监利发改局对政协二届三次会议第102号提案的答复

江汉大发展 · 发表于 6 天前

        关于对市政协二届三次会议第102号提案的答复
尊敬的刘华委员:
   您提出的关于加快推进监利至华容公铁两用大桥建设的建议提案收悉，现答复如下:
   铁路项目领导关心、群众关注、社会关切，虽然因涉及面广政策性强、制约因素较多，但是仙桃、洪湖、监利、华容等地党委、政府和工作专班都充满信心、通力协作、承压前行。目前，监利至华容公铁两用大桥项目取得了一些重要进展。现将有关情况报告如下:

一、项目概况
   监利至华容公铁两用大桥是仙洪监铁路接入湖南省路网的控制性工程。大桥长约3.1km，公铁分层合建，跨江主桥采用主跨1120m钢桁梁斜拉桥，桥面总宽35.7m，上层为双向六车道公路，设计时速100km，下层为双线I级铁路，设计时速200km/h.监利至华容铁路及公铁两用桥项目总投资约146亿元，其中公铁两用大桥投资约68亿元。

二、项目进展
   1.相关前期快速推进。截止目前，铁四院已完成《监利至华容公铁两用大桥预可行性研究报告》编制工作，并于2024年6月17--18日，由经规院组织召开了《监利至华容公铁两用大桥预可研咨询会》，正在根据预可研审查意见开展《监利至华容公铁两用大桥可行性研究》报告编制工作。其中大桥可研报告审批所需的通航子专题已完成7项(共11项)、防洪子专题完成1项(共3项)，穿越长江监利段四大家鱼国家级水产种质资源保护区专题论证专题已通过湖北省农业农村厅审查，其余通航、防洪、公路交通量分析与预测、用地预审与规划选址、社会稳定风险等专题正在开展工作。
   2.规划制约逐步解决。监利至华容公铁两用桥虽然有国家的上位规划支撑，但大桥搭载的监利至华容铁路并未纳入“十四五”铁路发展规划。监利至华容江北段高速规划已进入湖北省“十四五”高速路网规划，华容段也正在借交通部G240打通瓶颈路段工作契机，积极争取进入湖南省高速路网规划，目前已纳入中长期规划初步成果，待省政府批复。随着湖南方面启动“监利-华容-汨罗高速公路”建设方案编制，湖北方面也相继启动了“荆门至监利”高速。具体走向为荆门市区-沙洋县城-潜江市区-监利市区;后经华容县东至汩罗接许广及京港澳高速至长沙，该高速建成后将是西北诸省东进南下的快速通道。
   3.铁路制约找到方案。目前湖北省推荐的武张通道(原武贵通道)方案是由武汉新汉阳站引出，经仙桃-潜江-公安进入湖南省，而后过澧县至张家界，该方案虽没有进入国家规划，但现阶段将极大缓解武贵与监利华容铁路的相互影响问题。另一方面，结合当前实际和铁路市场宏观态势，通过公铁两用桥有上位规划支撑这个明显突破口，监利、华容两地政府审时度势、科学决策,采用全过程工程咨询服务模式推进监利至华容公铁两用大桥，抢占过江通道节点，采用“公路先行建设、预留铁路”模式助推监利至华容铁路、仙洪监铁路项目的早日落地。

三、下一步工作计划
   监利至华容公铁两用大桥建设、G240国道瓶颈路段的打通、利华高速公路的推进、监利至华容铁路的纳规，四者紧密联系相辅相成。监利至华容公铁两用大桥项目前期工作的快速推进，将有助于监利至华容铁路早日纳入国家建设规划，可助推监利至华容高速公路早日开工，倒逼仙洪监铁路快速启动，同时监利至华容高速公路的快速启动亦可加快监利至华容公铁两用大桥的早日开工，实现“以桥促路，以路促桥”的工作目标。后续重点从以下方面开展工作。
   1.根据预可研审查意见开展监利至华容公铁两用大桥预可研修编、初测、可研及相关专题工作。
   2.在调研其他同类项目投融资模式的基础上，结合近期国家相关政策及规定,进一步优化完善本项目的投融资模式及资金筹措方案。
   3.加快启动大桥特许经营实施方案编制的准备工作，为后续大桥特许经营权招标做好准备。为此，荆州、岳阳两地以及监利、华容两县需尽早就大桥建设合作模式达成友好协议。
   4.会同华容、监利2市县交通局，前往湖南省交通厅进一步沟通，加快利华高速公路湖南段纳规。

                                                            2024年8月14日

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湖北仙桃南站 · 发表于 6 天前

武汉的米字高铁网，真的是一言难尽！
对比郑、合，唉？来自: Android客户端

清韵 · 发表于 6 天前

仙洪监湖北省已经削减了，凉凉了来自: Android客户端

小赵789 · 发表于 6 天前

看来武贵通道与仙洪监铁路并不冲突、可以一起实施。一条经仙桃、监利通往华容方向。一条经仙桃、潜江、公安前往张家界方向。来自: iPhone客户端

沔阳映画 · 发表于 6 天前

来自: Android客户端

....hh · 发表于 5 天前

要是汉宜铁路走新里仁口，加上武张、仙洪监，仙桃就有五向客运铁路了，跟麻城一个档次了。来自: Android客户端

大师兄uob · 发表于 5 天前

现在的文案做的越来越好了，但就是没有纳入十四五铁路发展规划。来自: Android客户端

小哥哥小姐姐 · 发表于 5 天前

从仙桃站引出到潜江公安，搞武张（武贵），从仙桃站引出洪湖监利仙洪监到华容，省政府给仙桃画这么大的饼啊！仙桃站要引出两条铁路啊。无论怎么样，武汉的西南方向的350，估计跑不了。如果早知道武贵走仙潜公安，仙洪监应该按照160-200的铁路建设当城际用也不错啊，可惜洪湖监利，继续等吧。

小哥哥小姐姐 · 发表于 5 天前

潜江投钱搞天潜荆，搞什么随天潜，应该浪费了200万吧，结果省政府直接给他们来了个武仙潜张。
撇开武汉的米字高铁自己玩？没门

....hh · 发表于 5 天前

小哥哥小姐姐发表于 2024-12-17 08:38
从仙桃站引出到潜江公安，搞武张（武贵），从仙桃站引出洪湖监利仙洪监到华容，省政府给仙桃画这么大的饼 ...

说的是从新汉阳站引出，武仙城际就是双线了。到时间仙洪监接大福支线走仙洪监到汉口城际，武贵、武广二线走汉仙复线，高低档搭配。武张高铁走仙潜荆，江陵和沙市间还可以设个荆州东站，方便荆州城区人南下。汉宜和仙潜荆之间搭个十几公里的联络线，荆州到汉阳的高铁也有了，仙桃到宜昌、襄阳的方向也打通了。来自: Android客户端

鸡毛当令牌 · 发表于 5 天前

两个饼

碎大石 · 发表于 5 天前

小哥哥小姐姐发表于 2024-12-17 08:38
从仙桃站引出到潜江公安，搞武张（武贵），从仙桃站引出洪湖监利仙洪监到华容，省政府给仙桃画这么大的饼 ...

确实啊！
早知道武张（仙潜荆）搞350，那么仙洪监搞250或200都可以啊！
唉！拖这么长时间

碎大石 · 发表于 5 天前

....hh 发表于 2024-12-17 00:17
要是汉宜铁路走新里仁口，加上武张、仙洪监，仙桃就有五向客运铁路了，跟麻城一个档次了。 ...

如果当初汉宜走新里仁口，今天也不会规划仙洪监与武张了，绝对不会规划的！放心

碎大石 · 发表于 5 天前

小哥哥小姐姐发表于 2024-12-17 09:16
潜江投钱搞天潜荆，搞什么随天潜，应该浪费了200万吧，结果省政府直接给他们来了个武仙潜张。
撇开武汉的米 ...

天门，潜江搞的天潜荆以及随天潜被干掉了，两个领导也进了JY

小哥哥小姐姐 · 发表于 5 天前

碎大石发表于 2024-12-17 10:46
确实啊！
早知道武张（仙潜荆）搞350，那么仙洪监搞250或200都可以啊！
唉！拖这么长时间 ...

还是从仙桃站拉了一条走新里仁口过去的武仙潜张，这条线路的难度，感觉比仙洪监还小。

雄鹰展翅 · 发表于 5 天前

在原汉宜铁路汉川一汉口段加双线进重复建设不利于武仙同城发展，规划建设蔡甸西站是武仙潜荆张350高铁的关键节点。来自: Android客户端

....hh · 发表于 5 天前

雄鹰展翅发表于 2024-12-17 11:09
在原汉宜铁路汉川一汉口段加双线进重复建设不利于武仙同城发展，规划建设蔡甸西站是武仙潜荆张350高铁的关 ...

说的是新汉阳站引出，直接从汉阳站出来不现实，武汉城区加铁路成本太大，大概率是武汉枢纽直通线上引出。汉阳到仙桃，完全可以不经过汉川，过蔡甸，设蔡甸站，到仙桃站加宽并线。公安、江陵、潜江、监利、洪湖等省内车到仙桃站后走老汉宜，贵阳、张家界、长沙、广州等省外长途车到仙桃站走新汉仙。来自: Android客户端

....hh · 发表于 5 天前

碎大石发表于 2024-12-17 10:48
如果当初汉宜走新里仁口，今天也不会规划仙洪监与武张了，绝对不会规划的！放心 ...

最早的规划里面武贵是荆州站引出的，仙洪监是潜监益货运铁路，走新里仁口确实可能不会补偿仙桃那么多了。来自: Android客户端

zg_ww · 发表于 5 天前

碎大石发表于 2024-12-17 10:49
天门，潜江搞的天潜荆以及随天潜被干掉了，两个领导也进了JY

三个，易先荣、盛文军、周志红，天潜荆可是出师不利哇！来自: Android客户端

kleinqin · 发表于 5 天前

这个其实过了潜江把线路网上稍微拉一点就能过荆州市区了，天门都能把沿江高铁拉弯，荆州也有这个能力，荆州肯定不会放过这个350时速高铁的机会的，有了荆州的加入，这条线路估计会推进的更快一些

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