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从武广高铁、京沪高铁修建到运营,国铁和政府发现修高铁的好处,真的是比印钞票还快!于是大规模开建,先是四纵四横,四纵四横呢还不错,叫座又叫好!这些年发展成八纵八横,八纵八横呢?就有点水多加面、面多加水的味道,传导到地方,争议不断,先是修不修的问题?接着是线路走向问题?再接着是先修、后修问题?再后来就是出资额多少问题?等等,为什么会产生争议?无它、面对现有高铁运营巨亏,国铁没有余粮,拿什么钱修?地方政府自身也没钱,都想划便宜船,那就八仙过海、各显神通,慢慢修吧!
米字型高铁中心,这其实是个伪话题,主要是地方政府出于自身发展的需求,忽悠……
说说现有想搞、正在搞的米字型高铁中心的吧:
郑州米字型高铁中心,拖富士康生产的IP出海吗?还是拖小麦出海吗?
合肥米字型高铁中心,到北上广深打工更方便吗,还是向全国出口蔚来、京东方?
长沙米字型高铁中心,向全国输出芒果娱乐吗?还是向全国出口挖机?
真正有基础条件搞米字型高铁中心,个人认为只有:北上广成(渝),还有武汉!理由自已领会!其它的,强堆是堆不起来的!有钱可以强烧,又能烧多少年呢?
全国多少城市在争高铁,争机场?你不规划,不进国家笼子,不争取,国家凭啥要天生给你修?
???
18线小县城的思维!18线小县城的思维!18线小县城的思维!
武汉长江大桥,1955年9月1日动工,当时花了1.38亿人民币,55年全国不过才GDP990亿,湖北才34.05亿!到现在武汉有11座长江大桥,一个过江隧道!还有两座在修,12月18日,武汉市第13座长江大桥——汉南长江大桥及接线工程北岸接线桥试桩开钻。而同时武汉汉江上有8座汉江大桥!
武汉的地铁通车的有500+公里,修的有160+公里;这就是大城市、大武汉!项目多的是,根本不需要争,也不强求进进国家笼子。人家只有需求强与不强!需求强,先搞!需求弱,后搞!再弱,等等再搞!当年全国抢破脑袋的80万吨乙烯还不是一样于07年选在武汉!不过迟了几年而已!
而18线县城仙桃市,想修第三座汉江大桥,还在评估!不过5-6亿软妹币,无它,就是没钱!上月开通的潜江汉江大桥,为么事不叫天门汉江大桥呢?道理不说大家都明白!仙洪监搞了多年,只见楼梯响,不见人下来!而《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》就规划多条高铁、公路、港口,说不定马上就可以开工,这就是18线小城市与大武汉的区别!
18线小县城的思维!18线小县城的思维!18线小县城的思维!
还有一个,就是招商,要招大商,招大项目,招倚天剑,招屠龙刀!为什么要招倚天剑和屠龙刀呢!因为够大、够好、够快,多招几把,好弯道好超车吗?好项目、大项目人家为么事一定要选你个18线小城呢?只要想清楚这个问题,什么都明了?倚天剑没有、屠龙刀也没有!只有菜刀!来晚了菜刀、菜刀把都没有,爱要不要,不要拉倒!这就是18线城市的现实!醒醒吧!
8+1城市圈搞了多年,也没什么成果,8+1,都是各玩各的,连万亿GDP的武汉带都带不动!你凭什么说不到千亿GDP仙桃带潜、带天,就一定带动、就一定带的好!人生是没有Ctrl+C!
还说格局一定要高?,知识80%来自媒体、思维还停留在93年准备合并江汉三市的年代,根本不晓得时光已经发展到了2023年,人口老龄化、人口既将下跌到改革开放初期。五普00年147万、六普10年117万,七普20年113万、10年到20年每年出生至少1.3万人,10年至13万人,但十年间不只13万增长没了,还少了4万人。那八普呢?被虹吸的人都留不住,还发展个鬼?人口是小城市安身立业的法宝,当小城市连人口都没有了,还发展什么?又能发展什么?劝你仔细看看城区人口低于15万的县级市民展是什么产业?
最后说两局题外话:
百多年之大变局就在眼前!多读书!
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