也没用。{:225:}
石沐远 发表于 2023-6-16 18:40
荆州当初没发展起来主要是九几年学潮美国制裁我们纺织行业全部陷落，去了一大块。合并时沙市市领导级别比荆 ...
看你在扯淡
美国对中国纺织品出口制裁
偏偏全国就一个沙市市受到影响
汉川县马口镇是一个镇
你去看看人家的纺织业
怎么那么红火
再看看荆州沙市窝里斗的结局
有谁在荆州搞书记有一个好结局
你数一数
有没有一个升任省级领导的
不坐牢就算好滴了
这说明什么问题
仙桃至洪湖至监利铁路项目是国家“十四五”期间的重点建设工程，已纳入国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（国发［2021］27号）、国家发改委《“十四五”铁路发展规划》（发改基础［2021］948号）普速铁路网规划。项目已先后获得了自然资源部《关于新建仙桃至监利铁路建设用地预审意见的函》、省自然资源厅《建设项目用地预审和选址意见书》、中国铁路经济规划研究院《新建仙桃至监利铁路可行性研究咨询报告》和省委政法委《关于对仙桃至监利铁路社会稳定风险评估报告予以备案的函》，项目可研审批前置要件全部办理完成。
在审批沟通过程中，相关领导及专家认为出具接轨意见必须遵循上位规划，但实际建设中鉴于项目所处地域工程建设特点及前后路网衔接等情况，且接轨意见明确线路平面半径取值已经预留了提高标准的条件，可对建设标准适当提高，本项目也具备可行性和操作性。此外，国家铁路机车及建设技术、管理规程也在不断创新发展，为未来建设、运营和提高速度标准提供了坚实支撑。
当前，省委省政府将仙洪监铁路作为武贵通道的重要比选方案，省发改委组织铁四院持续开展深化论证，并多次与国铁集团沟通争取，但目前尚未达成共识。下阶段，我市将在省委省政府的指导下，待项目定位和建设标准明确后，加快推动前期工作，尽快启动项目建设。
仙桃市人民政府
2023年4月6日
沔阳映画 发表于 2023-6-18 08:16
在审批沟通过程中，相关领导及专家认为出具接轨意见必须遵循上位规划，但实际建设中鉴于项目所处地域工程建 ...
你这些东西都是实在的东西啊。转弯半径，速度预留，加上动车的技术水平提高，也就是跑300具备条件啊
沔阳仙桃 发表于 2023-6-18 11:13
你这些东西都是实在的东西啊。转弯半径，速度预留，加上动车的技术水平提高，也就是跑300具备条件啊 ...
我希望直接上马350，仙桃高铁已经落后周边了。
沔阳仙桃 发表于 2023-6-18 11:13
你这些东西都是实在的东西啊。转弯半径，速度预留，加上动车的技术水平提高，也就是跑300具备条件啊 ...
最好的是南延350/400，将来再从汉阳修一条过来，在原线东边接过去，预留向西进入潜江的条件。仙桃站东广场改造成候车大厅，东边进入高铁候车区，西边进入城际候车区。江汉平原地势平坦、人口稠密，到监利之前没有大江大河，非常适合建造高等级铁路。
....hh 发表于 2023-6-18 11:43
最好的是南延350/400，将来再从汉阳修一条过来，在原线东边接过去，预留向西进入潜江的条件。仙桃站东广 ...
确实也可以从汉阳过来到仙桃站，再到潜江后北行到监利过江，这个也是一种办法。
潜江设站的位置会比从天门到荆州在通过荆州过江，更具有优势。