杜柳收费站没有能力承担新高速公路的收费站

迎风破浪 · 发表于 2024-11-4 09:42:01

本帖最后由迎风破浪于 2024-11-4 11:09 编辑

汉宜高速“改扩建”4改8工程仙桃段，老杜柳收费站不在适应做新高速公路的收费站了。必须拆迁！
理由；
一是仙桃段“改扩建”后，快速通道8车道+非机动车道+人行道+绿化带，路面拓宽了一大半，杜柳收费站上下砸道难以满足车辆的需求。

二是仙桃段快速通道与宏达路十字路口交汇处，离收费站拐弯点仅仅只有130米(看图)，扩宽后的距离更短，影响车速，造成堵车严重，特别是节假日车辆更堵。

三是快速通道加宽后，收费站上下砸道距离相对也要收短，但收短后的砸道弯度距离，满足不了车辆上下砸道的需求，除非新建交叉立交桥路，加长砸道道路，才能解决这一难题，但所用建设资金不如新建收费站。

综上所述；

杜柳收费站不在适应承担“改扩建”后的收费站了。从全局观点出发，从“改扩建”实际情况出发，从科学论证的观点出发，从道路建设的技术要求出发，杜柳收费站必须移位！支持市政府拆除老杜柳收费站，而不是“改扩建”杜柳收费站！

个人观点，仅供参考。

金色田野 · 发表于 2024-11-4 10:12:07

双手赞成杜柳收费站西移对接汉江二桥，提高城区通行效率。城区到武汉方向可以仙桃东上，城西可以城西互通上高速各得其所，没有半点影响，而且到时西环路连接沔州大道直接到城西互通非常便利。

迎风破浪 · 发表于 2024-11-4 10:26:11

金色田野发表于 2024-11-4 10:12
双手赞成杜柳收费站西移对接汉江二桥，提高城区通行效率。城区到武汉方向可以仙桃东上，城西可以城西互通上 ...

可以互通江汉二桥和省道。

折竹声 · 发表于 2024-11-4 10:44:16

快速通道8车道+非机动车道+人行道+绿化带
高速公路上有非机动车道人行道？来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-11-4 10:49:31

你也知道，高架下面是快速通道8车道+非机动车道+人行道，南北向道路你知道有多少条吗，官网都说了，城区不会再被切割，到时红绿灯一条接一条，不然一样的会切割南北来自: Android客户端

迎风破浪 · 发表于 2024-11-4 10:58:59

折竹声发表于 2024-11-4 10:44
快速通道8车道+非机动车道+人行道+绿化带
高速公路上有非机动车道人行道？ ...

指快速通道不是高架路

hx1314 · 发表于 2024-11-4 11:04:15

你说的都是没有现场考察，你知道高速出入口旁边开阔的很吗，前后一大片林地，拉开后连接朝阳大道，上下高速的辅路可以宽的很，这个理由就站不住脚来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-11-4 11:06:43

金色田野发表于 2024-11-4 10:12
双手赞成杜柳收费站西移对接汉江二桥，提高城区通行效率。城区到武汉方向可以仙桃东上，城西可以城西互通上 ...

到时会更堵了，大量城区车辆往西边收费站上下高速，不堵才怪来自: Android客户端

迎风破浪 · 发表于 2024-11-4 12:09:03

hx1314 发表于 2024-11-4 10:49
你也知道，高架下面是快速通道8车道+非机动车道+人行道，南北向道路你知道有多少条吗，官网都说了，城区不 ...

我们不是生活在真空里，为什么叫生活不易？城市都有红绿灯，不只是仙桃有红绿灯。
要想回避红绿灯，有三个解决办法可以直达收费站；
一是坐无人机直达收费站，
二是乘空轨电车直达收费站，
三是乘轨道交通地铁直达收费站。
除此之外，别无选择。
快速通道的建成，不存在南北被切割的问题，恰恰相反，是为解决快速路中所辖的24条南北道路周边的老百姓，是为激活整个城区的交通，是为仙桃城区的车辆方便快捷的到达城西互通收费站。

迎风破浪 · 发表于 2024-11-4 12:42:28

hx1314 发表于 2024-11-4 11:04
你说的都是没有现场考察，你知道高速出入口旁边开阔的很吗，前后一大片林地，拉开后连接朝阳大道，上下高速 ...

杜柳收费站不适应改扩建后的要求了。文中提到需建设高架立交桥的辅助通道，才能解决你说的问题，但省交通运输局规划的是仙桃城区只能有两个互通收费站，不允许仙桃段有三个收费站，这是前提。
杜柳收费站要保留可以，要自掏腰包建设高架立交桥互通，还要另外安排收费工作人员。钱从哪里来？
汉宜高速改扩建总建设资金430亿元，仙桃就占了117亿元，占了总建设资金的27%点，哪里还有银子保留杜柳收费站？
兄弟议议可以，别较真了，放下心中的郁闷吧。
大家都是为了仙桃好，包括你我。

湖北仙桃南站 · 发表于 2024-11-4 12:47:54

十几米的高架上收费站，匝道半径需要延伸，现有杜柳收费站根本满足不鸟，还拉通朝阳大道，杜柳那里己成核心区打，好拆？能拆？拆的动吗？哈是些拿地图瞎划的班子？
举个浅浅的例子：前通路吾悦那里的，朝阳大道为么事不装个红绿灯来打通东西向？来自: Android客户端

功夫之王 · 发表于 2024-11-4 13:01:24

你以为是玩儿呢，支持政府的设计规划，别叽叽歪歪了来自: Android客户端

迎风破浪 · 发表于 2024-11-4 14:12:42

湖北仙桃南站发表于 2024-11-4 12:47
十几米的高架上收费站，匝道半径需要延伸，现有杜柳收费站根本满足不鸟，还拉通朝阳大道，杜柳那里己成核心 ...

明白人

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迎风破浪 · 发表于 2024-11-4 14:15:51

功夫之王发表于 2024-11-4 13:01
你以为是玩儿呢，支持政府的设计规划，别叽叽歪歪了

嘴里干净点，不喜勿喷，本身是政府意思拆除！你有什么不服！可以讨论。来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-11-4 14:38:58

湖北仙桃南站发表于 2024-11-4 12:47
十几米的高架上收费站，匝道半径需要延伸，现有杜柳收费站根本满足不鸟，还拉通朝阳大道，杜柳那里己成核心 ...

呵呵，收费站旁边好一大片空着的林地你是看不到吗来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-11-4 14:42:43

功夫之王发表于 2024-11-4 13:01
你以为是玩儿呢，支持政府的设计规划，别叽叽歪歪了

看怎么规划了，当初专家的规划是把汉宜铁路动车站规划到仙桃，我就严重支持来自: Android客户端

hx1314 · 发表于 2024-11-4 14:48:05

迎风破浪发表于 2024-11-4 12:42
杜柳收费站不适应改扩建后的要求了。文中提到需建设高架立交桥的辅助通道，才能解决你说的问题，但省交通 ...

井底之**了，省这么点改扩建费用，后期几十几百年来回折返费用是个无底洞的损失了，凭什么让我们百姓群众买单？
没开工都没定数的，汉宜城区站都到铁路开个了是怎么抢过去的，前些天还说是原位改扩建，还18公里呢，都是根据实际情况不是生搬硬套的来自: Android客户端

湖北仙桃南站 · 发表于 2024-11-4 15:07:35

hx1314 发表于 2024-11-4 14:38
呵呵，收费站旁边好一大片空着的林地你是看不到吗

呵呵，高速两边最窄处都只有90米不到（玉秀街、玉田路），一边天泽园、一边密密麻麻的民房，当然看不到，不到100米，全是集体房子
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湖北仙桃南站 · 发表于 2024-11-4 15:17:12

hx1314 发表于 2024-11-4 14:38
呵呵，收费站旁边好一大片空着的林地你是看不到吗

这个收费站四面八方都被堵死了，一点升收改造回旋的空间都没有，本来四改八是为增加车辆通行，双向八车道，汉宜仙桃段高峰40万+都不止，现有25万+堵的枪狗，四年之后40万+的起步，50-100万+的远景，光凭宏达路双向四车道顶得住，凡事都想想来自: Android客户端

湖北仙桃南站 · 发表于 2024-11-4 15:23:38

hx1314 发表于 2024-11-4 14:48
井底之**了，省这么点改扩建费用，后期几十几百年来回折返费用是个无底洞的损失了，凭什么让我们百姓群众 ...

你也不想想，就依你原址升级杜柳？
为么是四改八，现在25万+，仙桃都可以堵到汉川，到了40万+至100万+，杜柳吃的下，那不一直堵到武汉西，还说别人没有长远眼光？
首先，现有杜柳就堵上天，四改八，只说增加一倍，那不要堵到汉口，那么四改八意义何在？宏达路到五向红绿灯才四车道，你确定为四改八杜柳下高速后不堵？来自: Android客户端

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