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"武天宜"高速难度非常大,尽管现在天门争取多年,迟迟不能推进是与沪渝、沪蓉相距几十公里有着重大的关系。
G50/G42是东西向两条相距几十公里,并囊括绝大多数重点城市,恰恰中线只有天门和沙洋小县城(相当于一个镇)处在两条高速中间,也就是说这两地必须借助沪渝沪蓉均可以上高速,只不过需要绕随岳高速和孝洪高速上沪渝或沪蓉。
正因为此而多年求爹爹告奶奶拱武天宜高速,而发改委以及一些专家肯定论证该中线有无必要?甚至预见盈亏和生态以及耕地红线产生的利弊,投资巨大仅仅为两地不到200万人会有详尽的投资报告。再就是武荆高速连接了很多县市,这么多年一直不温不火,投资方至今收回成本遥遥无期,甚至据说武荆收费公司有制约合同限制距离内相同方向新建高速,因为这影响人家收回投资。而老汉宜快年满30年,收费即将到期,楚天高速不可能说不再收费了,而且武仙潜荆是逢节必堵的路段,四车道多年就说要扩宽,而且潜江提出四改八,仙桃积极响应,如果真能改扩建,未来楚天高速有理由继续收费,与此同时,汉南到松滋的高速已经提上日程,西段已经上马,今年汉南仙桃段即将开工,这对汉宜南部车辆是重大利好。结合各方信息实际对新建武天宜完全没了必要性。
再说回武天宜,因为城市圈,武汉把吸管快速伸到天沙是求之不得,但是涉及到出钱,他有积极性未必,现在武汉孝感只是做做样子,只要你能让项目进国家高速笼子,你爱怎么修我都配合,做项目规划时就听说蔡甸天鹅湖一带居民反对高速过境,还未开始就遇到反对,所以对武汉、汉川并不是必须选项,况且国家今年严控高铁高速投资,除非你地方找投资方,反正国家两手一摊,所以该项目一直不能很快推进,网友问起来,每次总是省里武汉天门在积极推进,归根结底,省里国家都不希望建这条重复线路,都不拿钱就是暗示不能建,指望民间投资方,明显的亏谁会当傻瓜?
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