zg_ww 发表于 2023-5-21 12:23
其实只要仙洪监南下并入干线，管它啥高铁，这是灰尘们不愿看到的。
汉宜铁路车次是有上限的，共用一条线想象空间就不大了。况且羊毛出在羊身上，现在修铁路的钱将来都是要靠卖地卖房来还，低车次又决定了高票价。除非省里免费帮我们修，不然就跟惠民没有关系。反正要自筹部分资金，不如一步到位，十年内不需要再在铁路上折腾。现在武汉枢纽直通线东延项目快开工了，地图上都标了汉阳站，长沙西站也快完工了，岳阳也愿意规划仙益铁路过境，这是千载难逢的机会！
heyang5120 发表于 2023-5-20 22:36
武贵高铁确定走荆州了？
武贵荆州这样规划，与我意想的一样！
在松滋建联络线接荆岳，这样汉宜、沿江等转荆岳到联络线，再到贵阳！都可形成武贵。
市里的规划图都没有走斜线接鬼天的沿江，现在都把拉斜线废掉了！
这图是亲自给省长看的！
荆汉运河一旦建成，仙桃将同时拥用汉江和荆汉运河双通道，重庆至武汉的万吨级货轮将绕开长江荆江段，改走荆汉运河仙桃段，仙桃成为万吨级货轮的必经之地，预估在杨林尾（杨林尾拥有武松高速、仙监铁路等打造多式联运）可打造一座年集装箱吞吐量达60万TEU（含件杂货）的综合性码头。这对于仙桃来说是天大的发展机遇，拥有了等同于长江的天然优势，纵观经济发达的城市，建设港口航运（芜湖港、上海洋山港等）永远排在第一位！这将奠定仙桃成为江汉平原的中心航运枢纽地位，这是天门、潜江等地永远无法触摸到的高度。比十条沿江高铁的含金量都高！
碎大石 发表于 2023-5-21 17:49
荆汉运河一旦建成，仙桃将同时拥用汉江和荆汉运河双通道，重庆至武汉的万吨级货轮将绕开长江荆江段，改走荆 ...
荆汉运河，始于湖北省松滋市老城镇芦家河，自西向东经松滋河、采穴河、虎渡河，至长江右岸边的雷洲村，向北过长江后，经长江干堤左岸陈家湾，穿西干渠、四湖总干渠至新沟镇北，入东荆河至杨林尾中革岭。再顺着东荆河北支而下到簰洲湾交叉枢纽。
碎大石 发表于 2023-5-21 17:49
荆汉运河一旦建成，仙桃将同时拥用汉江和荆汉运河双通道，重庆至武汉的万吨级货轮将绕开长江荆江段，改走荆 ...
如果长江航运改到荆汉运河，国内外的航运大鳄就会涉及区域总部。我甚至可以帮忙把中远海运物流的岳阳总部搬迁设计到仙桃。为仙桃人民做点贡献
荆汉生态新水道起点位于湖北省松滋市长江松滋口，终点位于武汉市汉南区长江东荆河口；拟定线路以枝城、荆州、簰洲湾为控制节点，在荆州市观音寺附近跨越长江，线路全长230.00 km。上段枝城至荆州河段位于长江以南，长65.00 km, 其中有31.00 km是利用松滋河及采穴河现有的河道，枯期运行最大航运需水流量约60 m3/s; 下段荆州至簰洲湾河段位于长江以北，长165.00 km, 其中有95.00 km是利用现有东荆河河道，枯期运行最大航运需水流量约120 m3/s。新水道为双向限制性航道，拟选航道尺度为8 m×90 m×1 000 m(水深×底宽×弯曲半径),可通航万吨级船舶。
前面有网友说什么神来之笔，千万不要学北岸那些人的口吻。东荆河历史上就是古沔水的主航道，天然形成，这也就是为什么沔阳郡府州设在沔城而称沔阳的原因。东荆河就是天然古河道，国家所要做的只是加宽加深而已，要开拓的运河段并不再监利仙桃洪湖段，而是在上游连通长江。
仙桃的地理交通位置是历史地理原因形成的，沔阳西距离现在的荆州以前的沙市130多公里，东距武汉90多公里，南距岳州就是现在的岳阳近200公里，北距古安陆府现在的钟祥150公里左右。这就注定了历史上是必须在江汉平原的核心地段沔阳设立一级州以上的机构，隋炀帝初年的沔阳郡当时可是涵盖沔阳县（现仙桃市洪湖市）监利县（现监利市）竟陵县（现天门市及潜江市局部） 甑山县（现汉川市）汉阳县五县之地。同时也 注定了沔阳近千年郡府州的历史地位，今亦使然时机未到。
北岸人老抱怨仙桃吃了318国道及汉宜高速三十年红利。这是仙桃所居江汉平原中心地理位置天然理应拥有的，从武汉至荆州（以前沙市）基本是一条直线，肯定会经过仙桃和潜江。倒是北岸天门却是沾了荆门的光，如果省里不是为了照顾荆门市沿江铁路会经过天门吗？
....hh 发表于 2023-5-20 09:28
荆州长江段太弯，湖北人大想把长江拉直挖深，全线走万吨货轮。三峡大坝船闸运力不足，在大坝右侧再开一条 ...
规划已经在行动
一旦荆汉运河建设成功，对于湖南岳阳港来说是打击！
所以，湖北在推动是有战略意义的！打造航运中心的地位。武汉港将成为中部航运中心！
石沐远 发表于 2023-5-21 19:07
前面有网友说什么神来之笔，千万不要学北岸那些人的口吻。东荆河历史上就是古沔水的主航道，天然形成， ...
北岸抱怨他们的，仙桃做自己的就行，一定要坚定不移把城市建成区、人口、产业做大做强，今后做到天潜总和的两倍，自然而然成为该区域的中心城市，到时候要不要天潜无所谓了。
碎大石 发表于 2023-5-21 20:12
一旦荆汉运河建设成功，对于湖南岳阳港来说是打击！
所以，湖北在推动是有战略意义的！打造航运中心的地位 ...
岳阳楼边上修船、卖船用配件的商铺两条街
....hh 发表于 2023-5-21 21:32
岳阳楼边上修船、卖船用配件的商铺两条街
大江大河大仙桃{:225:}
几天没有登录，仙桃有规划了这么大的事情。
天门马甲出洞了。{:222:}
小哥哥小姐姐 发表于 2023-5-22 10:38
几天没有登录，仙桃有规划了这么大的事情。
这不是仙桃规划的，大家看看就好，这是国家巨大工程，能不能实现还是未知数，落实了，仙桃就是沿江城市，和天潜更拉开距离。
zg_ww 发表于 2023-5-22 13:07
这不是仙桃规划的，大家看看就好，这是国家巨大工程，能不能实现还是未知数，落实了，仙桃就是沿江城市， ...
这是国家的大工程说的真没错！
落实了，仙桃就成为沿江城市，坐拥长江边，想不发展都难啊！
仙桃现在更是要一路向南发展！
加快仙杨一级公路、货运铁路设杨林尾站等工程。
荆汉运河与武松高速路线很接近，都是武松轴发展线~
一艘万吨大船，长度80米，宽度25米左右，那么吃水深度就在5米，而我们如果按照京杭运河跑万吨大船，双向四航道来算的话!
航道宽度设计为120米，深度设计为6米，也就够了
那么荆汉运河需要的水量也就占比整个长江上游来水的6.6%。
依然有将近95%所对应的12000方/秒的长江上游水量来走荆江旧有航道!
所以荆汉运河通航对于荆江河道的影响是微乎其微的，影响不大!
然后长江流到湖南岳阳，和整个洞庭湖水系在岳阳交汇合，长江干流在岳阳又进一步得到洞庭湖水系的补给。
长江与洞庭湖水系的汇合后的流量有6800亿/年，合计21600方/秒!
三峡枢纽水运新通道工程由三峡水利枢纽水运新通道和葛洲坝水利枢纽航运扩能工程两部分组成，匡算总投资491亿元。荆汉运河工程起于松滋市松滋口、止于武汉市东荆河口，拟新建236公里运河，估算总投资784亿元。三峡枢纽水运新通道、荆汉运河工程建成后，将与已建成投运的长江武汉至安庆段6米水深航道整治工程形成有效衔接，万吨级轮船经荆汉运河、三峡水运新通道直达重庆，预计缩短航程260公里、减少运输时间约14小时、每年降低物流成本300亿元，可极大提升长江湖北段航运效率。
碎大石 发表于 2023-5-21 17:49
荆汉运河一旦建成，仙桃将同时拥用汉江和荆汉运河双通道，重庆至武汉的万吨级货轮将绕开长江荆江段，改走荆 ...
“这将奠定仙桃成为江汉平原的中心航运枢纽地位，这是天门、潜江等地永远无法触摸到的高度。”
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江汉平原不仅仅只有天仙潜。
荆汉运河和长江交汇之处在江陵，浩吉铁路和长江交汇之处也在江陵，江陵会成为【江汉平原的中心航运枢纽】。