本帖最后由 迎风破浪 于 2025-1-19 16:34 编辑
(仙洪监)铁路并不叫“仙洪监”铁路,应该简称为“仙益”铁路最为准确,就是仙桃经洪湖、监利,华容,至益阳铁路,“仙洪监”铁路现在处于难产期。
由于武汉铁路枢纽直通线上的新汉阳站获批,监利市发改委提出的;“以路促桥,以桥促铁”的(仙洪监)铁路建设战略部署将被彻底打乱,要重新审视“仙益”铁路的规划与布局。
据来自湖北省铁路规划中,新的武贵通道(武张)高铁出台,由新汉阳站引出,途经汉阳、蔡甸,仙桃、潜江、公安、至澧县、石门、到张家界,简称为“武张”高铁,由此,新武贵通道(武张)高铁尘埃落定。
大家一直在为“仙益”铁路升级350的问题,武贵通道的走向问题非常郁闷,尤其是“仙洪监”铁路难产,处于停滞不前的状态,升级更是难上加难,不知所措,但是,“武张”高铁的面世,“仙洪监”铁路升级问题势如破竹,迎刃而解。
由于“武张”高铁规划的出台,“仙益”铁路迎来了前所未有的发展机遇与挑战,“武张”铁路途经仙桃,“仙益”铁路可以在“武张”高铁经过的仙桃站开口,”仙益”铁路与“武张”高铁并轨,由仙桃站引出,途经洪湖,监利,华容、益阳,长沙西站,还可以与京广二线连接,顺其自然的成为了350高铁。
“武张”高铁,“仙益”高铁,达上了新汉阳站引出的顺风车,给“仙益”高铁注入了新的活力,彻底盘活了“仙益”铁路升级为高铁的问题,“仙洪监”铁路迎来了新的转机,机会总是留给有准备的一方,新汉阳站的开工建设只是时间问题,为此,“仙益”铁路”升级问题自然会水到渠成,(仙洪监)铁路也会快马扬鞭加速推进。
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