到上海，250与350高铁的价格差异！
G字头,时速350公里的约为0.48元每人公里；D字头,时速250公里的约为0.32元每人公里；
到上海，大约900公里，差别140块；
跑汉宜和跑沿江的价格会差异140块；去上海，明显一张票就差异140块，时间差异不多；
横林镇，岳口，彭市，麻洋，张港，多详这些镇，会多花140块，跑到更远的沿江做火车？
伪命题！
沪宁城际和京沪高铁是平行的，京沪284公里，沪宁城际300公里。京沪速度全部350，沪宁城际250的300，名字只有城市的是京沪高铁（昆山并站除外），城市带南北的是京沪高铁。直接上12306，比价下价格就知道了。 仙桃站没能动摇天门南站的地位，天门北站同样也动摇不了。汉宜线通达性强，性价比高，仙桃没能建成自己的汉宜线城区站，实在是太可惜了。 gump 发表于 2023-12-15 16:57
仙桃站没能动摇天门南站的地位，天门北站同样也动摇不了。汉宜线通达性强，性价比高，仙桃没能建成自己的汉 ...
这个就证明仙桃是他们的中心啊，送水送煤，连修个高铁站都为仙桃服务，还有什么不满意的{:225:}
阿贤 发表于 2023-12-15 17:17
这个就证明仙桃是他们的中心啊，送水送煤，连修个高铁站都为仙桃服务，还有什么不满意的
...
思路新奇，优秀。
别人专门修了一个高铁为你服务，你还想咋。 gump 发表于 2023-12-15 16:57
仙桃站没能动摇天门南站的地位，天门北站同样也动摇不了。汉宜线通达性强，性价比高，仙桃没能建成自己的汉 ...
你们的武贵呢？天潜荆呢？随岳高铁呢？ M_Lawliet 发表于 2023-12-15 17:42
思路新奇，优秀。
别人专门修了一个高铁为你服务，你还想咋。
修的距离别人城区4公里，距离自己城区40公里，这种不是舍己为人还是什么？一切为中心服务，一切为四个现代化服务。 zg_ww 发表于 2023-12-15 18:27
你们的武贵呢？天潜荆呢？随岳高铁呢？
武贵是痴心妄想。武汉至长沙至贵阳的线路已经很顺直，又不是主要经济通道，不可能重复建设了。 沪汉蓉上沪汉大标杆，全程三个半小时，347块。
虹桥-南京南走京沪高铁，真350速度，284公里里程59分钟到，停两分钟。
南京南-合肥南-武汉，250速度，有些山洞会降到200，512公里，停合肥2分钟，共两小时29分。
....hh 发表于 2023-12-15 21:38
沪汉蓉上沪汉大标杆，全程三个半小时，347块。
虹桥-南京南走京沪高铁，真350速度，284公里里程59分钟到， ...
如果差异140块，天门城区的人估计还会从汉宜到上海，谁和140块有仇啊 阿贤 发表于 2023-12-15 20:22
修的距离别人城区4公里，距离自己城区40公里，这种不是舍己为人还是什么？一切为中心服务，一切为四个现 ...
学习雷锋，好榜样。 有段时间去广州，晚上在武昌火车站坐卧铺，第二天就到了，既休息好了，又节省时间和钱，一下车就可以去办事，好的很。 普通打工人缺的不是时间，缺的是钱。不知道国家为什么大力兴建高铁而放弃动车？ Single520 发表于 2023-12-16 09:26
普通打工人缺的不是时间，缺的是钱。不知道国家为什么大力兴建高铁而放弃动车？ ...
说的是，一个县市站，来来往往的都是普通人，有的是时间，只要是入铁网的站，就行了。 阿贤 发表于 2023-12-15 23:35
如果差异140块，天门城区的人估计还会从汉宜到上海，谁和140块有仇啊
上海打工的不多，苏锡常就很多了。如果沪渝蓉不通过支线转到沪汉蓉上来，到不了苏锡常，在苏北县城下车了还得坐大巴转到苏锡常。同理，汉宜线上的想快，也可以在武汉转到沪渝蓉上，到了合肥再转回来。 小马的马 发表于 2023-12-15 21:41
天门南的优势，仙桃城区人民出行一样占用。
但是天门南的发展，会因为一坐陵园死死的卡住未来。
成立江汉市，以天门南站位中心，汉江两岸为纽带，将是一幅很大气的中等城市 仙桃老张999 发表于 2023-12-19 16:49
成立江汉市，以天门南站位中心，汉江两岸为纽带，将是一幅很大气的中等城市 ...
想什么呢{:225:} 仙桃老张999 发表于 2023-12-19 16:49
成立江汉市，以天门南站位中心，汉江两岸为纽带，将是一幅很大气的中等城市 ...
以仙桃机场为中心比较好，动车站现在太多了，机场这块就一个。 金哥铁马 发表于 2023-12-16 09:11
有段时间去广州，晚上在武昌火车站坐卧铺，第二天就到了，既休息好了，又节省时间和钱，一下车就可以去办事 ...
动车或高铁超过4个小时的行程，我也是更愿意选隔夜到的软卧。
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