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每次提到有新的卡车政策出台的时候，卡车驾驶员们都会在留言区纷纷留言：希望国家能够取消驾驶员从业资格证。这是为什么呢
1、从业资格证和驾驶证在申请条件和考试要求上有一定的重复范围
很多司机觉得，从业资格证每年还得年审，每两年还得继续教育培训，但是实际使用起来和驾驶证差不多，在功能作用上存在很大的重复范围，甚至驾驶证可以完全替代掉从业资格的作用，以至于从业资格证的存在感很薄弱。
然而国家设立从业资格证的初衷其实是好的，是为了让驾驶员能够保持初心，每年进行安全教育，让卡车司机意识到安全驾驶的重要性。
但是司机师傅么觉得现实情况中，驾驶员从业资格证的申请条件和考试范围很多地方和驾驶证类似，觉得有些重复，而且考取的手续也比较繁杂，存在多次认定、需要重复许可的问题，不仅让驾驶员觉得耗时耗力，而且考取的费用也并非透明，让司机师傅们觉得有一定的经济负担。
而且司机师傅们每年都需要请假去学习，就需要找人替班，如果替班的师傅不熟悉路线，很容易发生事故。之前也发生过一个事件，就是一个卡车驾驶员为了进行从业资格证学习，找了一个替班司机替他开车，结果因路况不熟造成一死一伤的交通事故。
2、 从业资格证的费用收取不透明，黄牛党横行
对于实际如何考取从业资格证，很多卡车司机有话说：
专线卡车司机：我是一名合肥的专线卡车司机，几年前还没开专线的时候凭自己本事考出的资格证，但是上岗之后发现这个证基本没用，每年还要三个月要继续教育，一次100多，年年还要年审，后来6年忘记换证了，给注销了。之后出了一次事故，结果当时保险公司说我没有从业资格证，这次事故他们保险公司不赔。为了预防万一，我不得已在合肥找了个黄牛，说是交2400包过，交钱之后发现就是走个过场，而且这样的现象很普遍。
跑外贸的卡车司机：报名费460、资料费30、照相费20、年审400 ，还要学习三天，吃住自理 年审的飞蛾用营业死过一年涨价一年，年年行情不同，今审资格证比办个资格证还要贵1000块，本来货运行业前景就很不乐观，风险大，收入不高，处处受到压榨，结果每年还要花这个冤枉钱不说，还要请假花时间去学习，请假就得扣工资，七七八八损失也是好几千。
其实卡车司机们想表达的观点很简单：考取从业资格证的费用太高，各地收费没有统一标准，导致了黄牛横行，滋生了一定的腐败现象。
3、国家出台利好政策，中、重型卡车驾驶员有福了
目前，国家于2019年1月1日取消了轻型普货从业资格证，这对轻卡司机来说无疑是一个好消息。
而且还有一个好消息要告诉大家，根据《关于印发深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知》（交办运〔2018〕143号）精神，交通部发文称将重点推进取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度。
也就是说，对于诚信考核周期内（12个月）无记分的道路运输驾驶员，将可以不再强制对其进行继续教育。
这无疑对中、重型卡车驾驶员来说是一个巨大的好消息，不过很多司机还是觉得如果国家能够统一各地考取从业资格证的费用问题，精简一些繁琐的考取程序，实现公正公开、透明收费，这样一来可以减少腐败乱象，二来也能真正让司机受惠。
最后，卡友你支持取消从业资格吗？欢迎卡友们在留言区说上一说~
来自: Android客户端 |
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雷达卡
发表于 2020-5-29 16:07:01
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