重大交通项目取得突破性进展： 常岳九铁路、监利至华容铁路纳入国家“十五五”铁路发展规划，省发改委明确支持常岳九铁路“十五五”开工。
监利至华容铁路，是国家中长期规划里的项目。
但是监利至华容公铁大桥，却是国家明确的2025年前实施项目，也就是十四五规划项目。为了配合公铁大桥的建设，铁路纳入规划问题不大。
其实对于监利至华容铁路，最头疼的问题不是规划，而是建设标准，到底是高铁、时速200客货混跑铁路，还是普铁呢？
在国家过江通道规划里，对于这条铁路并未明确定位，导致现在监利至华容公铁大桥铁路部分，也难以确定标准。
目前监利和华容，是按照200客货共线、预留的方式，做的可研报告。这个标准，是参照仙洪监铁路可研方案实施的。
可是现在存在两大变数。一个就是仙洪监标准国铁批复的只有160，湖北想争取升格，所以暂停推进。二就是湖北已经提出按照多标准研究公铁大桥，因为还有远期的随岳高铁项目。
标准越复杂，就说明线路推进难度越大，各方的利益也越难协调。在国家规划层面，监利至华容铁路大概率还是普铁，最高标准160，跟仙洪监一致。
省级支持
关于对市政协九届三次会议第T010号提案的答复
你们提出的关于“全力争取潜江融入全国干线高速铁路网的建议”的提案收悉，现答复如下。
一、基本情况
随着国家重大交通项目布局的实施，武汉都市圈一体化建设的推进，我市在区域发展格局中的交通短板已明显呈现。一是沿江高铁开通后，经潜江的汉宜铁路通道功能将下降；二是江汉平原货运铁路的潜江北站为潜江支线的终点站，实为“断头路”，不能满足潜江市域经济发展对铁路货运的需要，也限制了整个江汉平原区域物流的顺畅。为此，市领导多次带队赴省发改（铁路处）、武汉铁路局、中铁四院、国铁集团等单位进行汇报争取，并到规划线路沿线实地调研走访，委托中铁四院专家开展相关论证，结合我市实际情况，积极谋划了三个铁路项目。
（一）潜江北至荆州铁路支线（即江汉平原货运铁路西延）项目。江汉平原货运铁路潜江铁路支线实为“断头路”，未与国干线贯通，不能通过往货车，限制了整个江汉平原区域物流的顺畅。将铁路西延至浩吉铁路，可串联武汉都市圈和宜荆荆都市圈，形成武汉都市圈与宜荆荆都市圈铁路货运东西向大动脉，是构建全省供应链体系的重大工程。远期可继续西延与宜昌南至红花套港铁路连接，西接川渝地区，助力我为西部大开发战略。目前，该项目已完成预可研编制工作，并通过专家评审，同时也与荆州达成联合向上争取共识。
二、前期工作情况
为有效抓好项目前期，推动潜江铁路高质量发展。我委多次赴省发改委（铁路处）、荆州市发改委、宜昌市发改委、浩吉铁路公司湖北指挥部、中铁四院等单位进行汇报争取。
（一）与省发改委（铁路处）对接情况
当前，省发改委已启动湖北省铁路网中长期布局规划编制工作，并委托铁四院在主导实施，计划五月底完成，六月初上报省委、省政府。经我委多次汇报争取，省发改委铁路处表示支持我市谋划铁路项目，在启动的湖北省中长期铁路网布局规划中，考虑将项目纳入规划。经铁四院反馈，在初稿中，江汉平原货运铁路西延项目已纳入湖北省中长期铁路网布局规划并在时限上明确为2035年规划项目；随州经潜江至岳阳铁路项目已纳入湖北省中长期铁路网布局规划并在时限上明确为2050年规划项目；武汉至西南地区高速铁路（武张高铁经潜）项目作为武汉至张家界项目已纳入湖北省中长期铁路网布局规划，现阶段在省级层面主推线路为武汉经仙洪监至张家界，但也不排除利用既有的汉宜线走潜江、荆州至宜常铁路联络线至张家界方案。
雷达卡
发表于 2025-8-6 09:08:16
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