南城汽车客运站成“摆设”
仙桃南城汽车客运站，早在去年8月底就已经全部完工，目前已经闲置了快半年，所有门都已被锁上，不让进入，如今仿佛一座烂尾楼。汽车客运站既然建好了不用，那当初建了有何意义？难道非要等到老客运总站搬迁过去吗？
南城汽车客运站已经拖了很长时间了，每次接到网友投诉，总是回复说正在做装修、调试、员工培训等前期准备工作，具体运营时间待时机成熟。
请具体解释一下究竟是什么原因导致迟迟不能开通，以及是否能明确一下具体开通时间，不能一直这样模糊不清，忽悠社会大众。 没有一个时间计划吗？一直这样拖延下去，难道也没有人负责吗？ 周进文 发表于 2022-2-21 09:13
因为平时仙桃火车站没有几个人搭车.城中两个汽车人气差的要命 ，南城全是镇上人买房，南城新汽车站敢开通吗 ...
民生工程，既然建了就开通，不敢开通就敢建了，难道其中有什么猫腻{:284:} 本帖最后由 xiaohui25137 于 2022-2-21 09:36 编辑
老站不可能搬迁的，南城站只适合开通去乡镇的班车，其他的都有点扯淡。莫非有人喜欢从武汉坐城铁来仙桃站，下车呼吸一会空气，然后再从南城汽车站坐汽车回武汉？
官僚主义、形式主义 利益冲突而已 坐等知情人士 这么跟你说吧，从沔阳小镇做公交去仙桃站要看运气，有可能你等半天都等不到车 去年八月修完了，你车站修完了就可以用？里面东西不装？设备部调试？ 现在做汽车的人少了 涉及利益问题。
部分汽车站员工不愿跑那么远。
因为火车开通，汽运也没有以前那么有生意了。
相信ZF会圆满解决问题的。 正在谋划实施城镇公交化 主要是客源的问题 请参考：投资近两千万的高铁配套工程——三门峡市汽车客运南站，建成4年多以来从未被使用过，现在变成了驾校的练车场，成为三门峡高铁站旁一道独特的“风景”。 不知道你纠结什么，开通了对老百姓有什么好处，人流全部在旧客运站周边，南城开通只会增加老百姓的出行成本和浪费时间，南城客运站只是为了火车站周边必须有个汽车客运站，方便老百姓转乘而已，没什么其他作用，但要必须有，全国的火车站旁边都有转乘汽车客运站，不是仙桃独有，这是必须要标配的。 利益关系牵扯的比较复杂了！ 一个火车站的配套汽车站，还没有成熟到开通的时候。现在开通是亏本生意。
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