网友问：“仙洪监铁路”等项目目前有了什么具体的进展

江汉大发展

    呼南高铁荆州至松滋连接线进展的问题，荆州至松滋连接线是确定下来了吗？
1.可以告诉我荆州至松滋联络线目前具体是什么样的进展？


2.如果建设荆松联络线能否根宜常铁路同步竣工啊，不然李埠长江公铁大桥，修完了搁置在哪里也不行啊.


3.目前荆岳高铁和仙洪监铁路目前有了什么具体的进展吗？监利至华容公铁大桥什么时候能开工啊？


4.监利 洪湖 公安 石首 上百万的人口 没有铁路 很难平啊 他们期待了一年又一年 等不起了 等不起了


市直部门 荆州市发展和改革委员会 铁路建设科
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您好：


感谢对荆州市铁路建设的关注！


荆荆铁路南延及接轨宜常铁路联络线项目正在积极争取纳入国家“十五五”铁路发展规划，并即将启动相关前期工作；


仙洪监铁路项目可研审批的前置要件全部完成，具备推进开工建设的条件；


监利至华容公铁大桥正在稳步推进可研及相关专题研究。


   

2660676264

省里不让动工，不然到时候路线又会重复来自: iPhone客户端

金哥铁马

十五五看规划来自: Android客户端

9527

湖北对荆州南下的铁路线，规划和建设永远是畏畏缩缩，拖拖拉拉。
估计是因为荆州太弱，岳阳常德太强，害怕被虹吸。为人做嫁衣。
更害怕一旦荆州能够南下，整个湖北中西部的人流南下，就会自然从荆州过去。
影响武汉。

监利人民百万，被分洪区忽悠到今天。

西子宜

武贵不建，武汉永远成不了米字枢纽来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

荆松联络线一旦通过审批，武贵就基本走荆州市区了，与仙桃无缘了，仙桃地理位置还不如一个山区县城松滋，你看看武贵高铁，荆汉运河，武松高速，都是从松滋开始的，呼南高铁国铁都放弃西线走松滋，仙桃还比不过松滋，好遗憾，来自: Android客户端

老武1972

仙洪监迟迟不开工，既让沿线人民群众失望。又严重了制约了湖北的经济，和交通发展。来自: Android客户端

湖北仙桃南站

展翅高飞的海鹰 发表于 2025-3-7 20:22
荆松联络线一旦通过审批，武贵就基本走荆州市区了，与仙桃无缘了，仙桃地理位置还不如一个山区县城松滋，你 ...

武贵走荆州，不代表仙木机会，武贵为什么不是汉宜二线泥？
从汉阳迁出搞汉宜二线不行吗？
天潜荆就一定是优选？

沿江是成渝出沪主通道，满员搞二线很正常；
而且沿江主走是天河、从天门开口走潜荆，沿江分支给武贵，有这种可能性吗？
武贵规划走现汉宜或者沿荆汉运河走，主走汉阳，主打南沿江，不行吗？
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湖北仙桃南站

金哥铁马 发表于 2025-3-7 09:17
十五五看规划

谋事在人，成事在汉、荆，不带你，事成空！
高铁收官了，大概率与350无缘！
仙洪监（200）可期，连不上岳阳，食无味、弃可惜！
一梦黄梁！来自: Android客户端

金哥铁马

湖北仙桃南站 发表于 2025-3-7 23:34
谋事在人，成事在汉、荆，不带你，事成空！
高铁收官了，大概率与350无缘！
仙洪监（200）可期，连不上岳 ...

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展翅高飞的海鹰

湖北仙桃南站 发表于 2025-3-7 23:29
武贵走荆州，不代表仙木机会，武贵为什么不是汉宜二线泥？
从汉阳迁出搞汉宜二线不行吗？
天潜荆就一定是 ...

作为沿江二线几率不大，沪容二线就是汉宜线，没必要搞三条，另外，国铁现在优先考虑成本和效益，节约成本最好的方法就是利用既有线路，所以借住一段沿江线路正好。来自: Android客户端

湖北仙桃南站

展翅高飞的海鹰 发表于 2025-3-9 00:05
作为沿江二线几率不大，沪容二线就是汉宜线，没必要搞三条，另外，国铁现在优先考虑成本和效益，节约成本 ...

太小看荆州了？
汉宜的存在，是劲使的最大的是荆州！众所周之，沿江走荆门，是汉宜火爆而催生的，荆门上350，荆州是木出手的？
武汉西边三边线，汉十、武荆（沿江）、汉宜；汉十、武荆都是350，汉宜是200；玄机之处就在这里，荆州想升级汉宜350，路人皆知，事实上，直上，这事不好操作，借武贵通道运用，是最优选项，君不见仙洪监作为武贵通道最有可能的选择方向嘛？也最有可能被放弃，原因就是不走荆州城区范围！潜江引头，河对岸鼓嘲天潜荆，不就是汉宜二线的翻板！
汉口早就满打，不然也不会有天河、汉阳！
汉十主走汉阳，这才有将汉孝城际重修的武汉连络线，走汉阳过江！
武荆上行主走汉口，下行主走天河，主走是天河！
汉宜二线主要推手就是荆州，荆荆南下湖南只是时间问题，过江通道也有了，连上的话，也没问题，十字就差汉宜升打350打！一因带一果，一因促一果；
希望很大，汉口东西湖一带20公里左右都是200，都满打，从汉阳迁出350、荆州有意修350的汉宜，借武贵通道完成汉宜二线！从李埠过江，武贵（汉宜二）完美实现！条件在成熟，工作一步步做！
小县城没得选，要看人家带不带你一起玩！
河对岸也只是运气好而已，以一敌六，笑话而已！中堂、部堂才中；（武荆是国铁选的荆门西，整条线都移，再看看武天高速扭的像麻花一样，有一点河对岸比较强就是战术及执行，天门南仙桃西、武荆的天门湾、武天高速扭麻花，在战术灵活运用很强！但、大战略玩的一踏糊度）

如果监利木有过江通道，不如不修，垃圾时间段车次！鸡肋！
如果荆、汉也不带，天命也！也无需抱怨，得之喜，失之失望！抱定主战略，发展经济民生！来自: Android客户端

湖北仙桃南站

展翅高飞的海鹰 发表于 2025-3-9 00:05
作为沿江二线几率不大，沪容二线就是汉宜线，没必要搞三条，另外，国铁现在优先考虑成本和效益，节约成本 ...

没必要，这三个字，看怎么解读？

合肥至武汉可是有两条一模一样的动车、高铁线：一条250、一条350，不到30公里左右！
汉十现走的是汉孝城际，200不说，弯的也太很，现在直上武汉连络线，350+拉直！，为了过江，直接现白沙洲大桥70米再上一座公铁大桥，那可是武汉三环哪！寸土寸金！一样上！

在俺看来开源比节流重要，一条350麻？又不是没钱修，云贵川可是有世界排名前七的桥！
修一条可以赚钱的高铁，总要比一些只能比排名的大桥要香吧！放心，和谁过不去都不要紧，千万不要和红纸、绿纸过不去！
荆州心思一定会成功，任何时代比的都是红纸和绿纸！
节流！能节约的几个绿纸、红纸，历史上，凡是玩节流的，有那个有好下场！
开源才是王道！来自: Android客户端

湖北仙桃南站

展翅高飞的海鹰 发表于 2025-3-9 00:05
作为沿江二线几率不大，沪容二线就是汉宜线，没必要搞三条，另外，国铁现在优先考虑成本和效益，节约成本 ...

在主节点逐步清晰的情况下，如何让自已的利益最大化，相当的考验能力！
这点河对岸比较强，通俗来讲就员：阴人！
汉宜的天门南、仙桃西！
荆门西定位后的天门弯！
武天汉川段的麻花扭！
三个事例，主要目标述求都达到打，这做阴人能力体现淋漓尽致，在大节点定位后，最大限度的、不留情面的、用各种手段争取自身利益最大化，以一敌六，薛林林真实写照！这一点的确值认真学习！不到最后，死鸭子也会逃跑的！亲手埋完后，还要用混凝土封死！不然蛋打一场空！但凡有一口气，它就飞打！
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湖北仙桃南站

展翅高飞的海鹰 发表于 2025-3-9 00:05
作为沿江二线几率不大，沪容二线就是汉宜线，没必要搞三条，另外，国铁现在优先考虑成本和效益，节约成本 ...

汉阳站需要多条350的线段予以支持作为基石！
荆州现有的200汉宜不足以支撑荆州在湖里、在中华区的地位！
汉米西南向的武贵通道是汉米十二向通通的主要支撑道道之一！
以上三条基本可确定武贵（汉宜二）通道共识，如何将共识？变成规划？变成线路？考验正当时！
现在节点与节点之间逐步清晰，战略决定战术部署，路在脚下，谋事在人，成事也在人！事再不成，非人力也，天命也！
用成本、开源节流来（270公里左右，不到600个小目标，4年分期，一年才150，这种小钱钱）阻挡汉米、荆州的发展脚步？
汉米成型没有合米、郑米的支撑快，但也是一步步在实现！
呼南南下宜昌捌，但荆州也用荆荆+李埠，偷梁换柱，还是那句话，饭一口一口吃，路一步一步走，河对岸赞拱劲大，但可别拱错方向打！来自: Android客户端

湖北仙桃南站

展翅高飞的海鹰 发表于 2025-3-7 20:22
荆松联络线一旦通过审批，武贵就基本走荆州市区了，与仙桃无缘了，仙桃地理位置还不如一个山区县城松滋，你 ...

荆州已经用行动告诉了，武贵不可能是仙洪监！
荆潜仙武、武汉西南向三条其中支撑之一（另一条是汉十，中间一条武天荆门、是最弱的那一条）
结果指向已经很明确了，武贵就是汉宜二嘛！

仙洪监如果没有过江通道（二条路，一条：桥先上、铁随后跟上；二条：桥铁同时上；但凡铁先上而桥后），结局就武仙第二！收官时代，变数太多，随时都有可能直接按暂停键（这事又不是第一次干）这也是唯一后机会，成败在此一回，望诸君思而努力之！来自: Android客户端

展翅高飞的海鹰

湖北仙桃南站 发表于 2025-3-9 15:28
太小看荆州了？
汉宜的存在，是劲使的最大的是荆州！众所周之，沿江走荆门，是汉宜火爆而催生的，荆门上3 ...

荆州是仙桃发展道路上最大的绊脚石，我几年前就在论坛说过，也是，没有搞成江汉市，荆州可以高枕无忧了，牢牢坐稳湖北老四，走了江汉市，荆州就是第五，情何以堪？现在好了，仙桃只能听天由命了，错过了唯一的高铁线，也就不可能再有机会了。来自: Android客户端

9月9

这个值得一直关注。武仙洪监通道一定要尽早打通。