~（转载）老鸟总结防摔车经验老三篇~

江汉曾为客 · 发表于 2014-5-10 10:20:18

本帖最后由江汉曾为客于 2014-5-10 13:01 编辑

第一篇.安全检查篇

骑车是件好事，但是一定不能把它变成一件坏事，最为重要的一点就是骑行安全。骑自行车最常见的安全隐患就是摔车，虽然摔车的原因很多，颠簸、经验不足、手出汗、手麻木、急刹车、刮裤脚、装备脱落等等，但是一旦摔了车，轻则骑行不愉快，重则自己受伤家人担心，所以掌握避免骑行摔车的技巧是新手老手都必须放到都等重要的大事。下文就是从单车本身来讲避免摔车的一些实用技巧，车的尺寸，装备脱落，骑车重心，刹车检查，链条脚踏检查，变速安全，掉链子，新车磨合度等方面注意事项。

1、车架尺寸一定要合适自己。你了解自己该用什么样的尺寸吗？无论你骑山地，公路，还是折叠？架子大了，操控不好，发生意外都无法跳车，是非常危险的。架子太小的话，人感觉很憋屈，骑着感觉也不舒服。所以，架子一定要合适，经常骑车的人，应该知道自己的尺寸了，看到别人架子偏大或者偏小的时候，也应该及时提醒别人。另外，一些车对车主的体重和使用环境是有要求的，这点也要注意，不找超重和超过使用范围。

2、检查一切可能发生意外的东西。比如，你车上绑了气筒，它有没有脱落的可能？你的所有零件，是否都安装妥当了。是否可以保证你所有的东西，在骑车中不会突然脱落？把车整个的抬起来，再模拟颠簸落在地上几次，看看是否有啥东西会掉下来或者松动，有的话，这些都是不安全的因素。

3、注意重心的调整。我们的自行车虽然做不到50:50的前后分配，但是保证配重不要太离谱是必须的，比如，有的车友本来前叉就很重很重，前面还装了个很重的车前包，装了很多东西。而后面的货架却空着，这样头重脚轻的配置，无论上下坡，都是容易翻车的，一般来说，因为有前叉，一般，车子都是后面负重的好一点，如果后面负重太多，前面最好也负重一些，但是，绝对不要头部负重太多。另外提醒需要长途旅行的车友，一定要用后驮包，东西不要只是堆在货架上，而要装在驮包里，这样也能降低重心，尽可能的不背包，否则，容易腰肌劳损，重心太高，也容易出事情。

4、严格检查你的刹车。不管刹车是左前右后，还是左后右前，都无所谓，但是，如果你有2台车，千万不要刹车习惯不一样。这样很容易造成前滚翻，而这是最容易伤害到头部和躯干部的一种摔车形式。后刹车适当的紧一点，比如每边保持1-2MM的距离，但是前刹车的话，距离要稍微大一点。不能一捏就暴死了，摔出去。轮子越大的车，越需要注意这一点。公路车抱死，摔出去的后果是很严重的，小轮车的话，还有很大可能能跳下来。另外，经常检查你的刹车线等，有一些车友的刹车线末端，已经散开了，或者中间锁紧的地方，已经断了，万一哪次这个地方开了，后果是很严重的，刹车应该尽可能轻微的，快速的点刹，尽量避免急刹车，和长期的磨刹车，因为很容易因为太猛打滑，或者高温导致刹车失灵。主要是坑洼和沙子，松散的沙子还有湿滑的路面，是我们高速骑车的大敌。

5、还有一些意外也是可能发生的。比如没装好的链条，导致脱落，没装好的脚踏，突然脱落，车上那个地方突然松动，或者某个地方断裂等。一般来说，如果是一个有经验的师傅收拾过和组装的车，是不会有这些问题的。所以，如果你自己技术不是特别的好的话，轻易不要尝试这些东西，有可能一次不经意的链条没装好，就会在某天突然断裂，即使不出事故，也会吓个够呛。还有什么坐杆断裂的，这些都是很危险的事情，但是总的来说，如果你的速度不是特别的快的话，即使出了状况，一般也不会出事，切记一条，无论遇到什么状况，不要慌张，双手只要抓住车把，基本都可以逢凶化吉。何况你有头盔什么的，一般不会出什么大的事故。

6、变速幅度过大导致踩空。骑行过程中，变速是一个需要新手熟练掌握的技能，不是说知道怎么操作就好的，变速幅度过大一脚采空的时候是极其危险！我就有几次差点摔了，有两次还差点摔在机动车前面！

7、车子掉链子是经常遇到的一个问题，而且一般都是前面掉的次数多。如果是变速车，很多有经验的车手，都是不用手弄链条的，甚至不下车就可以搞定，比如链条掉到了牙盘的内侧，如果没有卡在中轴的间隙的话，只需要调整前拨到高一个的档位，然后正常的蹬踏，一般链条就会挂好的，如果这些都搞不定的话，你不得不下车挂链条的话，也千万记得不要从上向下挂，要从下向上挂，你只需要将链条在6点方向挂上几个齿，然后逆时针的一摇，链条就重新挂好了，不需要每次都弄的一手油污哦。

8、最后一条，如果你的车是借来的，或者你是刚买的新车，一定不要参与长途，一定要对车的性能，刹车迟钝还是灵敏，有个认识后，你才能上路，走长途，很多人摔车，都是因为对车不熟造成的。比如，有的用大盘带大飞，骑的很爽，遇到上坡，前面换小盘，一下就断链了，人瞬间踩空，就难免会掉下来。还有的是降档降的不对，突然齿比很小，也容易突然踏频加快，踩空，导致摔车。

再次提醒大家，骑行虽好，但是安全第一。骑车前先把这八个方面检查过关，车的尺寸，装备脱落，骑车重心，刹车检查，链条脚踏检查，变速安全，掉链子，新车磨合度，祝大家骑行愉快！

江汉曾为客 · 发表于 2014-5-10 10:20:40

本帖最后由江汉曾为客于 2014-5-10 10:38 编辑

第二篇.《安全装备篇》

自行车骑行想要完全避免摔车肯定是不现实的，路人、车辆突然冲出，路况突然变化，装备老化受损等等，都会造成骑行意外让骑车人失去控制，摔车就不仅仅是技术、经验能够百分百避免的了，那么，除了在单车本身注重检查之外，在防护装备上更需要装备齐全，防患于未然，下面几个就是骑行老鸟们总结的最佳防摔车技巧及防护装备。车灯，骑行头盔，束裤带，手套，骑行服，适合的鞋子，骑行眼镜，护膝，八大骑行安全装备。

1.前后车灯，当然前提是能不夜间骑车就不夜间骑车，如果你真的被迫夜间和黄昏需要骑车，请一定准备足够亮的前灯和后灯。后灯防止追尾，前灯能照亮前方的路，避免有坑洼的地方看不到而摔车。尾灯一般比较便宜，几块到几十块的还可以理解。几十块的前灯，亮度其实也一般，要是几块，十几块的前灯，那就是儿童玩具了。至于什么样的灯好，晚上去车店看看，比较一下亮度，看看别人用的什么。或者去手电论坛转转。

2.骑行头盔，无数次的说到头盔。自行车一旦爆胎，摔车是不可避免的，而我们的自行车，往往速度都是在30左右，发生爆胎的瞬间，我们摔出去，不碰到头的可能性，是非常非常小的，一个头盔再贵，也比一次颅内手术要便宜的多，这已经是被无数次验证过的事情。你可以说，我车技好，从来不摔车，但是，你能保证别人不会撞到你吗？我们只能自己做好防护。你可以说，我速度慢，不会怎么样，你敢尝试静止状态，木桩一样，向前倒地吗？你骑车的时候，一旦摔车，比这个伤害更大。

3.束裤带。如果你是短裤，无所谓，如果你的裤脚有碰到牙盘的情况，一定要带束裤带。甚至有的车友左右脚都带，这是一种对自己非常负责任的表现。我曾经有同学穿喇叭裤骑车，高速下坡卷进牙盘，直接头部撞到树上，严重受伤。这些都是隐患，一定要避免。尤其我们的车，很多都没有护盘，尖利的齿都暴露在外面，撕破裤子或者蹭到裤子，或许只是一个警告。

4.手套，佩戴舒服的手套是必须的，一般都是一长一短2双，长手套往往在关键部位是有防护的，在摔车的时候，手套破了，手一般没事，短指手套，也往往有很好的摩擦力，很舒服，能缓解车把的震动。这些能避免摔车吗？很有作用。很多车手摔车的原因是因为当时单手扶车把，无法抓稳，地面一点震动就摔车了。有的就是因为手麻了，想放松一下，或者是手上都是汗水，车把抓不稳了，手套虽然不能避免全部的问题，但是能最大限度的减少你单手扶把的次数。

5.骑行服装，其实这东西对安全的影响很小，不会因为你穿了，就少摔车。但是需要说明的是，穿着很专业的服装，是会让自己很舒适的，也就更容易集中精力在车上。如果你屁股底下坐着感觉和火炭一样，相信也会心烦意乱，弄不好一疏忽，也就摔了。骑行服装最主要的作用，是让你舒适。

6.鞋子：一定要硬底，摩擦力好，能包住脚踝。我们的车比较高档，往往用的脚踏都是金属的，往往边缘做的很粗糙和锋利，这样的话，可以增加摩擦力，所以，鞋底也要硬，有摩擦力的比较好，否则，稍微蘸水一点，就会打滑的。但是一旦我们摔车，脚踏很容易伤害到我们，在小腿，膝盖，脚上留下伤口，而且，一定要打破伤风针。我的脚后跟就是这样受伤的，缝了8针，所以，一定要穿能包住脚踝的鞋子。鞋帮不能太高，太高会影响脚的灵活，太低，不能保护脚踝，而且摔车或者踉跄脚着地的时候，很容易扭伤脚踝，高帮一点的鞋子能避免扭伤。如果你是有经验的骑手了，而且对自锁使用熟悉，上自锁自然是最好的了，不但效率高，姿势标准，而且，不会出现意外情况下滑落的情况，当然，有人因为自锁摔车过，但是，一般都是自己没有调整好，没有顺利的脱锁或者忘记脱锁造成的。这个就比较高深了，不适合新人。

7.骑行眼镜。我们的骑行速度是很快的，小虫子或一些小东西，难免会袭击到我们的眼睛，如果你近视，太好了，你就带着吧，如果你不近视，最好戴上骑行眼睛，这东西主要的作用是防止对眼睛的意外伤害，而不是为了耍酷。一旦眼睛进了什么难受的东西，影响骑行不说，如果你不停车，单手揉眼睛，单手扶把本来就是特别危险的事情。就算是没影响到骑行，眼睛又红又肿的，也不舒服。而且。有的骑行眼镜镜片可换，夜间增光防汽车眩光，雪天防刺眼造成雪盲。有很多的作用的。

对于骑行眼镜还要提醒你注意2点：

（1）如果你近视，想隐形+骑行眼镜的话，必须停止这种错误的行为。因为快速的空气流通会让水分流失，眼睛会很快的干涩，对眼睛的伤害不是一般的大。
（2）有一种骑行眼镜，是带近视框的，可以自己配镜片，要慎重使用，尤其是度数比较大的，因为弧度比较大，配好后要适应了起码1周后才好。同学们购买时注意。另外说到安全，骑车最好还是带运动眼镜，鼻托、镜腿等都专门设计，不像普通眼镜摔车鼻托很容易就扎进脸里了

8.护膝。如果你过去膝盖就有伤，还是带着护膝吧。骑车对膝盖的损伤很小，但是还是适当带着点。万一摔车了，摔到膝盖，那叫一个疼啊。可能很长时间都很难被恢复了。尤其是膝盖无保护的直接砸到地面的话。最好戴上护膝。

车灯，骑行头盔，骑行眼镜，骑行服，手套，适合的鞋子，束裤带，护膝，这八大骑行防护装备能够防患于未然。如果在骑行中出现意外事故，自己受苦不说，让家人担惊受怕，那就不是骑行的最初目的了。所以一般我们在组织活动的时候，骑行头盔，骑行手套，骑行眼镜，这三样装备是雷打不动必须具备的，如果少了任何一样都应该坚决劝退。我们要对每一位参加活动的骑友负责。

江汉曾为客 · 发表于 2014-5-10 10:20:50

本帖最后由江汉曾为客于 2014-5-10 10:50 编辑

第三篇.《安全心态篇》

单车装备、骑行防护装备其实都是次要的，我觉得真正重要的还是骑行安全第一的心态。骑行是一项具有强大吸引力的运动，只要坚持个小半月，一旦停顿不骑就会觉得哪里不自在。但是，还是那句话，骑行虽好，一定要保持安全第一的心态。比如刷街，我发现一旦速度超过30，出危险的概率直线上升，行人，车辆，障碍，都是致命的因素。人力蹬踏相比于汽车发动机是没有可比性的，自然无法做到良好的急加速和急减速，一般来说，25以内属于熟练骑行者的可控范围，一旦超过30就比较危险了，所以，爱骑行的朋友们，一定不要为了那一瞬间的快感，把自己小命放到可控范围之外。以下几点，一定请所有骑友们记住：

1.请你一定要明白，我们这些骑行爱好者的车，不是路面上那种普通的自行车，我们的车，往往有更轻的重量，更高的速度，更好的抓地性能，更好的刹车效果，更迅捷的加速效果。但是请你记住，除了我们这些爱好者，没人知道这些事情，或者不知道我们的车这么出色，所以，机动车可能会认为我们没那么快，行人也认为我们能急刹的下来。所以，你要知道他们不知道。如果在市区，请你尽量和他们的思路保持一致。

2.别人的视野盲区，机动车是有盲区的，比如后备箱的左边的地方，车的正后方（他们很少看，我们趴的比较低，经常被忽略），行人也是有盲区的，他们从来不看后面，也经常变线。小动物更加盲目，他们甚至不知道你和他们有什么区别。还有一些其他东西，如天外飞仙一样，随时降临。

3.请你一定要控制速度，“十次出事九次快”，路边上我们不知道看了多少遍了，但是这不是写给别人看的，而是写给所有路上的人看的，当然包括你我骑行者。速度，你可以提高你的平均速度，但是，不要迷恋瞬间的最高速度快感，然后忽视自己蜗牛一样的爬坡阶段。好的车手，都是最高速度越来越低，但是平均速度越来越好的，这样不但节省力气，也不容易疲劳。遇到下坡就玩命的踩，遇到上坡就玩命的推，不是高手所为。

4.不要当特权车，请一定要记得，在自行车中，我们的车，往往是速度比较快的，你是否开车的时候特别讨厌别人的车猛加速，乱变线，不打灯，随意乱急刹车，走非自行车道？如果你骑自行车，无所顾忌的强行超越电动车，普通自行车，拐来拐去，急刹急加速，那么你和他们也没有分别，别忘记，我们的刹车往往更好，后面的尾随者固然有追尾和失察的错误，但是，你的急刹，也是造成这一切的诱因。如果你刹车控制的好，你可以刹的慢一点，或者多次点刹，给后面的车一点反应的时间。否则，你也和特权车一样，恃强凌弱了。

5.疲劳驾驶绝对要不得，机动车驾驶尚且有避免疲劳驾驶的警戒，何况我们骑行者，骑行本身就是消耗体能大的运动，本身过程中就面临着颠簸、碎玻璃、高低温、路边机动车等潜在危险，一旦身体体能消耗过巨，对于蹬踏频率、车体掌握都会出现松懈，精神上也会疲惫，一旦有紧急状况反应速度很难跟的上的，尤其危险的是放坡，一旦疲劳状态下放坡，一个把控不住风险就太大了，所以，骑行一定要量力而行，不必硬跟队，累了就歇息一下，这里也提醒车队领队要时时刻刻注意自己队员的疲劳状况，要照顾到整个团队，大家既然服从你的领导，自然是把安全交到了你的手上。

说了这么多，我只有一个目的，希望爱骑行骑友们能够在安全范围内，开心的骑行，尽情享受骑行这种运动。

嘲风 · 发表于 2014-5-10 12:41:25

摔摔更健康