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再说一下旅客发送量，全国高铁2023年高达36.8亿人，单日最高峰突破2000万人次，都创下了历史新高。今年一季度高达10.14亿人次，历史上首次单个季度突破10亿人次，又破了纪录。
明明很挣钱，明明上座率这么高，甚至一票难求，为什么还一直喊亏损且难以负担？
有人说是铁路员工福利待遇太好了，分走了大部分利润；也有人认可国铁的困窘，运营成本太高，负担太重。
可到底是怎么回事，谁也说不清楚。
就像高速公路一样，年年收费不少，却年年喊着亏钱。
要我说，别问，问就是降本增效。
这不，专家也出来回应了：人口结构在变，城市化进程也在加快，公共财政压力山大，大规模的公共投资没那么容易了。因此，对于现有的公共事业，提高服务价格是必要的。
房产落，万物涨。
看来他们是真的没钱了。
之前水电煤气已经全涨价，接下来我估计，地铁、公交、医疗等其他基础服务的价格都会开始跟上，不管你愿不愿意。说到底，这背后还是经济的问题。
去年的恒大爆雷2万亿、中植系爆雷3.72万亿，对于老百姓来说，其中的影响可能还不够全面，无法让所有人感受到“寒气”。
可到了今年，贴身般寒冷的感觉终于到了。
到处都在喊穷，水电喊亏钱，地铁公交喊亏钱，燃气喊亏钱，供暖喊亏钱，城投喊破产，就连打工人也叫嚷着没钱。
有的地方甚至大幅裁减辅员和第三方人员，公务员、老师延迟发工资。
昨天的文章已经说过，希望“基建狂魔”可以慢下来。
但是，即便基建真的慢下来，甚至停下来，但后面的养护、翻新、改建等等还是需要大量的资金投入。
广东梅大高速的塌陷，就是一个警示。
高速费这么贵，还维护成这样，其他呢，简直不敢想。
更可怕的是，基建会老化，哪怕没有风吹日晒，也会有损耗，维护成本只会越来越高，甚至可能超过重建成本。
这样一来，债务的雪球就越滚越大，最后可能会塌方。
为了防止塌方，你觉得他们会想到谁？
楼市降价，你们不买。
取消公摊，你们还不买。
以旧换新，你们也不换。
你们要是再不消费，自然有人替你们消费。
以前还有个储蓄利息税，已经在工具箱闲置很久了，指不定什么时候就能派上用场。
所以，他们的腰带是无论如何不会勒紧的，但他们一定会让无权无势的老百姓的腰带勒得紧紧的。
大家好自为之吧。来自: Android客户端 |
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楼主: hb123456
雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2024-5-6 12:59:23
