- 注册时间
- 2020-12-26
- 最后登录
- 1970-1-1
- 在线时间
- 小时
|
发表于 2023-10-28 13:04:31
来自手机
|
显示全部楼层
| 来自新疆
1、仙洪监投资方案几年前就敲定了。
筹集50%的资本金,省铁投(现省铁路发展基金)出资50%,仙、洪、监合出50%作为资本金成立合资公司。总投资额的另外50%由合资公司自己担保进行专项贷款。
2、仙洪监铁路建设的组织架构几年前也敲定了。
湖北铁路集团代表省政府主导仙洪监铁路的规划、设计、投资、施工、营运等工作,仙桃市政府受洪监政府委托代表三地政府开展一些前期工作,具体的受委托人我就不在这里说了。
3、仙洪监铁路建设的自筹资金几年前已基本敲定了。
作为为中国革命作出巨大贡献三大革命老区之一,中央给的专项资金数量可观。另外目前有两大承建商愿意带资进场,项目完成后愿意工程余款与地方政府进行其它深度合作进行置换(具体置换方案不便透露)。总之三地政府建设资金方面有压力但不大。
4、为什么迟迟不动工?
仙洪监铁路是由货运铁路升级而来,前期的所有工作是围绕200公里时速客货运铁路展开,已经具备开工条件。但省里边为了西南向高铁规划,需要统筹考虑仙洪监铁路的建设,说直说一点就是将仙洪监客货两用铁路再次升级为武贵。为什么天门、潜江、荆州近期蠢蠢欲动就是这个原因。另外,“调规”(调整规划)可不是一件简单的事情,基本上相当于推倒重来。铁四院、国铁集团、交通部铁路局、国家发改委、国务院等等部门都要重新走一遍。
按照省里边的要求,仙洪监三地政府的工作一直在按部就班有条不紊的进行,只是大家不知道罢了。
只能说这么多了。
来自: Android客户端 |
|