重磅：汉宜高速改扩建仙桃城区段高架桥设计效果图

湖北仙桃南站

荆楚风 发表于 2024-9-10 19:37
大概率是越过

以一般5米净空，算12米前通高架高度，17米起步的H梁，各位贴的图是不是太不负责任打？

双向8车道，以高架为主，单个H梁或者两个T能支撑？

G50双向4车道都是20万+的通行数量？
让风吹过一点吧……来自: Android客户端

迎风破浪

江汉热线的网友们，这个贴子点赞率太低了，希望大家为仙桃城市高架桥点赞！来自: Android客户端

迎风破浪

湖北仙桃南站 发表于 2024-9-10 23:47
以一般5米净空，算12米前通高架高度，17米起步的H梁，各位贴的图是不是太不负责任打？

双向8车道，以高 ...

汉宜高速公路仙桃城区段位只是彩色立体效果图，不是施工正式图纸，正规设计图还没有面世，例如三层高架立交桥的效果图还没有出现，要耐心等待，相信工程师吧。谢谢！来自: Android客户端

迎风破浪

沔阳映画 发表于 2024-9-10 16:41
侧边再加个单柱，可增加道路宽度

这个可以有来自: Android客户端

阿贤

湖北仙桃南站 发表于 2024-9-10 18:19
记得去年在热线讨论“所谓快速路”时，我提到前道路高架桥的高度问题，前道路高架预估大约13-18米之间，是 ...

前通路高架11-13米，汉宜高速估计搞到20米左右，6-7层楼房高的样子来自: Android客户端

湖北仙桃南站

阿贤 发表于 2024-9-11 10:32
前通路高架11-13米，汉宜高速估计搞到20米左右，6-7层楼房高的样子

按我的看法拆掉三座高架
成本上对比：最少17米高的、最少长10公里高架桥，成本比拆掉三座高架桥要低（拆掉三座高架后，高速高架最多做8米高）来自: Android客户端

沔阳映画

湖北仙桃南站 发表于 2024-9-11 18:43
按我的看法拆掉三座高架
成本上对比：最少17米高的、最少长10公里高架桥，成本比拆掉三座高架桥要低（拆 ...

拆掉现有三座高架桥有点可惜来自: Android客户端

阿贤

湖北仙桃南站 发表于 2024-9-11 18:43
按我的看法拆掉三座高架
成本上对比：最少17米高的、最少长10公里高架桥，成本比拆掉三座高架桥要低（拆 ...

这个是按照建设高速方的立场算的，按照仙桃的立场，你建设高速公路，凭什么把我的高架拆掉？要架高也是高速公司的事情来自: Android客户端

湖北仙桃南站

沔阳映画 发表于 2024-9-11 21:47
拆掉现有三座高架桥有点可惜

很多时侯，就是这个样子，根本就没那么多的高瞻远瞩，一届人管一届事
当年修国道高速的高于地方，地方为了发展，也只能接受城市被分割，分割的城市道路连通只好架高架，不停打补丁
然而突然某天地方高架又成了阻塞国道的禁锢，真拆，修了才十多年，还不被骂死，其实最好的办法就是移走，可惜青山绿水不同意……，于是，事情就是这样的、不断水加面，面加水！
三个桥，不会超十亿吧？，再说也用了十多年？特别是刘口那座，标准低，卡在那里？唉？
现在为了那三座，抬高到17米+梁，少说也十几公里长，双向八车道，标准在那里，成本翻几个滚都不止（拆了三座，了不起修8、9米高），还真不如狠狠心，一拆了事，说不定、也许，过些年又会为当年没下狠心拆掉而后悔，很多事情，过了这个村，也就没这个店了
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湖北仙桃南站

阿贤 发表于 2024-9-11 21:54
这个是按照建设高速方的立场算的，按照仙桃的立场，你建设高速公路，凭什么把我的高架拆掉？要架高也是高 ...

地方南扩被国道卡死，地方难道没意见？请神容易送神难！南移被咔嚓便是明证，既又，那有这好的事？
其实南扩城市，最省钱、省力的方法就是扩大涵洞，但解决办法却是修高架，这一修便是三座，谁强谁弱？
真是业主方要拆，那个敢……？来自: Android客户端

湖北仙桃南站

沔阳映画 发表于 2024-9-11 21:47
拆掉现有三座高架桥有点可惜

不停的打丁，30多年打，还在不停打丁、难道不可惜？来自: Android客户端

珠海渔女

湖北仙桃南站 发表于 2024-9-11 18:43
按我的看法拆掉三座高架
成本上对比：最少17米高的、最少长10公里高架桥，成本比拆掉三座高架桥要低（拆 ...

撤掉高速，然后设红绿灯，让大家每次在这里休息一分钟，又或再建一高架，降低前通路高架，不是脱了裤子打屁，国家缺多修三个高架的钱吗？来自: Android客户端

五月花

有没有一种可能,从中间穿过,地面挖下去,你们会算成本,难道设计院是吃干饭地

迎风破浪

湖北仙桃南站 发表于 2024-9-12 00:10
地方南扩被国道卡死，地方难道没意见？请神容易送神难！南移被咔嚓便是明证，既又，那有这好的事？
其实 ...

南移还是一道城墙，3米高的坡道，又把仙桃城区分隔，城市高架桥才是最正确的决策。上海的延安高架桥，武汉的解路高架桥，汉阳的东风大道高架桥，实践证明了城市高架桥是最适合城市道路的做法。来自: Android客户端

迎风破浪

湖北仙桃南站 发表于 2024-9-12 00:00
很多时侯，就是这个样子，根本就没那么多的高瞻远瞩，一届人管一届事
当年修国道高速的高于地方，地方为 ...

三层高架桥在全国超特大中等城市中普遍存在，远的上海莘庄立交桥6层，还有重庆的立交大约8层，近的武汉三层多的是，拆除可惜了，利用才是正确的。
前通，刘口，和平南北高架是快速路，没有红绿灯，节省时间。然而，三个高架桥下面的第一层还可以利用起来，设置红绿灯，左右转都可以通行。
个人认为，省交通运输局，省交通规划局，公路桥梁设计院比我们外行聪明多了，他们才是行家，肯定评估过，才决定保留这3个立交桥。
总之：外行看热闹，内行看门道。我们说了等于白说，争论意义也不大了，顺理成章，顺气自然吧。来自: Android客户端

迎风破浪

五月花 发表于 2024-9-12 08:07
有没有一种可能,从中间穿过,地面挖下去,你们会算成本,难道设计院是吃干饭地 ...

不会下穿，如果高架桥后在下穿三次，仙桃市地势低洼，防洪防水防特大暴雨水灾等不利因素。宽8米的道路，至少需12米往下穿，两边的商住楼的基础会不会，不同层度的受影响。也不美观！这个建议不会理踩。来自: Android客户端

安居仙桃

阿贤 发表于 2024-9-8 18:55
如果真的按照楼主的设计，仙桃这次就是一个翻身仗，从政府功不可没，提到这个高速，孙书记的功劳将会流传在 ...

荆汉运河能不能建成，与仙桃主政者有毛线滴关系。来自: Android客户端

老兵51088

新建的高速仙桃城区段，是在现有的高速上立体加层加宽，杜柳收费站撤销后，主城区的车还是走杜柳入口，在上高速（城区外）收费入口（平面高架加宽高速），往东去武汉方向，往西去宜昌方向，只是车在东或西再进入收费入口而已。
也就是说主城区是2层高架桥。第一层可以是仙桃的一条快速公路，你走这条路上东、西方向高速。
至于刘口，和平路，前通路的涵洞，建类似于状元桥那样的高架桥，可以解决南北方向互通。
不懂的人，可以私信，我画图你看。

想学摄影

高架上怎么没有路灯？来自: Android客户端