如今，强农的水产品物流已初具规模，拥有物流车辆60台，其中30吨以上的大型货车30台，物流优势辐射全国。通过强农物流，一条条活鲜鳝鱼出现在北京、上海、广州等地千家万户的餐桌上。10月8日下午，记者来到郭河镇强农水产合作社。现场一片忙碌，在院内左手边的转运平台上，十多辆大货车横排着等待装运。隆隆车声里，工人们往来穿梭，忙着用小拖车、双手双肩，将一箱箱水产品搬上大货车。“每天销售达到200吨左右，高峰期可能达到500吨左右，每天进出车辆80多台左右，高峰期的话可能要达到100台。”强农水产专业合作社总经理刘大红介绍。随后，一辆辆载满黄鳝的运输车驶出强农水产公司大门。刘大红指着一辆车告诉记者，车里装满了30吨黄鳝，直接运往上海江洋大市场，15小时内可到。这在30多年前，想都不敢想。1988年前后，他们贩销鳝鱼主要交通工具就是轮船，靠走长江，将鳝鱼从仙桃运到汉口十七码头，再搭轮船到上海。运费便宜，但路途遥远，2天2夜才能到达。途中，还要不时将鱼筐浸到江水中，防鳝鱼缺氧死亡。很长一段时间里，他们都是把货卖给大商贩，用别人的渠道走货。1997年后，长江航运萧条，他们合资购置货车走国道，中途在安徽六安停歇，给鱼筐换水加冰。高速公路发达后，货车可一路直奔上海。长途贩运，最大的难题是让鳝鱼“活”下来。之前用传统的竹筐和铁皮箱，既笨重，对鳝鱼的保护效果也差。如今大部分采用的都是泡沫箱，封闭性好，可加冰保温，降低了鳝鱼的死亡率。此后，强农开启了黄鳝运输加速度，运输量也逐年增多。除了运输黄鳝等水产品外，还带动了农产品和农副产品的运输。2009年，强农水产专业合作社正式注册，强农物流中心正式挂牌。“打造水产运输中最快捷、最便宜的物流。”刘大红说，这是强农物流的初心和使命。强农物流不仅为农户打造更大的服务平台，带动了黄鳝产业的发展，同时也实现农户的增产增收。
建华村的养殖户李继仿，从2019年开始和强农合作，一千多口网箱的黄鳝根本不愁销路，一年收益200多万元。强农除了定期的上门收购，还为养殖户提供技术指导，“传帮带”黄鳝养殖成果，带动了村里养殖户的养鳝积极性。
一条条鳝鱼，在广袤田野池塘里长大，然后起获、分拣、装箱，先坐小货车到强农物流中心，再换乘大卡车奔东走西、往南向北。
眼下，强农物流正在谋划“智慧物流”建设，用大数据、云计算等技术，降低物流成本，满足消费升级需求，以绿色安全质量优势提升产品竞争优势。刘大红说，他们正在整合平台上已有的大小商户和服务网点，编织一个遍及全国的水产物流网，让更多的黄鳝“游”向更为广阔的市场。
雷达卡
发表于 2023-10-11 18:00:16
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