春运汉宜高速4改8杜柳出入口的思考
新的仙桃汉宜4改8，出入口是在非高架的地方（九珠蛋厂附近）。如果在原杜柳设立出入口，又是高架，还要下落到地，加上10个以上的收费口，不可能。如果设计ETC，搞两个ETC，会担心排队下高速的车多，由于下高速不及时而导致拥堵，高速8车道变成4车道，车流量大，如果都在这个口下高速，估计又会是一个高速的堵点。虽然会方便仙桃人下高速，但是会导致东西向高速的车严重拥堵。看看春运高速堵车，很大一个原因是车排队进服务区，由于服务区车满，车都进不去，三车道变成一车道，导致整个高速路的车排长队。如果杜柳入出口设立ETC，估计也就两车道ETC，会不会有一部分没有装ETC的车主不知道而排队下高速，又出不去更堵。另外一个是下高速的车太多，两个ETC，来不及，会排队到高速上了，导致占用高速车道，对正常来往的车又造成拥堵！这次春运期间，汉宜又堵上了，特别是走城市圈高速转汉宜的，还不如就在仙桃东下高速，走沔州大道！
这个你多虑了，ETC不成功的，会有个显示屏，多远就提示你ETC没成功请走下一个出口或人工收费站 一通过ETC下高速，离出口多远右侧就开始有长长的专用车道下高速的，下高速的车辆是在专用道排队下高速的，不是在正常8车道上排队下高速！所以不存在你说的8车道变4车道，4车道变2车道之说，担忧是杞人忧天。
二现在ETC都升级或正在升级中，离ETC出入口多远就自动抬起了栏杆，通行效率非常高，这点更不用担心。
三离出口多远，检索ETC不成功的，多远就会有多个显示屏提示你ETC没成功请走下一个出口或有人工的选择邹人工收费站。
四不知道自己没有ETC或ETC不成功的，可以直接重新开上高速选择下一个收费站，上下出入口是直线联通的，好比服务器上下出入口是联通的一个道理。
所以你说的这些问题根本就不存在，看看好多收费站出口，堵的反而都是人工收费那几个通道。 老鼠爱大米 发表于 2025-1-28 13:27
一通过ETC下高速，离出口多远右侧就开始有长长的专用车道下高速的，下高速的车辆是在专用道排队下高速的 ...
专业 刚刚在沔街这里
方向员汉江路至纺织大道
绿灯信号是直行+左转
连续4台车，从宏达路向纺织大道直行
这交规重新真该好好学学
（正确行进宏达路方向应该是直行绿灯、左转红灯） 许多都是连信号灯、路牌、划线标识、显示器标识，半懂不懂的，什么都依赖导航？ 不要想了。杜柳收费站肯定拆除。城区全程高架，就杜柳那点小地不足以建大盘子转上去的匝道。加上杜柳的存在导致宏达路及延长线仙洪公路一直很堵。不可能保存的。以后去武汉走仙桃东就是了。多大个事。
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