候车大厅的凳子悉数到位,且安装完成,和仙桃站里的一样,蓝绿色、皮质坐凳,已整齐的摆放在乘车出入口区域。
行李安检机、检票机套上保护膜,放置在候车厅里。
电子显示横屏、窗口服务台、窗口玻璃已早早完工;电子售票机器、车次信息显示屏均到货,放置在大厅旁侧,覆盖保护套避免损坏。
作为仙桃站的配套汽车站,按照一级建设标准,站内的功能肯定要相应齐全。贴心的准备了母婴室、医疗室,解决广大乘客的需求,且各个功能室内部精装修也基本完成。
手扶楼梯、手扶电梯这一块,在我们两个月前拍摄进度时,台阶的施工早就完成。这一次最大的变化,则是全站共四座手扶梯的玻璃护栏,悉数安装完成,已具备通行标准。
二楼保持整洁,施工难度和步骤相对一楼少了很多,其功能性较弱,应该是全站完工较早的区域了。
从二楼俯瞰整座站房,不论是采光,还是空间视觉上,都是极明亮、宽敞的。
站外完工的地方也还挺多的,除了大巴停车场外,其他的基本都复合运行标准了。
从仙桃城铁站的公交、的士等运营车辆停靠处,一直连接至汽车站的乘客上下点,完美衔接,真正做到了“遮风挡雨”。
不太懂风雨连廊走向?一张俯拍图就能看明白了。如图,外侧最长的那一条,则是连接仙桃城铁站方向的,也是实现“零风雨”到汽车站售票大厅的重要一环。
○ 运营车辆停车场 × ○
我们去现场的时候,并无太多施工人员,也没有特别大动作的施工行为,呈现在面前的就是如下图的样子。放一个4月和现在的同一视角的现场对比图,让大家看看变化。
2021年4月29日拍摄
在未刷黑的地块上,堆放着黄沙、小石粒等施工材料,最后剩下的工程量已是肉眼可见。整体来说,汽车站已达成基本开放的要求。
中共仙桃市委办公室关于该站开通时间,给出明确答复:今年8月前后开通。 但是,对于仙桃大道的现客运中心,是否会整体搬迁、后期还会使用吗等问题,表示一切还在商榷中。
记住哟,这个新站,它的官方全名叫:南城汽车客运站。 前往仙桃站的公交车,同时也是前往汽车站的公交车,6、7、9、10、11、16路以及今年开通的K1、K2、K3专线。
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