本帖最后由 仙桃捷安特 于 2014-3-13 10:08 编辑
《捷安特京山骑行记》
第三回 杰哥再起马步三军 阿杜又添哼哈二将
诗曰： 千里环湖第一功，荆襄战鼓响冬冬。 横刀立马夸神勇，旺角杰哥是英雄。
话说我们京山4+2的骑行活动是杰哥亲自发动起来的，迄今将近一年的时间了，骑兵营的弟兄们虽然去过许多次，可是每一次都有不同的感受。还有京山的风景，春夏秋冬各有不同，山里的道路、风景和纯净的空气都是城市里无法相提并论的。所谓吃水不忘打井人，在此我们要衷心感谢杰哥，每一次为了大家玩得开心，都不辞辛苦、任劳任怨的。阿里阿朵……
或许我们来过这里好多次了，大都对于崔老板的“小狗抓鸡”节目表示不新鲜。可是新参加的车友和随行的小朋友们都看得津津有味、啧啧称奇。也有新参加的车友们疏忽了这个节目，例如一笑、优优她们就没有看到，希望今后再弥补吧。虽然今天是晴空丽日的，可是最高温度只有十六度，所以我们也不敢在农家乐休息时间太长，一点钟的时候，大家就开始进行第二次的长征。第二阶段的路线为：“小狗抓鸡”农家饭庄——门板坡，里程约20公里。
第二阶段的路程和难度都比第一阶段多一倍还不止，由于事先有了心理准备，所以我在第二次骑行之前就把抓绒外套脱下来，扔到杰哥的后勤车里。好在春节回来之后，我已经和军佬、长跑等几次拉练，体能恢复了大半，所以对于京山的爬坡信心十足。在前往门板坡的骑行中，仅仅排在长跑和小武的后面，荣获季军也是不错的成绩(⊙o⊙)哦。须知我老人家今年已是知天命之年啦，希望今后大家多多关照呀。
军佬上午在第一阶段输给了长跑和小武，所以下午就开始偷懒，躲进窝棚里打牌去了，因此也给力长跑更多的话题。直到我们返程的时候，打牌赢了钱的军佬大发神威，一路狂飙回到起点。尽管这样，军佬你今天才搞了26公里呀！长跑可是货真价实的骑行了75公里，我还跑了65公里呢，所以今天不是我偏心，你们差距蛮大的(⊙o⊙)哦。
下面给大家卖弄一下学问，讲讲骑车爬坡的八点注意事项：
1. 很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标——你双手抓得越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。
2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。 3. 交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。
4. 改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。
5. 排路线。爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面，措手不及。 6. 骑外弯道。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。
7. 尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，都会增加百分之六(车轮的)前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑心理勉强，生理舒服。
8. 观想。寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉。听起来有点蠢，可是却真的可以帮助你爬坡。以上八点，各位骑乘勇士可以实际细细体验一下。
所谓爬坡，主要考验大家人车的磨合，骑行者的技巧和意志，体力。下坡考验的是人对车的操控性，许多年轻的单车爱好者都喜欢下坡，喜欢冲坡带来的快感和刺激。其实下坡转弯是最能享受单车乐趣之一，亦是最危险的一刻。因为它具有相当的速度。但最重要的安全考虑是控制车速。否则就会跑到左侧车道有抛出路面的危险。所以要养成下坡看到前方有转弯时，一定要先剎后剎车，再轻按前剎车，减速而顺利的通过转弯。在此希望车友们在感受刺激的同时也要注意安全，因为生命只有一次，安全下坡，珍爱生命，下面和大家分享下坡的一些技巧。
1. 必须要戴头盔。碰过一次的头盔不要再用了，因为起不到保护头部的作用。
2. 掌握熟练的刹车技巧。前后刹交替点杀。在刹车的同时，重心往后移，双手伸直握紧车把。只要不把刹车捏死，不会出现翻车问题。
3. 精神要高度集中。密切注意前方的路况，路标，车辆等。
4. 遵守交通规则。不要在对方的车道逆向骑行。在确保安全的情况下尽量靠边。
5. 不骑赌气车。不要在下坡时跟别的人比速度，更不要和机动车比。
6. 保持安全距离。学车时都教过了，30码时30米。建议是50米。禁止并排骑行，因为下坡本就处高速状态，并骑易导致碰车，摔车事故。
7. 不要做小动作。严禁双手或单手离把，严禁接听或拨打手机，严禁转弯时回头，严禁挥手等等危害骑行安全的动作。
8. 控制车速。在熟悉的路上，路况很好的，速度最好不要超过35km/h，在转弯时看指示牌，提前减速。在不熟悉或者路况不是很好的，建议不要超过25km/h。这样在突发情况时（对面来车，路面有坑，有沙石子等），可以控制住车子。
以上都是我们骑行中经常会遇到的一些情况，所以仅供大家参考一下，再好的理论也要通过实践来检验，来加强。还要强调的就是：骑行头盔真的很重要，在骑车的时候请大家一定佩戴头盔，安全永远是第一位的！
今天最远的时候，我们都骑到钟祥地界了，并且在那里合影留念。返程的时候，大家在门板坡那里累得够呛，新手阿棋和小雨同学竟然还推车来着，希望今后努力(⊙o⊙)哦。起码你们也不应该被我们这些老家伙甩掉吧？不过由于道道道和阿棋今天良好的表现，已经被骑兵营的杜营长招致麾下，在此恭喜群主又添两员虎将。希望今年年末的时候，骑兵营发展壮大成为骑兵团。O(∩_∩)O~
这次京山4+2骑行活动中，我总共骑行了65公里多，不过黑鸟单车软件竟然把我排到第四名，令我郁闷不已。因为群主回来的时候，已经爬上了后勤车滴，稀烂之水平怎么会排到我前面呢？是不是在后勤车上面继续刷成绩呀？回来后杰哥今天也一再表扬我骑得好，其实很惭愧：我之所以骑得这样快，有个原因不好意思说——因为我今天脱了抓绒衣后，感觉穿得忒单薄了，稍微慢下来一点就会冷呀( ⊙ o ⊙ )！所以一直拼命向前再向前！呵呵让大家见笑了。晚上回来填了一首七绝，作为这次京山骑行的结束语吧：
雨霁云开初变晴，春山如笑淡烟横。 沔阳儿女多才俊，策马争当第一功。
2014年3月12日江汉曾为客写于仙桃
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楼主: 仙桃捷安特
雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2014-3-10 23:59:27
