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高瞻远瞩之规划: 保留杜柳收费站、新建城西连接新省道的新收费站。
人家兄弟城市羡慕咱们一直引以为傲的城区站几十年了，如今却要自废武功，简直是在造孽天大的笑话啊！
保留杜柳收费站、新建城西收费站才是高瞻远瞩明智之举啊！
理由如下:
一、绝大部分仙桃城区（楼盘密密麻麻居住区新城一号东桥汽车站吾悦荣怀朝阳元泰沔街等等）范围人民群众出行的便捷性:
交通建设之根本是方便广大仙桃人民群众的出行的便捷性，而因为省城武汉在东边的原因，绝大多数出城的车辆都是上高速去武汉，如果拆除杜柳收费站，势必会造成绝大部分城区车辆去武汉，会选择去5公里左右的新仙桃西面的收费站，再迂回折返5公里回武汉，因为无论是选择仙桃北还是仙桃东，都是要么走拥堵不堪红绿灯泛滥的318国道，要么走又远红绿灯又多走一走停一停的沔州大道，费力伤神不说，关键还白白浪费宝贵的时间！这样反而还不方便了，本来4改8后，到武汉西半个小时的路程，上个高速都得半个小时了，便捷性何从谈起?
二，经济性:
高速公路改扩建乃百年大计，以后想再在城区增加互通已经不可能，如果拆掉杜柳收费站后，如上所说，城区绝大部分车辆都走新收费站去武汉，这样迂回折返一来一回，10公里多出的的燃油能源费加上高速通行费，每天该有多少车辆白白的损失能源消耗和过路费是不是无底洞天文数? 又不是一天两天一年两年，是几十年几百年啊同志们，这个损失是不是无数亿？！相比一次性花小钱改建下杜柳收费站，后期带来子子孙孙的福利同志们啊！
国家的钱不是风刮来的，不能鼠目寸光只考虑一时微不足道的投资，而让后期几十乃至几百年的冤枉费用凭什么让我们无辜百姓群众买单?！
三、官网明确城区南北分割问题会被解决:
这就意味着杜柳收费站到新收费站之间的几公里，南北城会融为一体，这样这段路之间的南北道路会造成像沔州大道那样的红绿灯一个接一个，因为这段不可能再像前通路刘口那样再建高架桥，也不可能花巨资去建地下隧道，你说拆除杜柳收费站后，大部分城区去新收费站，是不是红绿灯此起彼伏花老大精力耽误好多时间才能上高速了？
四、杜柳收费站出入口拥堵的问题:
是个仙桃人都明白，新省道和汉江二桥为什么迟迟不开工，就是因为等着4改8后，好统筹一起和改扩建规划开工，4改8完工日，差不多也是新省道和汉江二桥完工之日，不然也不会没有西边新建新收费站连接新省道这个问题了，也就是说到时所有经过宏达路和杜柳收费站出入口去汉江大桥的车辆，都选择经过新省道和汉江二桥出城了，谁还会多跑好远选择经过宏达路和汉江大桥出城？
所以收费站出口拥堵问题也从根本上解决了。
五、杜柳收费站周边预留有大规模改扩建的条件:
杜柳收费站旁边有大面积林地，这么多年来一直空着，这也是为杜柳收费站改扩建预留了充足的条件，旁边还有宽阔的朝阳大道直通整个南城新区，将收费站出入口旁边拉开直接联通朝阳大道，杜柳收费站上下辅路出入口会变得又宽又安全，改扩建条件充分成熟。
六、可改变整个杜柳收费站周边的路网格局，杜柳收费站出入口连接宽阔的朝阳大道以后，整个城南新区路网格局瞬间豁然开朗，将会如虎添翼四通八达，出入口北边通过宽阔的朝阳大道直达宏达路，南边通过宽阔的朝阳大道南湖路直达整个南城新区。
还能从根本上极大的缓解沔街大道交通拥堵的问题，因为从南城上下高速的车辆再也不用走拥堵的沔街，而是直接走宽阔通畅的朝阳大道上下高速了。
综上所述，新建仙桃西连接新省道收费站的同时，杜柳收费站必须保留，否则将是仙桃交通建设中永远的遗憾，必须追责！
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雷达卡
发表于 2024-11-4 14:21:01
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