@市政府@交通局，汉宜4改8建议:强烈要求原杜柳收费站处增加ETC出入口。

hx1314

@仙桃市政府、@仙桃市交通局:
汉宜4改8工程，强烈要求西边新建新收费站、东边仙桃服务区增加ETC出入口的同时，原杜柳收费站处同步增加ETC出入口。

一、提出这个要求是建立在市交通局公开回复说要争取原杜柳收费站处增加ETC出入口的基础上提出的，说明原址是符合预留建设ETC上下出入口条件的。

二、之所以要增加原收费站处ETC出入口，是因为大范围的城区特别是南城比如仙桃春天、荣怀、吾悦、元泰、碧桂园、蓝天新城、御台公馆、颐和公馆、御湖世家、清水湾、新天地、沔街沿线……等等，这些楼盘众多人口密集数以十万计的区域，其中上高速绝大多数都是去武汉方向的，因为仙桃西是去武汉的反方向，来回折腾得白跑冤枉路上10公里，费时费力费油，选择原收费站处上下高速无疑依然是最佳选择了。

而如果选择仙桃东仙桃北的话，相对又远交叉路口红绿灯也多，便捷性就无从谈起了，远不如直接从原收费站处ETC上下高速方便的多，省时省力省金钱。

三、建设原收费站ETC出入口，功在当代利在千秋:
只是单纯的增加ETC出入口，和建设收费站不同，建设资金和管理成本远远要比建收费站低的多。

而反观如果没有建原ETC出入口，这些区域每天无数车辆折返武汉方向的损失，费时费力不说，光每年浪费的油费和通行费都将是千万乃至上亿的损失，几年几十年乃至上百多年，损失将会是无数亿的天价…不敢想象！

四、原收费站拥堵问题:
新建仙桃西收费站后，货车等各种大型车辆将全部选择新省道和汉江二桥出城，谁还会舍近求远选择经过原杜柳收费站、汉江路以及汉江大桥出城？加上城西车辆都在西边收费站上下高速了，分流了原杜柳收费站车辆，原收费站处一辆接一辆的大货车排队经过汉江路去汉江大桥的拥堵问题将永远不复存在。

综上所述，仙桃必须把握好这次4改8契机，努力全力争取拿下仙桃服务区ETC出入口和原杜柳收费站ETC出入口，才能真正做到造福百姓永垂青史！

理性探讨，让我们为仙桃的交通建设共同呐喊加油！

注:喷子们敬请看完再喷！

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hx1314

一些网友开口闭口就喷恨不得把收费站修到你家门口，请问荣怀碧桂园吾悦新天地南国明珠清水湾杜柳元泰御湖世家御台公馆颐和公馆恒迪仙桃春天，这些区域楼盘密集人口密集少说也有大几万上十万人口吧，全部围着原收费站呢？

有的拿拥堵说事，帖子里拥堵问题已经说的清清楚楚明明白白了，请看清楚了再喷。
更有的喷说只顾发展原收费站处不顾城西发展了，帖子里一开始就说新建西边收费站的同时，同步新建原ETC出入口。来自: Android客户端

小哥哥小姐姐

完全支持楼主，仙桃东太远了，连新城一号过去都是11公里。仙桃服务区也太远了，8公里，而且只能ETC。
新的高速出入口，去武汉来回折返，9公里。每辆车都要浪费9公里的油费，对仙桃市民来说，时间和精力不容许，即使杜柳出入口的设立一个人工收费，这个人工收费员的薪水仙桃出，也比仙桃的车来回折返开销小。

剑仙

不同意。仙桃的目标是地级市及省会中心，需要提前预留出城区扩容空间，守旧的小农思维要不得。来自: iPhone客户端

小哥哥小姐姐

楼主可以打12345反馈，这个事情为了仙桃城区50-60万市民，有意义做的。
杜柳至少保留ETC通道，最好保留一个ETC，一个人工通道。

小哥哥小姐姐

hx1314 发表于 2024-12-31 11:35
一些网友开口闭口就喷恨不得把收费站修到你家门口，请问荣怀碧桂园吾悦新天地南国明珠清水湾杜柳元泰御湖世 ...

即使城西的满庭春风和日丽，德政园等小区也没有得到好处了，杜柳上高速去武汉很顺很快。但是从城西上高速去武汉，也要折返4公里。整个城市都是以杜柳收费站为格局展开的。只有杜柳才是最快的。

hx1314

不能被那些只单纯的赞成西移而坚决反对原址建ETC出入口的人带歪节奏，这些人像刨了他祖魂似的拼命反对原址新建ETC出入口，只能说明没格局目光短浅，或者是内心自私自利恨不得把收费站新建到他家门口。
新边新建收费站的同时，原址同步新建ETC出入口将会是锦上添花，如虎添翼，这样才是真正造福人民百姓！来自: Android客户端

湖北的

要求合情合理，更是利于长远，强烈支持！来自: Android客户端

雄鹰展翅

在武仙城际铁路以东，下查大桥以西建人工出入口更合适！来自: Android客户端

安居仙桃

楼主没当上交通局局长真是可惜了。来自: Android客户端

迎风破浪

支持楼主的提议！来自: Android客户端

家具维修保养

我反对。 如果杜柳增加了ETC出入口。那么城东城西的人都会找这个最近的口子上高速。这样必然会导致杜柳附近的堵车。一断堵车必然会影响全城的交通。进而全城堵车。
关闭杜柳。那么城东的人会选择城东出入口。 城西选择城西的出入口。这样有效的分流了。 城西也谈不上多跑9公里。城东离出入口是有点距离。但这距离是有流量的。 能养活沿街多少吃饭住宿修车的消费。能提高多少GDP。
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tianfu

支持搂主建议!从杜柳上近不说，而且便宜。我有一次去武汉因到一中接人所以从仙桃东上，谁知到武汉花了68元懵逼了。不知道为什么贵那么多，是不是一直走一条高速便宜些，几条高速捣腾跑贵些呢？来自: Android客户端

一天一包黄鹤楼

开车的人多跑这9公里要不了多久，一脚油门的事。来自: Android客户端

金哥铁马

留ETC通道很有必要来自: Android客户端

hx1314

一天一包黄鹤楼 发表于 2024-12-31 15:52
开车的人多跑这9公里要不了多久，一脚油门的事。

是的，一年下来，无数车辆耽误的时间和油钱和过路费会是数亿千万上亿的天价损失了来自: Android客户端

hx1314

剑仙 发表于 2024-12-31 11:59
不同意。仙桃的目标是地级市及省会中心，需要提前预留出城区扩容空间，守旧的小农思维要不得。{:222 ...

说的清清楚楚仙桃西新建收费站了，怎么就没有发展空间了，你这逻辑思维太搞笑了来自: Android客户端

hx1314

小哥哥小姐姐 发表于 2024-12-31 12:09
即使城西的满庭春风和日丽，德政园等小区也没有得到好处了，杜柳上高速去武汉很顺很快。但是从城西上高速 ...

确实如此，这些区域去仙桃西就是跑些冤枉路，一去一折返，费时费力费油费过路费还与环保相违背来自: Android客户端

hx1314

家具维修保养 发表于 2024-12-31 13:46
我反对。 如果杜柳增加了ETC出入口。那么城东城西的人都会找这个最近的口子上高速。这样必然会导致杜柳附近 ...

纯粹扯犊子了，城东近的车辆自然会选择仙桃东，城西近的自然会选择仙桃西，离原收费站近的自然会选择原收费站，谁吃饱了撑的舍近求远？除非脑子有病来自: Android客户端

hx1314

家具维修保养 发表于 2024-12-31 13:46
我反对。 如果杜柳增加了ETC出入口。那么城东城西的人都会找这个最近的口子上高速。这样必然会导致杜柳附近 ...

就按你的逻辑，城东城西的都不走仙桃东仙桃西，非要走原收费站上下高速，那只能更加说明原收费站出增加ETC出入口的重要性了来自: Android客户端