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[关注仙桃] 武张高铁走向猜测

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发表于 昨天 10:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自湖北
本帖最后由 碎大石 于 2025-9-5 10:07 编辑

湖南:

         常岳九铁路按普铁建设,以及线路走向两省分歧较大,迟迟无法推动。 导致仙洪监铁路搁浅。
湖北:
         从各方面来看省级水果湖要求仙洪监铁路升级350标准,重新申报,有意图。
        1: 构建武汉米字型高铁,西南方向武贵高铁。
         2:既然仙洪监铁路因湖南方面原因暂时无法南延。另辟蹊径,仙洪监按350升级,监利直接西延至石首、公安,接湖南澧县西站,对接石张高铁。仙洪监即升级又开工,又能推动武贵铁路,这样一箭双雕。
        3:荆州最近重新做可研方案,(天潜荆方案已经否定,否则荆州不可能再重做可研方案)
            极有可能按以下两种方案: 第一种方案:仙洪监、石首、公安、接湖南澧县西站,对接石张高铁。结合仙洪监铁路升级350,可能性较大。
                                                 武张高铁路运输.png     wm (2).jpg (湖南规划图)
                                                   第二种方案:仙桃站、潜江、荆州沙市、公安、接湖南澧县西站,对接石张高铁。此方案荆州利益最大化。
                                              7be10b610c338744f5e3e05a170fd9f9d72aa03d.jpg       武张高铁.png
                        
                                                也有另一种可能:仙洪监(监利段不南延)、监利城区段向江陵、公安接湖南澧县西站。(非常小的可能)



                                               


发表于 昨天 10:28 | 显示全部楼层 | 来自广东
从哪里过江?
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发表于 昨天 10:43 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自湖北
第一种方案荆州下面多个乡镇可以通铁路,第二种方案监利、洪湖不得掀桌子,还是应该照顾人口大县、革命老区。来自: iPhone客户端
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发表于 昨天 10:50 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自广东
新建铁路起于新汉阳站,终至张家界西站,线路长度460km,其中湖北境内283km、湖南境内177km。江汉平原段考虑新汉阳站至澧县站,线路全长320km。
    按这个线路长度研究的。大概推算出是走汉阳站,仙桃站,洪湖站,监利,石首,公安,澧县。来自: Android客户端
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 楼主| 发表于 昨天 10:58 | 显示全部楼层 | 来自湖北

第一方案:石首过江,石首在积极争取,调关长江大桥石首规划。

第二方案:公安过江。
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 楼主| 发表于 昨天 11:00 | 显示全部楼层 | 来自湖北
小赵789 发表于 2025-9-5 10:43
第一种方案荆州下面多个乡镇可以通铁路,第二种方案监利、洪湖不得掀桌子,还是应该照顾人口大县、革命老区 ...

荆州要利益最大化,仙洪监下南两省规划是至益阳,武广第二通道。
                            仙洪监西延长是澧县,武贵。
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发表于 昨天 11:08 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自湖北
武张高铁肯定关乎取舍,走洪湖监利石首必然舍弃潜江和荆州,根据国铁和湖北发展规划,必须倾斜无铁路地区,那么武张高铁是给荆州这些县市量身定做,无论南线北线,必须经过仙桃城区,这也是汉宜铁路绕过仙桃后对仙桃的补偿。来自: Android客户端
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 楼主| 发表于 昨天 11:13 | 显示全部楼层 | 来自湖北
招标要求.png

荆州发的可研招标要求
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 楼主| 发表于 昨天 11:14 | 显示全部楼层 | 来自湖北
缺点是中间没有地级市,水果湖的意见但符合江汉平原交通补短、促进长江沿岸和洞庭湖流域发展的政策方向
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发表于 昨天 11:38 | 显示全部楼层 | 来自广东
zg_ww 发表于 2025-9-5 11:08
武张高铁肯定关乎取舍,走洪湖监利石首必然舍弃潜江和荆州,根据国铁和湖北发展规划,必须倾斜无铁路地区, ...

按照照顾没有通铁路的区域,必然会这样,估计公安会往荆州偏移一点。
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发表于 昨天 11:39 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自湖北
碎大石 发表于 2025-9-5 11:14
缺点是中间没有地级市,水果湖的意见但符合江汉平原交通补短、促进长江沿岸和洞庭湖流域发展的政策方向 ...

有地级市有如何?仙桃比某些地级市强得多,没有地级市分布不是理由,铁路盲区需要才是最重要的。来自: Android客户端
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发表于 昨天 11:39 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自湖北

20250905113922front2_0_413303_FsAjhc_MsaKsyIVT-hLwOM5NyMBc.jpg
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发表于 昨天 11:40 | 显示全部楼层 | 来自广东
荆州接益阳是最佳选择,没必要连岳阳,然后武贵也接益阳,这样武汉西南通道、武广2线和荆州南下高铁全部齐活了,江陵、公安、监利、洪湖、石首全部通高铁。

到时候急得是岳阳了,因为澧县成枢纽了

补充内容 (2025-9-5 13:44):
修正一下,是枢纽成华容了
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发表于 昨天 12:04 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自广东
仙洪监,石首,公安加起来常住人口有430万,不少了。来自: Android客户端
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发表于 昨天 12:08 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自湖北
天潜荆不知是那天傻屌意淫的,正在建设荆岳本来带活公安石首,走天潜荆也还是带活公安石首,而走南线却带活洪监,这样荆州六县四个就有高铁站,加上松滋普铁站,基本上每县都有了火车站,除江陵离沙市太近,任何情况不会设站,荆门各县都有了高铁站,荆州再不让下面利益最大化,政府会被骂的狗血淋头
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发表于 昨天 13:44 | 显示全部楼层 | 来自广东
西风瘦马 发表于 2025-9-5 12:08
天潜荆不知是那天傻屌意淫的,正在建设荆岳本来带活公安石首,走天潜荆也还是带活公安石首,而走南线却带活 ...

江陵有荆常的连接线
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 楼主| 发表于 昨天 14:13 | 显示全部楼层 | 来自湖北
西风瘦马 发表于 2025-9-5 12:08
天潜荆不知是那天傻屌意淫的,正在建设荆岳本来带活公安石首,走天潜荆也还是带活公安石首,而走南线却带活 ...

看看荆门帮下面的几个兄弟都搞到了铁路。
荆荆铁路沙洋站,沿江京山,钟祥。
荆州呢?需要综合考虑,不能搞一城独大。
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 楼主| 发表于 昨天 14:48 | 显示全部楼层 | 来自湖北
武贵铁路.jpg
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发表于 昨天 16:39 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自湖北
第一方案在湖北省内最长,有效解决了武汉到洪湖、监利、石首、公安的铁路问题,来自: Android客户端
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发表于 昨天 16:42 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自湖北
碎大石 发表于 2025-9-5 11:14
缺点是中间没有地级市,水果湖的意见但符合江汉平原交通补短、促进长江沿岸和洞庭湖流域发展的政策方向 ...

人口密度大就行,把武汉,洪湖,张家界这几个旅游城市与江苏,上海串起来,来自: Android客户端
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