湖北省发改委关于沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程项目核准的批复
2024年8月26日2024年8月26日省发改委关于沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程项目核准的批复
湖北汉宜高速公路有限公司：
报来《关于核准沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程项目的请示》（鄂汉宜发〔2024〕11号）及相关材料收悉。结合中国国际工程咨询有限公司《关于沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程项目申请报告的核准评估报告》（咨交通〔2024〕1762号）、省交通运输厅《关于G50沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程行业审查意见的函》等文件，经研究，现就该项目核准事宜批复如下：
一、为贯彻落实长江经济带、中部地区崛起等国家战略，提升国家高速公路的通行能力和服务水平，完善全省高速公路网布局，进一步加强武汉都市圈与宜荆荆都市圈协同联动，促进区域优势资源开发和经济社会高质量发展，同意建设沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程（项目代码2309－420000－04－01－660827）。
项目投资人通过公开招标方式依法产生，具体为：湖北楚天智能交通股份有限公司、湖北交通投资集团有限公司分别按照51％、49％的出资比例依法组建的湖北汉宜高速公路有限公司，作为项目法人负责该项目的投资、建设、经营和养护管理。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，该项目全部设施无偿移交有关政府部门。
二、项目路线起于武汉市蔡甸区奓山街道，对接武汉西枢纽互通（已纳入京港澳高速改扩建工程），向西经武汉市蔡甸区，孝感市汉川市，仙桃市，潜江市，荆州市沙市区、荆州区，宜昌市枝江市、夷陵区、猇亭区，止于高家店枢纽互通，主线全长约265.7公里，同步建设宜昌联络线约4.8公里。另设三伏潭互通连接线1.4公里，毛嘴互通连接线1.6公里，七星台互通连接线2.3公里。
三、该项目主线、联络线采用“两侧拼宽为主，局部单侧加宽”的方式进行改扩建，采用设计速度120公里／小时、整体式路基宽度42米的双向八车道高速公路标准。三伏潭互通连接线采用二级公路标准，设计速度60公里／小时，路基宽度12米；毛嘴互通连接线采用一级公路，设计速度80公里／小时，路基宽度25.5米；七星台互通连接线采用一级公路标准，设计速度60公里／小时，路基宽度20米。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）的相关规定执行。
全线在永安（原址改扩建）、侏儒（复合＋枢纽）、北河（移址新建）、敦厚（新建）、仙桃（枢纽）、仙桃（原址改扩建）、排湖、三伏潭（新建）、珠玑（枢纽）、毛嘴（原址改扩建）、潜江东（新建）、潜江（移址新建）、后湖（原址改扩建）、潜江西（枢纽）、观音垱（枢纽）、沙市（移址新建）、荆州新城（新建）、荆州（枢纽）、小北门（原址改扩建）、车马阵、七星台（新建）、枝江东（枢纽）、枝江、安福寺（原址改扩建）、枝江（枢纽）、猇亭（原址改扩建）、高家店（枢纽，原址改扩建）设置27处互通立交。同步建设19处匝道收费站、1处主线收费站、5处服务区、2处停车区、3处养护工区、3处监控管理分中心，以及必要的交通工程和沿线设施。
项目建设工期48个月。
四、该项目估算总投资为430.3597亿元，其中：资本金86.0719亿元，占项目总投资的20％，由湖北汉宜高速公路有限公司自筹；其余部分由项目法人申请国内银行贷款解决。 仙桃收费站改扩建了吗 搞，搞，搞 仙桃到底是个么方案？ 看到了有敦厚互通 加紧搞，争取十一国庆开工！ 敦厚出入口应命名为“仙桃高新区出入口”。 敦厚出入口应命名为“仙桃高新区出入口”。 仙桃每个沿线乡镇都有互通口了 采用“两侧拼宽为主，局部单侧加宽”的方式进行改扩建。没有提城区高架。 仙桃城区段全程高架桥 下一步:将汉蔡高速公路延伸到仙桃南城新区，与武松高速对接。 汉宜高速是父辈们无偿的用人挑肩扛的原始方式做的路基，却成为了资本攫利的工具，好不容易盼到免费的日子，却来个改扩建，继续收割{:233:}{:233:} 雄鹰展翅 发表于 2024-9-6 14:31
下一步:将汉蔡高速公路延伸到仙桃南城新区，与武松高速对接。
有这规划吗？ 从仙桃到宜昌，差不多四个小时左右吧 将汉蔡高速公路延伸到仙桃南城新区，与武松高速对接，全长28，即“仙汉高速公路”，沿途设成功南、西流河东、南城新区出入口，全程高架，双向六车道建设，高架桥下规划建设“仙汉快速公路”。建议仙桃市交通局加快论证申报，力争纳入湖北省十五规划。 快点通车吧，一直说要开工，急死个人
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