四部小折闯古镇

时尚

欢迎大家来杭州搞搞，两部小折都伴我时间不长，MP18被盗，PAA672轮径太小，贱内又不太爱骑车，平时只作通勤用，最后还是忍痛出掉了，还是有点小难过，不得已又上了FAA083，感受下避震小折的另一番魅力，刚绕西湖一圈测试一番回来，结论是：前避震上油润滑好（新车还没磨合开）后避震调好气压，走一般城市路面绰绰有余，兼顾了速度与舒适性，上坡摇车也无明显的偏软泄力感，一般路面上的橡胶减速带、下水井盖、小的路牙基本不用减速可直接通过，在折叠和小轮界里是一部不可多得的好车，可称作为自行车里的SUV，借用几张图展示一下其彪悍的一面：[s:15]





也谨以此车纪念那两部离我而去的爱车[s:63]

城市运动

蛮欣赏楼主爱车簇，顶起

运动名车者

看了眼闲哦

天天斗地主

[s:10]

骑行者黄鹤楼

看来楼主迷DAHON，折叠控？[s:15]

时尚

说不上是折叠控，也不是绝对的大行迷。山地和公路我也喜欢，只是一方面限于条件，没有足够的空间“展示”山地的强健和公路的速度，另一方面折叠更多的是感悟一份闲适与随意，不必在意前面的路有多长多远，是崎岖泥泞还是笔直宽敞，今天你可以骑个百公里，明天又可以折起来乘坐其它交通工具蛙跳到了千里之外的另一个城市去骑行，去感受另一番民俗风情，而不至于为了某个目的地自虐式的千里奔波，这就是折叠的妙处！
大行车绝对不是世界上最好的折叠车，比大行好而贵的折叠车大有车在，就像说奔驰、宝马不是最好最贵的汽车一样，只能说是在大众能接受价格范围内的一部性价比比较高的折叠车而已。真要说强度和速度任何折叠车肯定是没法和山地与公路相抗衡的，每种车型有它“专业、特长”的一面，只是在于自己的需求与取舍[s:15]

骑行者黄鹤楼

本来想换平把公路，听你这么一说还是坚持折叠咯？折叠车确实方便，上次骑沙湖湿地转来时下雨了，我把车折起就提上了客车，呵呵！

江汉曾为客

我也有一部NCC的20吋小轮,变形金刚3.0，有机会切磋一下哦。