南城客运站，进度条加载至99％，即将拉满...预计10月运行
南城客运站作为仙桃站的配套设施，一直备受仙桃人的关注和期待。
2020年底，仙桃站已投入使用；而客运站，一直处于未完工阶段。
我们从去年至今，一年多时间内多次探访客运站，就为了给大家呈现它最真实的模样，和最新进展。
南城客运站位于仙桃站西侧，总投资9.0288亿元，总用地面积54.2万平方米，按照一级客运站的标准设计建造。
建成后可与仙桃站无缝对接，与之形成一体化的现代交通组织体系。
驱车前往南城客运站，周边更多的是农田和草木，因为还没被完全的开发，显得不那么商业化。
站外：连廊与空地
停好车出来，一下被广场上白色伞盖的风雨连廊吸引住。
之前和大家介绍过，连廊起于仙桃站东广场的运营车辆停车场，穿过铁路桥，一直延伸到客运站大巴停车场，实现零风雨换乘。
在我们六月份来时就已经全部建好，只等着开放后为人们遮风挡雨。
客运站门前的空地，之前就进入铺设地砖的尾声，仅剩一角的收尾工作。
这一次地砖的铺设已经百分百完成，砖与砖之间严丝合缝，极其平整。
站内：大厅与扶梯
走进去，是空旷但整洁的功能大厅，没有多余废料和器材的堆积。
客运大楼一层作车站买票、检票、安检、候车等用处。
包括母婴室、医疗室、咨询室、行李寄存处等，统统被放在了一楼。
电子显示横屏、窗口服务台、窗口玻璃已早早完工；
电子售票机、车次信息显示屏被放置在大厅旁侧，覆盖保护套避免损坏。
二层也已经做好了全部收尾工作，地面整洁，无杂物。目前没有明确作用，之后可能会以商用为主。
全站一共有两部步梯、两部手扶电梯及一部直达梯。早在两个月前就已经全部安装完成并具备通行标准。
停车场：刷黑完工
运营车辆的停车场，后期所有的省际、市际大巴都在这里停靠上客。
上次去时，仍是未刷黑的地块，上面堆放着黄沙、小石粒等施工材料。
这一次，已经全部刷黑完成，在蓝天的映衬下，煞是好看。
距离我们上次来这儿已经过去两月，两个月来最大的区别就是客运车停车场的刷黑完工。站内候车厅和功能室由于之前就已经基本可以投入使用，所以变化不大。
网友关心：Q&A
“南城客运站究竟何时可以正式开通？”
针对这个广大市民关心的问题，仙桃市交通运输局也给出了答案：“正在加快建设中，预计十月份建成。”
“仙桃大道的现客运中心，是否会整体搬迁、后期还会使用吗？”
中共仙桃市委办公室表示：一切还在商榷中，目前没有定论，可能要看之后的实际情况再来决策。
未来：快速换乘
当南城客运站正式投入使用以后，不论是仙桃城区或是周边乡镇，再当有市民想要旅游出行，或是返乡回家，只需乘坐客运汽车到站，就可拖着行李箱步行前往近在咫尺的仙桃站，实现快速换乘，十分方便。
便利快捷的交通配套是高品质城市生活和公服能力的重要体现。南城客运站的建成运行，将与仙桃站共同打造为集、疏、运一体的综合交通枢纽。
还是只能到武汉
至少近几年利用率不高 虽然建筑设计高大上，但是从便利性上来讲可以说是极差，至少从近两年来看是这个情况
这个按道理说建设在城区可能好多了，2025年左右的使用率都不会太高，作为火车站的配套项目，相当于把车站强制建过来了
不说我还以为又一座火车站呢，现在客运量不大建这么豪华搞什么的。 客运站和火车候车厅可以无缝连接吗？
可以多开通监利和洪湖的客车，特别是监利。在沿江高速尚没有全线开通的情况下，监利老乡坐车来仙桃站换乘城际去武汉，或者从武汉做城际到仙桃换乘客车回监利很方便。
到不到梦里水乡？
本来从沔州大道上可以看到仙桃站，这个客运站设计横向建着，把仙桃站挡住了
这车站近几年利用率不会太高，搬不搬还是值得商榷的
确实目前作用不大，谁还坐车到那么偏僻的位置再转车到城区办事。
花这么多钱建这个车站不值
国庆之前可以通车吗？
Newer 发表于 2021-8-19 18:07
客运站和火车候车厅可以无缝连接吗？
风雨连廊是无缝连接了火车站的出站口以及整个站房的。 就是漂亮但好像用不着 说现在利用不高，那就不管以后吗，现在城区都好堵车以后也要发展啊，以前还说动车高铁不方便的，现在呢 目前来说，监利到武汉的乘客在仙桃城际站换成不现实！直达到武汉不好吗？还要再转一次车？不过近期开通对仙桃周边乡镇乘城际车方便多了！也应该有部分监利、洪湖的乘客在这里转乘的
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