迎风破浪 发表于 3 天前

汉宜高速4改8仙桃段全程高桥设计图面世

沪渝高速G50汉宜高速4改8仙桃段全程高架桥设计概况出炉，决定建设仙桃西互通一个，改造仙桃东（服务区）互通一个，貌似杜柳收费站改匝道口没有标注线。是不是被官方取消了？要等待官方正式消息式。






xtcl 发表于 3 天前

喜迎去武汉来回时间+1小时，高速沿线噪音+5

罗纳尔多 发表于 3 天前

原仙桃收费站可能受条件限制不好设互通，这一段高架桥最少比原线路高出8米左右，现在方案在西边4.5公里设仙桃收费站，东边服务区设ETC上下通道，仙桃车辆上汉宜高速无论任何方向都有最优选择，西有仙桃收费站，东直接从服务区上下，东北可选择仙桃北上下，东南走仙桃东进出

乐小白 发表于 3 天前

T型结构很危险啊

碎大石 发表于 3 天前

龙昌大桥南延至龙昌路，新S214两条路都要穿汉宜高速，是如何设计的？
城区高架桥都避开了这两条路

模糊的记忆 发表于 3 天前

罗纳尔多 发表于 2024-12-30 12:39
原仙桃收费站可能受条件限制不好设互通，这一段高架桥最少比原线路高出8米左右，现在方案在西边4.5公里设仙 ...

是的，很多人不动脑子的反对杜柳收费站西移，却没有考虑到扩建后的是高架桥，高度上升了很多，进出匝道要考虑坡度，杜柳位置受限了，如果不改址，匝道坡度会很大，不符合设计规范和影响行车安全

西子宜 发表于 3 天前

罗纳尔多 发表于 2024-12-30 12:39
原仙桃收费站可能受条件限制不好设互通，这一段高架桥最少比原线路高出8米左右，现在方案在西边4.5公里设仙 ...

杜柳那里可以保留一个东往西单向的上口和下口，不怎么占空间，桥下设置掉头匝道就行。这样也不影响城区上下武汉方向。

zg_ww 发表于 3 天前

模糊的记忆 发表于 2024-12-30 14:24
是的，很多人不动脑子的反对杜柳收费站西移，却没有考虑到扩建后的是高架桥，高度上升了很多，进出匝道要 ...

有三个汉宜高速出入口非常不错了，仙桃城区非常堵，本身没有环城通道，都挤在五叉路口，堵的城区一塌糊涂。

安居仙桃 发表于 3 天前

罗纳尔多 发表于 2024-12-30 12:39
原仙桃收费站可能受条件限制不好设互通，这一段高架桥最少比原线路高出8米左右，现在方案在西边4.5公里设仙 ...

也就是我要赶紧办个ETC才能走服务区？

小哥哥小姐姐 发表于 3 天前

汉宜高架都超过刘口高架，估计空中至少有8米高。下落和上落都需要坡度。
去武汉往东往北往南走：
城东的通过仙桃北上高速。
城中心的通过仙桃服务区ETC 上高速，（直接办一个微信的ETC了）。
城西的通过仙桃出入口上高速。
这样每一个出入口都不会拥堵。

去宜昌，往西往南往北的：
城东可以通过仙桃服务区的ETC 和仙桃出入口。
城西的可以通过仙桃出入口。

搭配城市圈高速，随岳高速，未来的仙洪高速，整个高速出入口都可以连贯起来。

汉宜高架上的8车道，下方是10车道的城市道路，再加上东西向 仙桃大道，黄金大道 还不够大家？
开起车来，3-4公里，几分钟的事情。

沔东居士 发表于 3 天前



xtcl 发表于 3 天前

小哥哥小姐姐 发表于 2024-12-30 17:05
汉宜高架都超过刘口高架，估计空中至少有8米高。下落和上落都需要坡度。
去武汉往东往北往南走：
城东的 ...

真是张嘴就来！你们真是仙桃人吗？或者你们开车吗？到仙桃服务区ETC口3-4公里，几分钟的事？从杜柳口导航显示在高速上都需要8分钟才能到仙桃服务区，总共9.3公里！不走高速约12分钟，不堵车需要23分钟！可以说城区大部分人上服务区高速都需要半个小时以上！而且这个服务区高速就在仙桃东的旁边，有多大意义？半个小时节约2分钟？

迎风破浪 发表于 3 天前

小哥哥小姐姐 发表于 2024-12-30 17:05
汉宜高架都超过刘口高架，估计空中至少有8米高。下落和上落都需要坡度。
去武汉往东往北往南走：
城东的 ...

仙桃城区范围内东西方向各个一互通，完全够用，仙桃达到目地了。

迎风破浪 发表于 3 天前

安居仙桃 发表于 2024-12-30 16:17
也就是我要赶紧办个ETC才能走服务区？

还早着你，猴急式的{:225:}

不说客套话 发表于 3 天前

xtcl 发表于 2024-12-30 19:32
真是张嘴就来！你们真是仙桃人吗？或者你们开车吗？到仙桃服务区ETC口3-4公里，几分钟的事？从杜柳口导航 ...

老哥，你只要说出你是不是住在杜柳附近，一切就明白了，懂得都懂？{:225:}

hx1314 发表于 3 天前

不说客套话 发表于 2024-12-30 20:41
老哥，你只要说出你是不是住在杜柳附近，一切就明白了，懂得都懂？ ...

荣怀吾悦等绝大部分城南核心区域走仙桃西上高速就是个笑话，走仙桃东或仙桃服务区上高速？红绿灯多又远停一停走一走都得10多分钟了，这尼玛上个高速倒还变得不方便了

仙桃汽水包 发表于 前天 00:21

xtcl 发表于 2024-12-30 12:39
喜迎去武汉来回时间+1小时，高速沿线噪音+5

过路费应快要翻倍了

hx1314 发表于 前天 08:46

模糊的记忆 发表于 2024-12-30 14:24
是的，很多人不动脑子的反对杜柳收费站西移，却没有考虑到扩建后的是高架桥，高度上升了很多，进出匝道要 ...

交通局都官宣说要争取杜柳设ETC出入口，说明实际情况是可行的，搞笑吧交通局的都不如你了

trip4 发表于 前天 09:02

hx1314 发表于 2024-12-30 23:47
荣怀吾悦等绝大部分城南核心区域走仙桃西上高速就是个笑话，走仙桃东或仙桃服务区上高速？红绿灯多又远停 ...

怎么城东的人不用上高速了？城西的你走新高速出入口不行么，非要到城东上？再说以后高速下面改造了，东西向又是一条主干道，线路也没那么绕啊，唧唧歪歪的。我寻思现在上下高速的人也不是都住在杜柳啊，现在去杜柳上下高速就不花时间了？

迎风破浪 发表于 前天 09:06

楚天高速（600035.SH）3月5日在投资者互动平台表示，汉宜高速改扩建项目实施主体为公司控股子公司湖北汉宜高速公路有限公司，项目建成通车后，收费权益由该公司享有，实际收费期限以相关主管部门批复为准。
因此，个人认为：汉宜高速仙桃段建设多少个收费站，仙桃没有决定权，决定权在湖北汉宜高速公路有限公司！估计，仙桃段不允许设3个收费站，多设一个收费站，从建设到经营管理，增加成本至少需100万。当然我说的不准确，仅供参考。{:225:}
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