无限亮 发表于 2012-6-8 09:40:05

看样子,杰锅要掀起鸟仙桃公路的浪潮了,大势所趋……

汉水河边 发表于 2012-6-9 18:44:22

旺角杰哥 发表于 2012-6-9 22:49:47

回 21楼(汉水河边) 的帖子

汉水河边:20000多元和2000多有什么区别？
对于业务车手而言。 (2012-06-09 18:44)

唉呀，区别太大了，一两句还真说不清，呵呵，改天有空到店里看看对比一下。。。

九州 发表于 2012-6-10 10:11:29

话说杰哥还是搞点OCR3300这种入门车车到店子放着吧。不过还是对3300 28C的胎吐槽下。
不知道12款TCR6500什么时候出，话说。。。美利达的12款FIT都卖爆仓了，捷安特陆续的也该推出了吧？
另外，对于捷安特（昆山版）压缩车架吐槽下，不过也没办法。用好点的台版车架就得上W了。。。。
等待杰哥的消息。等待12款6500.。。。5000多的价位能接受。。
另外据昆山捷安特某同学透露，话说要出20年纪念版车车？什么价位的，能透露下么？是公路么？

九州 发表于 2012-6-10 10:20:07

回 21楼(汉水河边) 的帖子

汉水河边:20000多元和2000多有什么区别？
对于业务车手而言。 (2012-06-09 18:44)

公路整车五千块是入门的基准线，性能和四千多，三千多，两千多的车差距是最明显的，所以你买个两千多的和四千多的都是一个性能，就是不入门的通勤公路。五千多之后的下一个性能明显提升在一万二，一万二之后的下一个明显提升在二万四，二万四以后的车基本就没什么性能大提升了，开始走向大花费追求微小进步空间的道路。
　　五千块主要化的要求，是奠定你变速刹车一体否则你无法握上下把都可以自由变速。一万二保证你牙盘硬度和轮组轻量，这对整车的加速能力和爬坡能力会带来明显提升。最后两万四会使你从铝架升级成碳架，整车重量大幅度降低的同时还增加了过颠簸路面的舒适性，硬度却保持不变，这必然降低你长途巡航的疲劳度。希望以上资料能够帮助到您！

旺角杰哥 发表于 2012-6-10 22:33:10

九州你好，因为今天和车友出去骑车，没及时回复你。

捷安特的所有公路车，都在等，抢货都抢不到，OCR系列店里都有，TCR系列一直在订货，呵呵。

如到货，一定通知你！

旺角杰哥 发表于 2012-6-11 17:18:23

TCR6600武汉仓库有现车，需提前订。

江汉曾为客 发表于 2012-6-13 09:43:58

回 19楼(旺角杰哥) 的帖子



杰哥说的对，台产的TCR铝架确实够强够轻，我见识过：感觉比军佬的还轻一些。

江汉曾为客 发表于 2012-6-13 09:45:10

我最喜欢的还是这个...真正的王者风范。

旺角杰哥 发表于 2012-6-13 11:39:19

好眼力呀，这是拉波银行限量版哦。。全省都只有几台。

仲勋 发表于 2012-6-13 22:44:45

是津巴布韦元就好了啊
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查看完整版本: 2012款 GIANT TCR 系列公路整车。。