汉宜四改八签约投资协议

碎大石

      11月10日上午，湖北省公路事业发展中心举办“高速公路建设项目投资协议集中签约活动”，备受关注的沪渝高速公路武汉至宜昌段、福银高速小池至黄梅段两个项目，将进行改扩建施工，提升广大司乘出行品质。
据了解，此次集中签约还包括了新建襄（阳）宜（昌）高速公路襄阳段、房（县）五（峰）高速公路神农架段两个项目。上述4个项目，总投资661.8亿元，建设里程近400公里，涉及武汉、襄阳、宜荆荆三大都市圈。
湖北交通投资集团有限公司、湖北交投建设集团有限公司、湖北楚天智能交通股份有限公司等投资人代表共同签署投资协议。此次集中签约将推进湖北高速公路建设全面提标、提质、提速、提效，服务人民群众美好出行。


沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程（汉宜项目）
项目总体呈东西走向，起于武汉蔡甸区的武汉西枢纽互通，止于高家店枢纽互通以西伍家岗主线收费站。主线收费站1处，互通式立交26处，其中枢纽互通8处、一般互通18处，服务区5处，停车区两处，全线有特大桥4座，大桥12座、中桥36座、小桥300座、分离立交56处，通道82道，涵洞323道、分离立交56处，双向八车道高速公路标准设计建设，整幅路基宽度42米，设计时速120公里，全长269.885公里（蔡甸29.5公里、汉川8.6公里、仙桃73.5公里、潜江43.5公里、荆州53.2公里、宜昌58公里），估算总投资约为428.7795亿元。

雄鹰展翅

杜柳出入口保留吗？杜柳出入口是仙桃城区的便捷出入口，必须保留？来自: Android客户端

金哥铁马

期待早日开工来自: Android客户端

胜天半子a

雄鹰展翅 发表于 2023-11-13 09:43
杜柳出入口保留吗？杜柳出入口是仙桃城区的便捷出入口，必须保留？

杜柳收费站西移至袁市路，可以缓解江汉路的压力，而且杜柳收费站太小了，新收费站至少八个双向收费口。来自: Android客户端

向往美好

杜柳出入口的确是仙桃城区的便捷出入口，必须保留来自: Android客户端

鬼角七

雄鹰展翅 发表于 2023-11-13 09:43
杜柳出入口保留吗？杜柳出入口是仙桃城区的便捷出入口，必须保留？

听说要西移了!  对接新的S214

....hh

这个基本就算定下来了，没有意外，下个月一号就要搞开工仪式了。
汉沔潜荆也要加把劲，从彭场搞个六车道拉到沙市或者江陵，这样武汉二环到重庆、荆州不要太舒服！
赤洪高速延长到汉宜、武深也得继续努力，以后仙桃、洪湖拉车土特产到深圳也方便些！来自: Android客户端

0619

胜天半子a 发表于 2023-11-13 09:57
杜柳收费站西移至袁市路，可以缓解江汉路的压力，而且杜柳收费站太小了，新收费站至少八个双向收费口。 ...

汉宜高速仙桃段无论怎样改扩建，仙桃互通 (杜柳收费站）一定要务必保留下来，而不是西移(西边另新增出入口），否则将是个严重的错误决策，将会给仙桃交通造成永远的伤痛，这直接关系着仙桃中心城区的交通路网格局和城区绝大多数人民群众的便捷性出行。
理由如下:
理由一:
汉宜南移后，老汉宜高速将会成为连接整个新汉宜东西段重要的连接线，杜柳收费站依然是主城区通过老汉宜上下新高速最方便最快捷的出入口。如果没有了仙桃互通杜柳收费站，大部分城区范围上下高速将会变得非常不方便，就比如我所在的新城一号这里，以及元泰未来城周边、荣怀学校周边、新人民医院周边、老长途车站周边、职院健鼎恒迪建材等等大部分区域来说，想上高速要么必须得走拥堵不堪、红绿灯缠绵的318国道到仙桃北，要么沿一路上龟速行驶的沔洲大道上仙桃东，再或者是选择去较远的西边新收费站上高速(关键是西边新设的收费站对于大多数是去武汉方向的车辆来说是个反方向，费时费力不说更冤枉的是还得多出高速通行费），这将给大部分城区特别是大范围的南城新区带来极大的不便，本来8车道的高速只要半个小时到武汉西的，反而上个高速都得花半个小时了，交通建设是方便老百姓的，如果没有了杜柳收费站，则无情的牺牲了城区大部分百姓的出行便捷性，造成永久的出行不便伤痛。
理由二:
之前说西移杜柳收费站，是出于321省道经汉江大桥往天门方向的车多，使得宏达路和汉江路特别是和杜柳收费站汇合的出入口附近拥堵这个理由，另外一个原因就是收费站出口正对着宏达路，交通安全隐患方面的问题。
首先1，第一个理由将不复存在: 随着4改8同步新增新214省道收费站点的规划建设，大量从省道进城的车辆直接都走新省道经江汉二桥出仙桃城区了，从根本上彻底解决了杜柳收费站出口处的交通拥堵问题，这个理由可直接Pass无视了。
其次2，收费站出口正对着宏达路这个理由，目前收费站旁边正在有规划建设连接宏达路和南城新区的朝阳大道，只需将收费站出入口右边拉开连通朝阳大道即可(朝阳大道由南城新区北沿至宏达路，朝阳大道另一头直通整个城南），这个原因也可直接忽略了。
所以西移收费站明显没有必要了，而是直接在省道和新高速增加互通即可。
理由三:
经济要发展交通必先行，放眼整个仙桃城区，仙桃互通杜柳收费站无疑是连接新汉宜东西方向的最佳出入口，在周边城市都在极力争取建设更多的高速互通枢纽背景下，拆除收费站实在是目光短浅井底之**之决策，不但会让花费国家巨资好不容易建设起来的交通基础设施毁于一旦，更是对仙桃城区交通路网格局造成了永久的伤痛。
而且将收费站出入口右边拉开连通朝阳大道以后，整个城南新区路网格局瞬间豁然开朗，将会如虎添翼四通八达，还能从根本上极大的缓解沔街大道交通拥堵的问题，因为从南城上下高速的车辆再也不用走拥堵的沔街，而是直接走宽阔通畅的朝阳大道上下高速了，真可谓锦上添花一举多得。
理由四:
随着仙桃被踢出武汉城市圈省直管市降级，以后大交通基建项目落地县级市定会成为奢望，仙桃必须把握好这次4改8契机，能争取新增加互通出入口就尽量全力争取，而不是随便取消来之不易的收费站。
这样的机遇真不多，人家对岸天门都在强烈呼吁争取天西天东城区得多增加互通多修收费站、巴不得武天高速破城而过收费站建在城中心呢…
  
综上所述，无论汉宜高速怎么改扩建，杜柳收费站千万不能移除，务必一定要完整保留好才是王道！来自: Android客户端

五月花

保留杜柳收费站，新增西边汇入口收费站，是最佳方案。

碎大石

仙桃全线最长！
划算！
武天LD下架

罗纳尔多

西移新214省道新建仙桃西收费站，应该在龙昌路建仙桃收费站，这样东西各一个收费站是最好的规划来自: Android客户端

....hh

赶紧改扩建吧！网上说沪蓉路新路况好，开得安逸。汉宜路旧路况差，开得费劲，货车都不愿意跑。
双十一买的云南、四川、重庆的东西，湖北段都走的G42。


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安居仙桃

0619 发表于 2023-11-13 10:14
汉宜高速仙桃段无论怎样改扩建，仙桃互通 (杜柳收费站）一定要务必保留下来，而不是西移(西边另新增出入 ...

要不申请在一中后面开个口子，更方便住新城一号的您老上下高速？来自: Android客户端

功夫之王

仙桃东开通后几乎不走杜柳这边了，去武汉仙桃东挺方便的，杜柳主要是太集中和拥堵了，撤了也可以，还可以把车流往周边引导疏散来自: Android客户端

千灯湖

0619 发表于 2023-11-13 10:14
汉宜高速仙桃段无论怎样改扩建，仙桃互通 (杜柳收费站）一定要务必保留下来，而不是西移(西边另新增出入 ...

西移到S214和2桥连接线一起是明智之选，你看看5岔路堵成什么样子？？

zg_ww

0619 发表于 2023-11-13 10:14
汉宜高速仙桃段无论怎样改扩建，仙桃互通 (杜柳收费站）一定要务必保留下来，而不是西移(西边另新增出入 ...

绝对会拆除，这个地方狭窄，处在城中心，导致两边交叉路途都拥堵，特别是五岔路口，这个问题没有商量余地。来自: Android客户端

zg_ww

碎大石 发表于 2023-11-13 10:51
仙桃全线最长！
划算！
武天LD下架

武天因为过境县市太少了，不是天门这么多年努力，是很难上沪渝、沪蓉中间的辅助高速通道，因为这条线没有东西向高速的只有天门和沙洋县，汉川本来沪渝沪蓉通吃。来自: Android客户端

Kylin339

赶紧把杜柳移起跑，堵的稀巴烂，那些图方便都是眼界小了，城区要扩大就不能只看见那一亩三分地。来自: Android客户端

....hh

zg_ww 发表于 2023-11-13 11:31
武天因为过境县市太少了，不是天门这么多年努力，是很难上沪渝、沪蓉中间的辅助高速通道，因为这条线没有 ...

有没有一种可能，武渝高速把沪蓉扩建的指标给占用了。现在省内京港澳、沪渝、二广、福银都要扩建八车道，只有沪蓉还顶着G42头衔一点声音都没有。来自: Android客户端

0619

胜天半子a 发表于 2023-11-13 09:57
杜柳收费站西移至袁市路，可以缓解江汉路的压力，而且杜柳收费站太小了，新收费站至少八个双向收费口。 ...

这不叫西移，叫新建，西边新建新收费站，已知城区高速全程高架，那么老高速就成了仙桃城市快速路，原杜柳收费站不拆成为互通，方便上下城市快速路快速上高速来自: Android客户端