本帖最后由 迎风破浪 于 2025-1-19 16:34 编辑
(仙洪监)铁路并不叫“仙洪监”铁路，应该简称为“仙益”铁路最为准确，就是仙桃经洪湖、监利，华容，至益阳铁路，“仙洪监”铁路现在处于难产期。
由于武汉铁路枢纽直通线上的新汉阳站获批，监利市发改委提出的；“以路促桥，以桥促铁”的(仙洪监)铁路建设战略部署将被彻底打乱，要重新审视“仙益”铁路的规划与布局。
据来自湖北省铁路规划中，新的武贵通道(武张)高铁出台，由新汉阳站引出，途经汉阳、蔡甸，仙桃、潜江、公安、至澧县、石门、到张家界，简称为“武张”高铁，由此，新武贵通道(武张)高铁尘埃落定。
大家一直在为“仙益”铁路升级350的问题，武贵通道的走向问题非常郁闷，尤其是“仙洪监”铁路难产，处于停滞不前的状态，升级更是难上加难，不知所措，但是，“武张”高铁的面世，“仙洪监”铁路升级问题势如破竹，迎刃而解。
由于“武张”高铁规划的出台，“仙益”铁路迎来了前所未有的发展机遇与挑战，“武张”铁路途经仙桃，“仙益”铁路可以在“武张”高铁经过的仙桃站开口，”仙益”铁路与“武张”高铁并轨，由仙桃站引出，途经洪湖，监利，华容、益阳，长沙西站，还可以与京广二线连接，顺其自然的成为了350高铁。
“武张”高铁，“仙益”高铁，达上了新汉阳站引出的顺风车，给“仙益”高铁注入了新的活力，彻底盘活了“仙益”铁路升级为高铁的问题，“仙洪监”铁路迎来了新的转机，机会总是留给有准备的一方，新汉阳站的开工建设只是时间问题，为此，“仙益”铁路”升级问题自然会水到渠成，(仙洪监)铁路也会快马扬鞭加速推进。
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