碳纤霸主-喜德盛山霸MT2山地车

仙桃喜德盛老刘

一听到喜德盛山霸MT2这个名字，相信车友们都会记忆犹新，因为就在7月山霸MT2发布会上，喜德盛用这款山霸MT2碳纤维整车创造了3.362米的大世界基尼斯“碳纤维自行车下跳高度之最”的记录，可见喜德盛对这台山霸MT2碳纤维整车的信心！近日这台山霸MT2也来到了BIKETO，接下来就让小编对这辆MT2进行详细介绍。

配置：

车架：XDS 碳纤

尺寸：26〃×15.5〃17〃

车胎：台湾建大K-910 120TPI  26＂×1.95＂超轻山地胎

车圈：铝合金双层刀圈

花鼓：乔绅四培林花鼓

齿盘：铝合金轴心一体式

前变速器：Shimano Deore

后变速器：Shimano Deore

变速把：Shimano Deore

飞轮：Shimano HG62 10速卡式

刹车：Shimano355油压碟刹

前叉：Suntour Epicon气压前叉

座垫：意大利SELLE ROYAL SETA

官方报价：5999元

山霸MT2车架上管的管型及做工配合黑蓝哑光涂装，一看便知档次很高，类倒角五边形的剖面管型，在衔接头管一端的管型最为粗壮，使车架看起来不仅有肌肉感，较为向后倾斜的角度，也使车架整体看起来拥有较高的操控感。运用内、外双模具打造出的中空车架、内壁、外观均达到极致光滑，杜绝因为凹凸不平的表面对碳纤维材料造成的性能损耗。

车架下管的管型在XDS的涂装下显得非常粗大，椭圆型的下管，上圆下方的线条为山霸MT2提供良好的纵向、侧向刚性。变速线管采用现在流行的内藏式设计可以有效避免泥水对变速线管的影响，刹车线管由于全封闭所以外露对其影响不大。

转入式BB设计，宽大的五通带来的直接的踩踏刚性，使得它在实际的踩踏中刚性十足。外置BB也给日后保养更换带来方便，有效杜绝了压入式BB的容易发生异响、防水性不佳等毛病。

微微弯曲扁形的后叉设计，通过性更好、路感传递更为清晰，X型的补强令力量传递更为直接，更适合爬坡骑行

山霸MT2的前叉选配了许多车友都很熟悉的Suntour Epicon气压前叉（简称神叉），拥有锁死回弹调节的功能，这款油气前叉避震性能令你惊喜，良好的润度表现，不仅能够为骑乘提供舒适的避震感受，油气结构也为其提供绝佳的线性和重量。能够胜任较为复杂的XC越野路面地形，如果车友想更进一步发掘该支前叉功能，  某宝上也有许多提升性能的修补件供选购。

传动系统方面采用了SHIMANO混搭套件，浩盟铝合金一体式牙盘（42/32/24T），DEORE隐藏式长腿后拨，Shimano HG62飞轮（11-34T）等配件混搭，变速响应速度属于中上级别，对于一般山地竞赛已经绰绰有余足够使用。

在制动方面，Shimano355油压碟刹也为山霸MT2提供了良好的制动性能，Shimano355手感硬朗，制动性方面，强劲的刹车力道和灵敏的制动反应。能够让你在越野山路骑行时得心应手，Shimano355使用矿物油也有效延长维护周期。

山霸MT2的轮组采用了乔绅四培林花鼓，搭配XDS自制双层高强度刀圈和破风辐条编织而成，侧向刚性和纵向刚性都有不错的表现。闷骚的阳极电镀蓝色花鼓，培林润度令人满意。

山霸MT2的轮胎选用了Kenda K-910 120TPI  26＂×1.95＂超轻山地胎，均匀的胎齿排列，不仅提供良好的抓地性，而且轮胎也表现出较小的滚动阻尼，同时突出的侧向胎齿为过弯时提供了良好的抓地力，中间人字形胎齿具有良好的排水排泥性，可以在恶劣环境下骑行更得心应手。总体来说这款轮胎不仅胜任一般XC越野骑行，而且较小的滚动阻尼也可以使你在平路上骑行更为轻松。

喜德盛MT2整车的把横、把立、座杆都是使用XDS的产品，90mm+7度的把立长度和角度恰到好处，小角度燕把在转弯时提供不错的灵活性，意大利SR品牌座垫对小编的屁股形状有较舒适的承托感，铬钼钢座弓的弹性也提供了良好的减震。

总结：

山霸MT2是一款专业级的碳纤维XC山地车，出色的车架做工使它拥有出色的刚性表现，以及爬坡性能，综合SHIMANO DEORE变速系统，迅速、稳定的变速反应不仅给山霸MT2提供良好的踩踏平台，也让我觉得这部车拥有很强的地形适应性。

拥有稳定强劲的力道，和灵敏的制动反应，使骑着山霸MT2在激烈复杂的地形中信心倍增、得心应手。乔绅四培林花鼓与XDS自制高强度双层刀圈为山霸MT2提供良好的刚性，在产品发布会上从3米多高落下丝毫无损就可以看的出来。加上配备Kenda K-910 120TPI  26＂×1.95＂山地外胎，也使得山霸MT2可以轻松的应对各种XC越野地形，官方售价5999元震撼价推出市场，让更多骑行爱好者能够体验到碳纤自行车的魅力。