教你如何调整前后拨（变速器）

江上清风 · 发表于 2011-5-22 14:51:19

前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试

H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。

L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。

后拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试

螺丝1(H)——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。

螺丝2(L)——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。

螺丝3——微调。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。

另外，分体指拨上（车把上）也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。

发几个关于前后拨调整的PP

以下图片均来自SHIMANO网站，希望对新手能有所帮助！以SORA的前后拨为例！
前拨调整

杜豆豆 · 发表于 2011-5-22 16:15:27

[s:26] 清风辛苦了！

江上清风 · 发表于 2011-5-22 16:37:04

[s:15] 相互交流应该的呵

明月逐人 · 发表于 2011-5-22 17:11:40

加档和减档旋钮可能是两个棘轮（单向拨动），帖子所描述的要有车子实践哈最好，跳档滑档与弹簧的性能也关系密切，

明月逐人 · 发表于 2011-5-22 17:15:40

我有个问题：避震前叉是不是随时都要打开避震？什么时候调大什么时候调小？

江上清风 · 发表于 2011-5-22 19:03:45

原则是好的路段锁死前叉前叉的避震效果会降低的踩踏效率至于软硬调节嘛个人认为要根据自己的体重来和骑车习惯来调节。。

江上清风 · 发表于 2011-5-22 19:07:09

不知道你的叉有回弹调节没

星游静云 · 发表于 2011-5-23 11:05:31

[s:26]清风辛苦啦！实用贴，认真学！逆时针（旋出），顺时针（旋进）。[s:15]其他的估计你得亲自示范和讲解了。作为车手的确要学会定期调整前后变速器。

江上清风 · 发表于 2011-5-23 11:21:37

有时间一定给你亲自示范 [s:16]

旺角杰哥 · 发表于 2011-5-23 13:30:51

好知识，不过，对于广大车友来说，如果遇到这种问题，自己解决不了的，直接到体育馆捷安特专卖店来，我们的技师会调的好好的。当然，这也是免费的。。。

晨钟暮鼓 · 发表于 2011-5-23 16:00:06

学会有难度啊

晃晃晃 · 发表于 2011-5-23 18:14:21

有点复杂，我不是很懂。喜欢瞎弄。

江上清风 · 发表于 2011-5-23 21:08:15

不会啊其实很简单的要是有个人在你面前边讲边做一遍就会

江上清风 · 发表于 2011-5-23 21:10:11

喜欢瞎弄是好的不弄永远不会哈

明月逐人 · 发表于 2011-5-23 22:34:32

江上，我对骑行兴趣，对机械更兴趣，啥时间比比机械

晨钟暮鼓 · 发表于 2011-5-24 08:06:19

期待你的当面指导，谢谢

江上清风 · 发表于 2011-5-24 09:10:56

机械咱不懂哈。。。自是对单车懂一点点，相互交流倒是可以比试就算了哈

天天斗地主 · 发表于 2011-5-25 12:04:02

学习

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