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[建言献策] 建议仙桃市加快建设开通汉宜高铁“仙桃北站”

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发表于 2023-8-13 08:51:06 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自湖北
 
仙桃市加快开通汉宜高铁“仙桃北站”的条件已成熟。大福站具有建设“仙桃北站”的基本条件。大福站,是沪汉蓉高铁路线上一个新建越行站,中心里程为汉宜线K71+455处,该站同时是大福至仙桃城区支线的接轨站,位于湖北省仙桃市长埫口镇大福村,距离仙桃中心城区10公里左右。仙桃支线建设以来大福站具有开通客运的基本条件。仙桃北站有利于仙桃高新区加快发展,改善城区东西铁路交通,也有利于仙桃市融入沪汉蓉城市带发展。
来自: Android客户端
 
 楼主| 发表于 2023-8-13 08:53:28 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
建设“仙桃北站”有利于仙桃市特别是仙桃高新区融入沿线大中城市发展,极大的提升仙桃高新区竞争力。大福站在沪汉蓉高速铁路通道上,串联起杭州、上海、南京、合肥、重庆、成都,同时串联起黄山、庐山、三峡、屈原故里、荆州古城和都江堰等上百个景点和长江沿岸的几十个大中城市。来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 08:54:05 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
支持开通。来自: Android客户端
 
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 楼主| 发表于 2023-8-13 08:54:33 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
仙桃高新区将依托“仙桃北”高铁站、港口、飞机场、高速公路形成铁、公、机一体化的交通格局,促进物流产业、文化旅游产业和高新产业加快发展。来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 09:02:00 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自广东
 
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发表于 2023-8-13 09:06:04 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
建议将大福支线延伸到杨林尾,设仙桃南站,直接怼在洪湖脸上,看他接不接!来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 09:11:14 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
雄鹰展翅 发表于 2023-8-13 08:54
仙桃高新区将依托“仙桃北”高铁站、港口、飞机场、高速公路形成铁、公、机一体化的交通格局,促进物流产业 ...

铁、公、机?你骂谁呢?来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 09:24:30 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
把拱劲拿出来,小菜一碟
还有就是让江汉仲裁什么的机构从天门搬过来仙桃
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发表于 2023-8-13 11:42:02 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
已充值太多,钱从哪来?来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 12:14:36 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
你这是撇湖来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 12:29:44 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
那是一个什么破机构?武汉仲裁委员会天门分会而已,根本没资格挂江汉的牌子,城市圈其他县市只要想成立都可以申请后成立分会,几个办公室就能搞定的事,吹什么吹?来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 13:13:57 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自上海
 
难度比较大,距离天门南站才十几公里,汉川站二十多公里,这属于二选一停靠站。停大福,汉川和天门南就都不能停了,反对声音肯定很大,省里估计不得批。来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 13:19:31 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自上海
 
马到成功! 发表于 2023-8-13 11:42
已充值太多,钱从哪来?

原有线路扩建火车站不存在大量充值,只需扩建站房、站内线路即可,这些投资不会很大,站房等都是固定资产也不存在直接亏损。剩下的就是调图,铁路局会根据客流量重新分配车辆停靠站点。来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 13:26:38 | 显示全部楼层 | 来自湖北
开通仙桃北站、
改变沔阳市高铁窘况
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发表于 2023-8-13 13:45:45 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自江苏
 
支持支持,那样的话仙桃东北角的百姓又多了条选择,另外如果再修座大桥连接汉川万福那边就完美了,来自: iPhone客户端
 
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 楼主| 发表于 2023-8-13 14:13:27 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
依托大福站建设“仙桃北站”成本不高,但性价比很高,对仙桃城区补齐汉宜高铁东西方向站点短板具有积极作用。信息显示,天门南站站房建筑面积4000平方米,总投资约3000万元 ,设计的日均流量为2000人 。站台钢结构无柱雨棚面积21041平方米,站前广场建筑面积约3000平方米 。“仙桃北站”站房建筑预计4000万元左右。来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 14:17:42 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
....hh 发表于 2023-8-13 13:13
难度比较大,距离天门南站才十几公里,汉川站二十多公里,这属于二选一停靠站。停大福,汉川和天门南就都不 ...

仙桃北站根本不可能,最好的结果就是待沿江高铁通车,天门人不来去天门南,仙桃站连接仙桃西站,取代天门南站。来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 14:20:43 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自湖北
 
开通北站,仙桃站客源立马减少!来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 14:23:22 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自广东
 
zg_ww 发表于 2023-8-13 14:17
仙桃北站根本不可能,最好的结果就是待沿江高铁通车,天门人不来去天门南,仙桃站连接仙桃西站,取代天门 ...

对的,此方案最优!来自: Android客户端
 
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发表于 2023-8-13 14:37:05 来自江汉热线APP | 显示全部楼层 | 来自上海
 
zg_ww 发表于 2023-8-13 14:17
仙桃北站根本不可能,最好的结果就是待沿江高铁通车,天门人不来去天门南,仙桃站连接仙桃西站,取代天门 ...

最好的结果是武贵从武汉新修到监利,在仙桃重启高速城际到潜江,汉宜改客货混跑,这样客货一个不落下。
武昌火车站旁边有个邮政的货场,非常壮观,路过可以看看。仙桃要是有干线高效连京广铁路,还不爽歪歪!来自: Android客户端
 
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