楼主到底在杜柳高速出口做什么生意？
说不拆除的肯定有利益关系在那，那个收费站很明显是个城市堵点
杜柳这个毒瘤位置务必要拆除，造成5岔路口太拥堵了，又小又窄。
就是因为这个收费站的存在，上高速的车辆大多汇集在这里，尤其是一些过境车辆。新的收费站建好之后，反而可以分流向东和向西的车辆，相对来讲，拥堵不会像现在这样严重。
hx1314 发表于 2024-11-4 14:35
外地人开车来仙桃城区，肯定是会选仙桃，仙桃北仙桃东肯定是次选，除非是到城东边，就像外地人坐动车来仙桃 ...
武汉的汉宜高速收费站在哪里？在市中心吗？请回答！{:222:}
hx1314 发表于 2024-11-4 15:11
很庆幸论坛还是有清醒人士的，很感谢朋友们的私信支持讨论！
鼠目寸光的人也太多，我帖子里已经说的清清楚 ...
鼠目寸光才会保留，一个老收费站几十年了还保留？已经淘汰了，新路新收费站不好吗？
听闻仙桃拆除杜柳收费站后，会把客运总站迁往南城汽车客运站
仙桃东 仙桃北 仙桃 仙桃西 仙桃南（武松彭场出入口）看谁格局大，看到底是谁鼠目寸光
迎风破浪 发表于 2024-11-5 11:22
鼠目寸光才会保留，一个老收费站几十年了还保留？已经淘汰了，新路新收费站不好吗？ ...
仙桃东 仙桃北 仙桃 仙桃西 仙桃南（武松彭场出入口）看谁格局大，看谁鼠目寸光了
乐小白 发表于 2024-11-5 10:35
就是因为这个收费站的存在，上高速的车辆大多汇集在这里，尤其是一些过境车辆。新的收费站建好之后，反而可 ...
新建新收费站的同时保留原杜柳收费站，就没有你说的这些问题了
沔城人 发表于 2024-11-5 10:02
说不拆除的肯定有利益关系在那，那个收费站很明显是个城市堵点
是个仙桃人都明白，新省道和汉江二桥为什么迟迟不开工，就是因为等着4改8后，好统筹一起和改扩建规划开工，4改8完工日，差不多也是新省道和汉江二桥完工之日，不然也不会没有西边新建新收费站连接新省道这个问题了，也就是说到时所有经过宏达路和杜柳收费站出入口去汉江大桥的车辆，都选择经过新省道和汉江二桥出城了，谁还会多跑好远选择经过宏达路和汉江大桥出城？
所以收费站出口拥堵问题也从根本上解决了。
千灯湖 发表于 2024-11-5 10:18
杜柳这个毒瘤位置务必要拆除，造成5岔路口太拥堵了，又小又窄。
是个仙桃人都明白，新省道和汉江二桥为什么迟迟不开工，就是因为等着4改8后，好统筹一起和改扩建规划开工，4改8完工日，差不多也是新省道和汉江二桥完工之日，不然也不会没有西边新建新收费站连接新省道这个问题了，也就是说到时所有经过宏达路和杜柳收费站出入口去汉江大桥的车辆，都选择经过新省道和汉江二桥出城了，谁还会多跑好远选择经过宏达路和汉江大桥出城？
所以收费站出口拥堵问题也从根本上解决了。
迎风破浪 发表于 2024-11-5 11:18
武汉的汉宜高速收费站在哪里？在市中心吗？请回答！
省城有钱到处建高架桥路网四通八达，头条道路通市区，能有可比性
迎风破浪 发表于 2024-11-5 11:18
武汉的汉宜高速收费站在哪里？在市中心吗？请回答！
省城有钱到处建高架桥路网四通八达，条条高架通市区，能有可比性
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支持保留杜柳收费站
迎风破浪 发表于 2024-11-5 11:22
鼠目寸光才会保留，一个老收费站几十年了还保留？已经淘汰了，新路新收费站不好吗？ ...
仙桃东和仙桃北，作为主城区上下通道肯定不行，仙桃西更不可能，仙桃东和仙桃西都相隔快20公里了，你要说这中间没有个城区站，你自己都会相信？
原高速就不应该拆。从汉宜新高速下来以后，可以直接通过老高速分流进入城区，城区设和平互通，刘口互通前通路互通，杜柳互通，直接分流。郑州就是这样，高速收费以后，不设减速带，直接上高架环线。
将高速出口建在市区内是不科学的，有头脑的人都明白这个道理。
楚歌05135 发表于 2024-11-6 06:01
将高速出口建在市区内是不科学的，有头脑的人都明白这个道理。
仙桃是小城市，不能和大城市比，人家大城市有钱，高架修的四通八达，条条高架通市区中心，收费站放在郊外合理，小城市不能和人家比的
hx1314 发表于 2024-11-6 08:06
仙桃是小城市，不能和大城市比，人家大城市有钱，高架修的四通八达，条条高架通市区中心，收费站放在郊外 ...
挪了三公里是有好远，武汉有高架又咋了，哪个高速出入口不在三环外，下高速再进三环里面又得几十分钟，仙桃这三公里把你这不得了，没有哪个城市高速出入口还会放在城区里面的，合着别人都是傻子就你机灵