[关注仙桃] 仙桃的餐厨垃圾去哪儿了？一起来揭秘！

盈和公司专用收运车对餐厨垃圾进行收集

10月21日早8时，仙桃大道一家餐饮店外，盈和公司收运员谢昕与辅助员刘含成准时到岗。驾驶专用收运车停靠后，两人分工明确：谢昕稳定车辆，刘含成快速完成开盖、挂桶、倒料等操作。短短几分钟，装满餐厨垃圾的专用桶便被清空，地面不见残渣，也无刺鼻异味。

“我们负责的白班趟次每天跑两趟，每趟至少3小时，覆盖110多户商家，单趟收运量约4吨。”谢昕介绍。考虑到餐饮商户营业时段分散——既有白天营业的餐馆，也有深夜收摊的夜市，盈和公司特意将收运分为白班与夜班，确保高峰时段垃圾不堆积、延迟打烊商户的垃圾不“过夜”。

为让收运更精准，盈和公司还构建了精细化收运体系：将城区收运范围科学划分为8条固定线路，匹配8辆不同规格的专用收运车，针对狭窄街巷、学校酒店集中区域等不同路况灵活调度，保证“车随线走、点按时到”；同时实行“人员+车辆”线路固定模式，每辆车、每个人的责任区域清晰明确，从根本上杜绝收运“空窗期”。

如今，仙桃城区所有餐饮商户、酒店、学校、企业单位等产废主体，均已纳入规范收运范围，各收运点位统一配备防渗漏专用餐厨桶。从源头切断垃圾乱倒乱放、私自外流的渠道，实现1000余户餐饮商户“日产日清、应收尽收”。

收运车满载餐厨垃圾，最终驶向位于循环经济产业园的盈和公司处理厂区。在这里，每车垃圾先经过称重计量，再通过卸料平台进入预处理流程，开启“变废为宝”的旅程。

预处理车间内，餐厨垃圾的“蜕变”从沥水开始——垃圾倒入接收斗后，先沥干多余水分，再依次进入初分选、浆化、油水分离、除渣等环节。其中，初分选挑出的粗渣会被运往合规场所焚烧处置；浆化后的浆液通过三相离心机进一步分离油水，既提升后续处理效率，也有效降低处置成本。整个预处理过程全程密闭，彻底避免二次污染。

盈和公司工作人员对餐厨垃圾三相离心机进行日常维护

“我们的餐厨垃圾处理设备，最高日处理能力达100吨。”盈和公司技术负责人介绍，厂区采用“预处理+油水分离+厌氧发酵+沼气利用+污水处理”的全链条无害化处理工艺：分离出的毛油外售给大型化工企业，用于生产生物柴油等产品；分离出的粗渣送至焚烧发电厂，转化为电能；剩余浆液进入厌氧罐发酵，产生的沼气输送到锅炉房燃烧，为整个处理系统提供热源，大幅节约电力消耗。

一套流程下来，餐厨垃圾实现“无害化、减量化、资源化”三重目标。当前，我市城区餐厨垃圾日处理量稳定在60余吨，依托完善的收运体系与处理工艺，真正做到城区全覆盖、全规范处置。

在城区治理成效显著的基础上，我市的餐厨垃圾治理开始向乡镇延伸。“目前，我们已在郭河、排湖、张沟、长埫口四个乡镇，率先启动餐厨垃圾集中收运处置工作。”市清洁办副主任万劲松表示，不过乡镇治理刚起步，便面临两大难题：一是乡镇居民对集中收运的认知度、接受度不高，不少人仍习惯随意丢弃餐厨垃圾，导致集中收运点利用率低，甚至出现“收运车空跑、垃圾依旧乱倒”的尴尬；二是部分乡镇餐饮店为图方便，仍随意处置餐厨垃圾，非法回收行为也时有发生，制约了治理工作推进。

针对这些问题，市清洁办迅速将“宣传推广”列为突破口，结合乡镇实际制定针对性策略。“每个乡镇的餐厨垃圾集中收运工作，都以镇为单位统筹推进。确定收运点位前，我们会先和镇清洁办充分沟通，指导他们提前通过村广播、宣传栏、入户讲解等方式，向居民和商户普及集中收运的好处，提高配合度。”万劲松说。

除加强宣传外，市清洁办还制定了清晰的后续推进计划，分步骤破解乡镇治理难题：在覆盖范围上，采取“以城带镇、逐步辐射”策略，当前以城区为中心，优先覆盖交通便利、商户集中的乡镇；下一步计划明年将杨林尾镇纳入覆盖范围，同时完善现有四个乡镇的收运点位布局，力争三年内实现全市所有乡镇全覆盖，让乡镇居民也能享受到“垃圾日产日清、环境干净整洁”的生活。

在机制完善上，一方面联合盈和公司，根据乡镇商户分布变化、垃圾产生量等情况，定期优化收运路线，提高收运效率；另一方面成立专项工作专班，联合市场监管、环保等部门，加大对乡镇非法收购、处置餐厨垃圾行为的打击力度，推动乡镇收运工作逐步实现常态化、规范化。

从城区的“日产日清”到乡镇的“逐步覆盖”，我市已构建起一套从源头收运到终端转化的餐厨垃圾治理完整闭环。“接下来，我们会继续完善基础设施、强化协同管理，进一步健全乡镇餐厨垃圾规范化处理体系。”万劲松表示，这场“垃圾革命”不仅破解了城市治理的老大难问题，更为仙桃生态环境持续改善与可持续发展注入了新动能。