湖北仙桃南站 发表于 2023-6-2 15:22
仙洪监350如果成了，上文应改为：正因为有了：………………，才会有今天的武广二、武贵！ ...
仙洪监350成了就是躺赢！仙桃进益阳，跟着渝厦一起去厦门，渝厦走的是长沙西—赣州—厦门，比武福—厦不一定差。到时候跟着常岳九去云南、贵州，跟着呼南去广东、广西，跟着渝厦去福建，南边几省都能到了。
湖北仙桃南站 发表于 2023-6-2 15:22
仙洪监350如果成了，上文应改为：正因为有了：………………，才会有今天的武广二、武贵！ ...
就算成了也换不回能让仙桃发展最快的十年
西骑 发表于 2023-6-2 21:36
就算成了也换不回能让仙桃发展最快的十年
快速发展的盛宴已过！现在到了拼内功的时侯了！
聊主聊 发表于 2023-6-1 11:47
我最关心的是汉江二桥、高新到成功的318国道改造及汉宜高速4改8。高铁不高铁，又不是天天坐，慢慢来。 ...
我也是最关心的汉宜4改8，高铁休不休真的就这样了。
....hh 发表于 2023-5-31 20:33
汉宜是免费修的，仙监是自费一半的。自己掏钱的肯定要修好，参考荆荆高铁造价，走平原无隧道无大江，动车 ...
从规划来看，汉宜铁路和武仙直通线在大福站是两线并站，而且是可以互相切换的，武仙直通线有联络线接入汉阳站预留的三四线再到一二线(武汉枢纽直通线)往东可以到沿江高铁天河站，往西也可以荆门宜昌，这么看的话大福站以后大有可为，。
汉川站最早规划也是汉宜和武仙直通线两线并站，但随着去年武汉枢纽直通线调整，汉川站并线设站取消了
另外，仙洪监铁路调整为武汉到张家界高铁，虽然调整为规划铁路的，不会很快建设了，但确实是提高等级了，修200的动车线和350高铁线平原的确的确造价差异不是太大，200的票价已经是顶格的贵了，索性350性价比更高
....hh 发表于 2023-6-2 11:53
跟gov有关的官方消息，必须当真的对待，这是基本操作，官府有在乎公信力的传统。对自己不利的，必须提前 ...
问题是汉宜线并没有既有线路，强行上货运沿线都没有货场的，全要改造，再就是汉宜本线的客流可是培养了11年换来的，直接自断臂膀放弃黄线客流线路，转为以跑货运为主，国铁不是傻子干不出这样的事的，当年置换股份后，汉宜是铁总全资了。
还有，汉宜的客流也不可能因为武荆宜高铁的开通转移过去，毕竟汉宜和武荆宜不像合武高铁那样是重复线路。只能说大部分跨局直通车会转移到武荆宜沿江高铁，但还是会保留部分直通以及宜昌东始发的直通，直通少了，武局必然给汉宜加管内车，毕竟客流需求摆在那
仙桃火车西站 发表于 2023-6-3 21:05
从规划来看，汉宜铁路和武仙直通线在大福站是两线并站，而且是可以互相切换的，武仙直通线有联络线接入汉 ...
其实除了沿江高铁还有南沿江高铁，走的百强县，到南京后就没有了，客运量肯定也是不足的，只是目前安徽、湖北没有规划西延。
仙桃火车西站 发表于 2023-6-3 21:22
问题是汉宜线并没有既有线路，强行上货运沿线都没有货场的，全要改造，再就是汉宜本线的客流可是培养了11 ...
这是上海到南京的第五条高铁，上海版的枢纽直通线——沪苏湖高铁，明年年中完工。上海往西到南京有五条高铁，外加一条城际动车线。
....hh 发表于 2023-6-4 09:09
这是上海到南京的第五条高铁，上海版的枢纽直通线——沪苏湖高铁，明年年中完工。上海往西到南京有五条高 ...
作为地域性质的本地论坛，讨论与自身相关的各类发展问题足够了。南沿江、北沿江，与仙桃无关！汉丹客货混运也与仙桃无关！
仙桃火车西站 发表于 2023-6-3 21:22
问题是汉宜线并没有既有线路，强行上货运沿线都没有货场的，全要改造，再就是汉宜本线的客流可是培养了11 ...
八股之类的正确，到了现实一般都是少说多做！客专就员客专，拉货纯属搞笑！都没预留拉货的条件，也就是说根子上就没准备去拉货！当然要拉货也可以？大修嘛？顺便再拉动GDP!
湖北仙桃南站 发表于 2023-6-4 11:21
作为地域性质的本地论坛，讨论与自身相关的各类发展问题足够了。南沿江、北沿江，与仙桃无关！汉丹客货混 ...
过几年汉宜跟汉丹一样了，湖北把南沿江延伸进来呢？
....hh 发表于 2023-6-4 11:57
过几年汉宜跟汉丹一样了，湖北把南沿江延伸进来呢？
不要在做梦里，人口掉头了！
八纵八横顶天了，最多一条沿江货运！一条运河（还不晓得成与否？）
人口快速向大城市，省会城市集中，80%的中西部县级市根本没有发展潜力！能够发公，事工资就很不错了！天天纸上划圈圈，口中叫嚣大发展，发展个鬼！
湖北仙桃南站 发表于 2023-6-4 13:24
不要在做梦里，人口掉头了！
八纵八横顶天了，最多一条沿江货运！一条运河（还不晓得成与否？）
人口快速 ...
那就不做任何推测，直接以官方为准算了。官方说汉宜要加货运，那就当真的了，到时候宜昌几趟到汉口城际，对付下荆州、潜沔就好。反正我一年也坐不了几回，实在没有车我还可以飞天河，到时候打个滴滴或者叫家里开车接下好了。
....hh 发表于 2023-6-4 11:57
过几年汉宜跟汉丹一样了，湖北把南沿江延伸进来呢？
汉丹由普线强改，顶天160，丫鬟变不了小姐命！
汉宜再么样废，也是太子，虽然身不逢时，那也是废太子！再怎么废，全程200一点问题也木有！
废太子再么样废也不会和丫鬟一样玩客货混远！
费钱费力不讨好！
....hh 发表于 2023-6-4 11:57
过几年汉宜跟汉丹一样了，湖北把南沿江延伸进来呢？
而且，由强改汉丹普线升级带来的结论是，不如新修一条客专，普线拉货，客专拉人！专业人做专业事！
h同学，言必称赞汉丹线客货混运，普线既使电气化改造成200标准，它也是普线，何况改的并不好，160顶天，远达不到200标准！而且部分线路，根本不拉人，只拉货！拿一条电气化改造后普线的命运，对比专业客专汉宜的明天，是不是太过于武断了！
湖北仙桃南站 发表于 2023-6-4 14:40
而且，由强改汉丹普线升级带来的结论是，不如新修一条客专，普线拉货，客专拉人！专业人做专业事！
h同学 ...
你说得非常好！但是你对这个事情没有指导权，我还是相信官方的。
....hh 发表于 2023-6-4 14:23
那就不做任何推测，直接以官方为准算了。官方说汉宜要加货运，那就当真的了，到时候宜昌几趟到汉口城际， ...
有长荆线和汉丹线，何时轮得到汉宜上货运，除非铁了心让汉宜沿线重回大巴时代，汉丹线和宜万线都是的160，绿皮和货运混跑正常，但汉宜是纯200的动车线，除了T梁的问题，其他线间距和曲线半径都是非常高的标准
....hh 发表于 2023-6-4 15:10
你说得非常好！但是你对这个事情没有指导权，我还是相信官方的。
客货分离，其实无非是为了武荆宜沿江通道上马找的理由，能不能上货运又是另一回事了，就好比仙洪监上马的必要性，往西南接常德张家界贵阳，往南接益阳武广二线，总是要给新项目上马找出充分的理由
仙桃火车西站 发表于 2023-6-4 18:44
客货分离，其实无非是为了武荆宜沿江通道上马找的理由，能不能上货运又是另一回事了，就好比仙洪监上马的 ...
去年、前年的消息，长江沿岸铁路公司20年就成立了。5月合武高铁开工后，沿江股份董事长的讲话也很耐人寻味。
仙桃火车西站 发表于 2023-6-4 18:08
有长荆线和汉丹线，何时轮得到汉宜上货运，除非铁了心让汉宜沿线重回大巴时代，汉丹线和宜万线都是的160 ...
走汉丹线拉货远几百公里，长荆线远差不多一百公里，走汉宜线是可以省一些运费的。