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一、城市快速路，属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。它对接驳出境公路、联系卫星城镇、直通机场港口等都有不可或缺的作用。以上来自百度！
二、中国汽车工业协会发布的统计数据，2022年，我国汽车产销2702.06万辆和2686.37万辆，继续稳居汽车第一大国。全球汽车市场第一。 连续14年夺冠。来自百度
三、百度一下仙桃市地图：按东西向最大距离来算从电排河到分洪道的黄荆大桥，不到13公里，次一点从通顺河到和平路9公里都不到，仙桃市的核心区域从满庭春到刘口6公里都不到？南北向逢春花园到沔州大道不到6公里！
四、修一条城市快速路，可以！那么这条修成封闭式的快速路，可以达成什么样的目地？我们从中得到了什么好处？
1、要接驳那条出境公路？
2、要联系那些卫星城镇？
3、要直通那个机场、港口等？
4、要畅通连续地行驶到那里？
5、提高仙桃市内部的那些运输效率？
6、以上的问题：个人认为唯一提升的是可以快速从仙桃西外环到仙桃东外环、或者从仙桃东外环快速到仙桃西外环，东西向最长也不过13公里吗？时速60-80马，不要10分钟、快速从长埫口开到胡场、或者快速从胡场开到长埫口！白捡的这条快速路，除了过境货车便宜个十块、二十块，外加十八线小县城有条大城市才有的城市快速路的好名声外，对仙桃车主有个鬼好处，走这条路还要额外多增加通行时间，还是要到胡场，或长埫口下来再转进城区再堵！
7、去武商！对不起、钱沟南路路口不能下，只能到胡场下快速路，再转进去？住满庭春、去城铁站，对不起。袁市路不通，要么转胡场，要么还是走沔街？
8、所以：我们的城市仍然割裂，袁市路、锦瑞路，永康路、钱沟南路，流潭南路、叶王路等等还有一些没有罗列的公路仍然不通、南城与老城仍然不相融合！
五、汉宜94通车，当时谁也没想到仙桃能发展到彭场，张沟的边上，汉宜割裂了仙桃城建30年（还有高压走廊），和平高架、刘口高架、前通路高架就是明证。不修这条封闭式的城市快速路，正好借这个机会，打通袁市路、锦瑞路，永康路、扩宽钱沟南路，流潭南路、叶王路等、特别是钱沟南路新城一号那里下雨就看海！袁市路也需要连上沔州大道。仙桃南北向的路（一般为双车道、四车道）比东西向（四车道、六车道及以上）的路要窄、这就需要多条南北向路予以支持，现在可以有限的，可以说80%以上的予以弥补，不好吗？为了一点点面子，继续的割裂，就真的划算吗？
六、如果修成这条封闭式的城市快速路？双层、还是三层？个人不清楚是怎样规划的，但袁市路要搞一座高架桥肯定是最近这一、二年要必须搞的事。但在以后的3、40年的时间里，仙桃南城和老城的城建仍然继续割裂，钱沟南路受制于汉宜涵洞只有双车道，下水管也不道，叶王路也只有涵洞双车道，刚刷黑的袁市路到满庭春这里根本就是不通！人民医院旁的永康路到元泰未来城单通涵洞！这些脑梗、肠梗仍然继续梗，南城，老城仍然分裂！在保留现有高架的基础上修双层，挖掉现在的汉宜土路基，那么现有的涵洞通道将不复存在，要么只能走地下，又或者和平高架、刘口高架、前通路高架和将来的袁市高架，只有四条主通道（袁市高架？）造成的结果是南城和老城只会更堵！如果修三层？这种可能存在吗？
七、南城与老城相融，要利用南城来分解老城的拥堵，这不是修一条城市快速路就可以在一段时间改善仙桃的堵车情况的，更何况，车只会越来越多，路只会越修越少，极端的某个时间点直接停止也不是不可能，所以治堵它是一个综合的工程！
八、袁市路、沔州大道、和平路、仙桃大道（或仙源大道或沿江大道）我心中的仙桃市的外环！
结论：这一条城市快速路不修更好！最后欢迎有质量的分析！不喜欢可绕路、谢谢！
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雷达卡
发表于 2023-10-16 20:05:46
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楼主
！