操控与发力
自古以来，“鱼与熊掌不能兼得”（这是为什么，反正大家都这么说）对于自行车方面，操控与发力也是个不好兼得的东西，不过可以根据自己的用途和习惯来协调。
把立和车架搭配起来，一起构成了总上管长度（座板到车把的水平距离）。总上管长度需要实际测量(因为算起来麻烦 ！@#￥%，量比较直接）
总上管多少算合适呢？一方面取决于你的身体尺寸，另一方面取决于使用方式。下面慢慢叙述：
首先不能太短，要保证上半身可以完美的伸展，没有缩成一团的感觉；要保证车把和你的膝盖有一定的安全距离，即使在站立踩踏时，膝盖也不会撞到车把。这算是一个底线。
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其次，看使用方式。总上管越长，上身就越伸展，越容易发力，但带来的问题就是重心前移，操控性能下降。相反，上管较短时，你就能够挺直上身，获得良好的操控性和视野，当然发力就没那么自如了。
总上管的长短可以通过调整座板或把立来改变（现在又几种新款车的把立都可以调了）。根据身高选择车架后，基本上调整比较小。个人观点就是怎么舒服怎么来，新手可以适应一段时间后再调整，这个要慢慢摸索，因为每个人的身高，比例不一样。
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除了水平方面的长度，在垂直方面，把立和座垫的高度差同样有影响。座垫高度相对是容易确定的，把立可以通过使用前叉垫环，甚至反装来调整和座垫的高度差。把立越低，越容易发力，操控性也越差，（这个就是军佬喜欢把把立调低的原因）对脖子和手臂的压力也越大；反过来则刚好相反。
至此，解决了一个大问题，但还没完。在总上管长度确定之后，下一步就需要琢磨车架和把立如何搭配来构成总长度的问题了。
选购爱车的时候要根据自己的身高选择车架，有的人运气不好，身高在临界值，很纠结。我的个人观点是选小车架，（操控好），在骑行一段时间后如果觉得舒展不开可以换个长点的把立。在总上管不变的情况下，把立越长，稳定性越好。
阿赞快成老师了！ 杜豆豆 发表于 2012-9-6 14:13
阿赞快成老师了！
假的。你懂得 阿赞师傅还有几下子，我的车洗了下比原来好骑多了。谢谢。把你晓得的写出来，我们学习学习。 车架是宁小勿大！架子大相对人比较舒展，所以骑起来的感觉会舒服很多。偏小的架子，操控性会更强，而且可以通过更换长把立或后飘的坐管调整到合适自己的骑乘尺寸。个人认为，在咱们平原地区，选偏大的架子会比较舒适（当然最好是不大不小刚刚好），毕竟我们没什么山地或林地去玩越野，当然怎么舒服怎么搞了！ 卓卓本来就是老师 阿赞越来越专业了。。。几时有机会再送他去工厂深造。。。。。。 玩了几年车吧，我认为把立和座管是相对独立的东西，但是又是相互联系的，这个东西的调整没有绝对值，只能根据自己的身高，习惯等等慢慢的去摸索和磨合，总结下：自己骑着舒适就行，不能看别人调多高就调多高。 阿赞，我赞 顶！ 技术贴，再顶
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