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捷安特发表全新27.5寸越野自行车阵容 充分展现27.5寸平台革命性技术 产品阵容包含单避震及双避震车系全面采用27.5寸轮径 捷安特，自行车科技领先者于2014年越野自行车系采用革命性技术，将越野自行车产品阵容全面改以应用27.5寸轮径，而部分知名且热卖车款XtC、Anthem、Trance将会分别推出铝合金及碳纤维版本。 2011年起，捷安特与职业车手共同研发27.5寸越野自行车，此时，车手们已完成无数次的骑乘测试，并同时于竞赛中取得优秀成绩。因此，2014年，捷安特决定推出7款27.5寸男款越野自行车系，共有28种不同产品。 捷安特越野自行车全球产品经理表示，如此众多车系可证明捷安特对于27.5寸平台新技术的肯定。之所以如此深信，来自大量详尽的内部研究与测试明显地感受到整体性能(动能、越野、操控)的进化。 于不同骑乘环境的测试与研究之下，27.5寸轮径于动能、越野、操控三项性能表现中发挥明显的效能。27.5寸轮径的越野自行车，融合26寸与29寸的最佳表现，却没有造成更多的牺牲，使得整体性能得以适当发挥。 然而，27.5寸轮径的优势，不应该只是轮径的改变，更应该注意的为捷安特于工程及开发面投入的心血与承诺，这是一个全面性的改革，一个新的平台的全面进化。 捷安特团队包含工程师、产品开发者、专业运动员多次针对每一款车的车架特性、几何设定进行修正，确保每一款捷安特27.5寸越野车不论是XtC Advanced 27.5单避震超轻量碳纤维越野车到适合林道探险的Trance Advanced 27.5双避震超轻量碳纤维越野车，得以发挥整体最佳效能，足够应付各种地形地势并于比赛中获胜。 捷安特职业越野车手，瑞士国家冠军Emil Lindgren表示，整车重量越轻，加速越好，越野赛中越能减轻体能负担，更能突破个人极限。26寸与29寸的骑乘性能有很大的差异，而27.5寸却能够完美综合26寸的灵敏度、加速性，以及29寸的跨障能力、循迹性。 需要速度、轻度越野道路(XC)的骑乘，捷安特全新27.5寸平台，推出XtC单避震车款，分别有Advanced超高性能专业竞技等级碳纤维(XtC Advanced 27.5)及ALUXX SL超轻铝合金(XtC 27.5)两种选择。 若需要速度且克服较多技术型地势时，推出Anthem双避震车款，拥有捷安特Maestro悬吊系统，搭配4寸避震行程，分别有Advanced超高性能专业竞技等级碳纤维(Anthem Advanced 27.5)及ALUXX SL超轻铝合金(Anthem 27.5)两种选择。捷安特竞技越野车队(Giant Factory Off-Road Team)车手Adam Craig为Anthem车款的重要推手，研究开发的过程中，驾驭Anthem Advanced 27.5于今年夏天在奥勒冈举行的世界越野耐力系列赛中夺得亚军。他表示，27.5寸越野车于越野赛中可以展现绝佳的优势，不仅仅是轮子有多快，而是自行车在实际骑乘环境下有多快，这包含加速力、刹车力、爬坡力的综合值，一辆越敏捷、越快的越野自行车就越具优势。 地势多变化，环境较多元的林道探险骑乘，则推出Trance双避震车款，不变的是高效率的Maestro悬吊系统，改以搭配5.5寸后避震行程，大幅增加整体骑乘的操控感以及稳定度，这就是捷安特竞技越野车队车手Josh Carlson在奥勒冈勇夺世界越野耐力系列赛冠军的最佳利器。他表示，27.5寸越野车的整体骑乘感受很惊奇，几场在北美洲所举办的越野车耐力赛中，发觉更有信心地快速并且安全征服碎石堆及粗糙地势，那是不曾有过的感受，因为在高速进弯之后，还能继续保有速度出弯。Trance双避震车款亦分别有Advanced超高性能专业竞技等级碳纤维(Trance Advanced 27.5)及ALUXX SL超轻铝合金(Trance 27.5)两种选择，除此之外，还新增SX车种，可从事自由骑(Freeride)，比林道探险更加刺激热血。 除上述车款外，捷安特在休闲市场的明星铝合金单避震车款Talon系列也将同时全面采用27.5新平台。以下为捷安特将在2014年推出搭载27.5寸平台的越野自行车系： XtC Advanced 27.5 XtC 27.5 Anthem Advanced 27.5 Anthem 27.5 Trance Advanced 27.5 Trance 27.5 Talon 27.5 2014年捷安特27.5寸越野自行车将于今夏起在捷安特全球通路销售。 | 
雷达卡
发表于 2013-8-1 12:32:56
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