汉宜潜江段曾经地质下沉，汉宜提不了速了，建设标准太低。
沪渝蓉通车后，按照铁路风格，汉宜上绝大多数高铁会被调走。不如汉宜改成客货混跑，动车降速到160运营城际，留少量长途车，得到江汉平原最直的一条货运线。仙洪监修短距离联络线到武汉枢纽线上，荆州走荆岳到九江走京九、沿长江高铁到合肥、长三角。潜江、枝江有得有失，长途车变少，但是多一个货运站。留下黄金线路，迎接湖北第一条横线磁悬浮。 江汉平原南部及仙洪临沿线人民翘首以盼早日开工！领导班子要当政治任务来抓，大功劳一件。 ....hh 发表于 2024-1-11 11:15
沪渝蓉通车后，按照铁路风格，汉宜上绝大多数高铁会被调走。不如汉宜改成客货混跑，动车降速到160运营城 ...
仙洪监提速到250，预留300，再修仙桃站至新汉阳站高铁直通线。 沔阳映画 发表于 2024-1-11 22:25
仙洪监提速到250，预留300，再修仙桃站至新汉阳站高铁直通线。
300预留350，作为武汉到长株潭的名义申请，仙洪监到武汉联络线250/300。 ....hh 发表于 2024-1-8 22:12
能调整的话最低250起步，200和160是一个标准，因为铁路新规调整，设计200的客货混跑只能按160运营，才是 ...
调的话最多250，不会新建250武汉至仙桃铁路，只会利用武仙城铁修建，跟武孝城铁一样 楠吹Nancy 发表于 2024-1-19 00:42
调的话最多250，不会新建250武汉至仙桃铁路，只会利用武仙城铁修建，跟武孝城铁一样 ...
武汉到孝感（云梦）有350的补强规划，会不会新修武仙要看汉宜会不会改货运。现在双向全年客流密度2000万以上就能申请下来300预留350，武广双向日均客流量15万，武汉到长沙段客流密度不会低。只要湖北愿意把仙洪监作为武广第二通道和西南通道的干线，一切皆有可能。
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