天门南以前叫仙桃站是仙桃的？为什么要改名？我才知道

小哥哥小姐姐

沔牯佬 发表于 2020-8-13 19:12
天门南离汉川只有500米、仙桃西离天门只有2000米，潜江站离仙桃只有2500米，搞笑的三个站。
...

天门南站，南的有点太南了，南到了仙桃城区来了。
潜江站现在也应该是撕死悔，当初联合天门，搞的这个鬼位置，偏西的厉害，发展了10多年，连个客运站都没有建，连个配套都没有搞，房地产商也是不爱近这个地方。
仙桃走城南后，明明可以油田与潜江设个站，方便融城，结果....... .他们也是自作孽了。

估计当初的想法是，反正这三个鬼打架要合并的，这样搞三个在中线的站，三地都方便。

lllllllllllll

tianfu 发表于 2020-8-13 20:54
你晓得个么事的，那公交车也是天门的，你仙桃的公交车能跑到人家地盘上去吗？上车三元，如果是在仙桃只要 ...

去天门南的公交车，不管是车辆颜色，车牌号，还有收费都是和123路车一样的，你说是天门的，你克彭场胡场打的不一样的要30
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云随雁字长

abcvip 发表于 2020-8-14 01:46
人才！！！情节曲折生动，编的好精彩，若拍成电影，可冲击奥斯卡，若写成小说，可获得诺贝尔文学奖。
...

你这个河对岸的就不要在这里混淆视听了！

当年汉宜铁路从设计、到建设、到施工现场的效果图、进度图、安全生产图，都明白无误的赫赫写着“仙桃站”。这种客观事实，河对岸的井**网民都不敢承认，还到打一耙，说仙桃人编造，如此下作和下三滥，只有河对岸井**们的才做得出来。
如果不存在当初拟定的“仙桃站”的站名，那天门给铁路部门去函要求改名为啥？铁路部门专门发文，将拟定的“仙桃站”改名为“天门南站”为啥？

云随雁字长

周进文 发表于 2020-8-13 23:00
就是因为天门铁道部有人。听说因为这个事搞了天门几个干部处份了。

不存在铁道部有人。
就是因为铁四院（中铁第四勘察设计院集团有限公司），主营铁路等工程建设项目的规划、测绘、勘察、设计、咨询等，湖北省内的铁路的上从铁道部、下到地方各级相关部门，都比较重视这个专业单位的意见。当时，该院院长蒋某乃天门籍人士，在天门当地政府游说之后，起了私心，将本不是节点城市的天门硬塞进线路，才有了后来的在汉宜线上的节点城市仙桃被对岸用下三滥的手法运作掉了。

云随雁字长

蜡笔小心 发表于 2020-8-13 22:10
谢家湾滴地盘···朝廷有人么

当年铁四院具体负责的汉宜铁路勘察、设计、出图的谢姓高工，就是仙北谢家湾人氏。

认真就输了

lllllllllllll 发表于 2020-8-14 09:34
去天门南的公交车，不管是车辆颜色，车牌号，还有收费都是和123路车一样的，你说是天门的，你克彭场胡场 ...

去天门南的没有公交车。公交车不能跨区域运行。那是私人承包车，搞清楚了再来评论。
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认真就输了

abcvip 发表于 2020-8-14 01:46
人才！！！情节曲折生动，编的好精彩，若拍成电影，可冲击奥斯卡，若写成小说，可获得诺贝尔文学奖。
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我说的全是事实。从刚开始汉宜走向荆门荆州之争到荆州胜出，水果湖报纸都有报道。省媒明确指出设站仙桃，没天门P事。到后来仙桃照顾天门妥协设站仙北，保留仙桃站名，从设计到施工都明确写着仙桃站，不是仙桃站，天门政府后面也不会有上告GWY要求更名的事了。这个但凡非天门人都知道的事情，天门人为什么到现在还不肯承认天门在此事上的卑劣手段？
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江汉钓者

天门南站为仙桃人民服务！
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爱德华

周进文 发表于 2020-8-13 23:00
就是因为天门铁道部有人。听说因为这个事搞了天门几个干部处份了。

惩罚还是太轻了，其实可以判无期的，损害了100多万仙桃人民的利益。
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爱德华

云随雁字长 发表于 2020-8-14 11:00
当年铁四院具体负责的汉宜铁路勘察、设计、出图的谢姓高工，就是仙北谢家湾人氏。 ...

判无期了没？
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王人福

周进文 发表于 2020-8-13 23:00
就是因为天门铁道部有人。听说因为这个事搞了天门几个干部处份了。

活该
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湾子滴吖

别的我都不担心，我就怕现在的仙桃站一开通，天门南站就要踏火了。怎么办啊？
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云随雁字长

认真就输了 发表于 2020-8-14 11:09
我说的全是事实。从刚开始汉宜走向荆门荆州之争到荆州胜出，水果湖报纸都有报道。省媒明确指出设站仙桃， ...

不是上告国务院。
这个还是得把大致过程讲讲：
国家铁道部和湖北省，在某次省部协调，争取铁道部对湖北的支持的会议上，原部长刘直接表态，可以将国家中长期规划中的汉宜高速铁路提前实施。之后湖北省迅速确定汉宜铁路大致沿着汉宜高速的走向及节点城市，这个时候，仙桃一直是被动的配合省级层面的工作的，只是在得知自己是节点城市后，做了一下仙桃站选址的工作，大致确定为新里仁口。到这个时候，一直都没有天门的事情，天门自己也没有什么动作。
随后，整个汉宜铁路开始全线的勘察（岩土调查、局部线路比选等）和设计，这个时候，和当初天门强势介入并拉弯长荆铁路一样，天门不是汉宜沿线城市但要挤上汉宜铁路。其后，天门暗中动作，发动各种各种资源开始游说、做工作，而同期的仙桃，因为仙桃是汉宜高铁节点城市的官宣，丝毫没有警觉到对岸的各种动作。
随着对岸的运作，尤其是对岸以修建一条高铁不易，应该尽可能的照顾多点城市的游说，加上铁四院也在铁路线路比选上夹杂私心，将本来只有一次过江的汉宜铁路方案增加了一条汉川过江到仙桃，仙桃再过江到江北，江北再过江到仙桃后再西去潜江、荆州的比选方案，并在后面不断强化该三过汉江，增加成本的线路的所谓优势，而同期的仙桃，没有做任何工作，以至于省级层面开始接受仙桃不一定就是节点城市的可能了。
在某次沿线节点城市的协调会上，仙桃得到了要不一定走仙桃，存在走天门的可能性通知后，立刻急了，当时还做出了一件和现在的潜江做的差不多的事情，那就是自己出100百万元，请铁一院还是铁二院做个研究型的仙桃境内线路规划，并以此规划结论为重点理由向省里汇报，结果被省里觉得有点自己私下做规划不讲大局而无视。
随着对岸的主动游说和工作，加上仙桃当时因为某种原因总是消极应对，慢慢时间久了，出现了质变。省里最后协调仙桃和天门两地，三块汉江方案胜出，仙北谢家湾设站，天门得高铁站，仙桃得高铁站名，车站服务三地人民。并要求仙天两地讲大局，仙天两地皆应承下来。
随后，汉宜铁路及其仙桃站都开始了建设，到了临通车的前夕，对岸开始背信弃义，越过省里，直接给铁道部去函，要求以民政部的地名管理规则将省里确定，双方认可的仙桃站抹去。铁道部最后没办法，只得下文将“仙桃站”改成了“天门南站”（之后，仙桃急吼吼上北京述说委屈，在汉宜开通之前得到一点安慰，就是加急建设了仙桃西站，那都是后话了）。
本来，铁路建设和运营中，存在有很多因为照顾多地述求而命名奇怪，有违国家命名规则的名称，但是，不但因为“民不举官不究”而客观存在，还成为两地合作共赢的佳话的一个标志。但是对岸如此背信弃义的把仙桃摆了一刀的行为，让仙桃受伤太狠了。

云随雁字长

爱德华 发表于 2020-8-14 11:11
惩罚还是太轻了，其实可以判无期的，损害了100多万仙桃人民的利益。

建议你们看看天门人自己写的当年拉弯长荆铁路的赞歌文章，看看那地的人的一直以来的行为都是些什么？除了算计、就是损害邻居的利益，没有丝毫的合作、共赢的想法和行为。
《汉宜铁路长荆线经过天门的来龙去脉》http://bbs.zxwindow.com/forum/detail?ordertype=1&tid=589650

爱如捕风

@洁@ 发表于 2020-8-13 21:41
人家天门铁路局有后台，仙桃没有后台，不过呢，天门滴那个后天被扯下来了
...

铁四院天门籍贯董事长了解一下
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云随雁字长

云随雁字长 发表于 2020-8-14 12:47
建议你们看看天门人自己写的当年拉弯长荆铁路的赞歌文章，看看那地的人的一直以来的行为都是些什么？除了 ...

天门拉弯长荆铁路已经去N年，我们依然可从当年长荆铁路通车后，对岸在志得圆满之际写的文章，该文中提到的“铁路途经天门的邻县为何单单撇下天门？”、“这是一条优美的弧线，具有历史意义的弧线，他给天门人民实现百年的铁路梦带来了一线希望。”、“今天天门与三峡铁路失之交臂，那么明天，天门将错过一个时代！”.......看出很多端倪（抢的逻辑、伤害邻居的行为、把经济发展寄希望在某个基础设施上而忽视人的努力）：
原大荆州时代（现在荆州所辖县市+荆门所辖县市+三直管市），天门经济实力一直高居榜首，在借助包干到户释放农村生产力以及借助各地自身的经济实力发展起来的乡镇企业之后，各地开始了招商引资（比如1987年，仙桃就引进了当时的丝宝），仙桃的发展速度脱颖而出，GDP开始追上天门，并在汉宜高速通车的前几年就超过了天门。其后，仙桃就开始全方位一直吊打天门至今天已经自信到了不屑与天门比较了。
那么天门当你拉弯长荆铁路带动经济发展的愿望实现了吗？他们是否错过了一个时代呢？事实是，天门发展到了今天，虽然拉弯了长荆铁路，是大荆州地区里最先拥有铁路站的县市，却是原大荆州地区里10多个一众兄弟中发展的最慢的县市之一，他们自己的做法和行为使得他们事实拥有了铁路却依然错过了一个时代。
时至今日，对岸居然还不总结经验，好好反省，和周边邻居和平共处，追求合作共赢，反而还说这个那个怎么怎么的。比如说仙桃因为现在超过天门，是因为有了汉宜高速。真是毫无羞耻之心，仙桃GDP在没有汉宜高速时就已经超越了天门好不好？仙桃在1986年修建的标准的双向四车道+非机动车道+人行道的沔阳大道，天门在十几年后的2000年前后才开始有。现在，天门的那些井**们又在画饼子，扯什么“两高”，宣称“两高”之后，就要一飞冲天，超过仙桃，他们压根不知道天门落后的根本原因是什么，没有深刻的认识和改变，“两高”只不过又是一个当年拉弯长荆铁路“错过一个时代”笑话而已。

云随雁字长

云随雁字长 发表于 2020-8-14 12:25
不是上告国务院。
这个还是得把大致过程讲讲：
国家铁道部和湖北省，在某次省部协调，争取铁道部对湖北的 ...

客观地讲，仙桃人民，包括政府官员到百姓，经过这么多年的市场经济，是完全接受竞争的，完全的有合作双赢或者竞合（既竞争又合作）的思想的，是愿意按照规则办事的。即使是竞争方使点背后手段，只要不是特别出格，仙桃也不会计较。

比如那次的汉宜铁路，被天门再次如当年拉弯长荆铁路一样拉弯，由一跨汉江变成三跨汉江到天门南设站，仙桃人有遗憾，但是没有生气和愤怒，仙桃至今还愤愤不平的是当初两地承诺接受的方案“天门设站，仙桃得站名，车站服务三地”，被对岸背信弃义的欺骗了，并且准备在汉宜临通车之际把仙桃的任何痕迹都抹去的。

如此手段，太滥太毒！如果当初天门不承诺那个方案，想必仙桃也会一直争取，一如天门，也会调动各种资源去保住仙桃节点城市的地位。如此，天门未必能使得汉宜三过汉江。正是因为仙桃相信这个两地的承诺，也因为仙桃有合作共赢的思想，所以仙桃放弃了争取，最终也被天门式聪明摆了一刀。
这件事情，可以说被当时的经历过一些官方民间人士都认为是极大的伤害和耻辱。之后，仙桃一直努力，包括做好仙桃西站的配套，然而，在位置决定一切的情况下，仙桃的努力也只能是事倍功半的结果，仙桃西因为所处的位置和辐射的人口有限，一直壮大不起来。之后，仙桃另辟蹊径，打破常规，同时借助省里对仙桃不公正的失去汉宜节点站的理解和同情，省地合作，仙桃有了今年通车的武仙城际（大福直线）。
然而，就在仙桃因为争取到了武仙城际的立项而高兴，并完全放下之前两地纷争“仙桃站”站名的嫌隙时，对岸的井**们竟然不顾才过去几年的事实，到打一耙说当初汉宜没有经过仙桃的计划，反而诬蔑说是仙桃拉弯了汉宜铁路，如此下作井**，无人能及啊。

科尔马兹

隔壁有些人始终没明白，只有靠自己发展了，才会有更多的资源，而不是靠着堆资源才发展。资源要是全砸向你，接得住么？

楠吹Nancy

憤怒的野火 发表于 2020-8-13 19:34
看到大家讲故事，我也讲一个天门南的故事。

一次在天门南下车，到花源下，在公汽上一大叔问我，到洪湖怎么 ...

洪湖最苦，每次做火车到天门还要转仙桃到天门的车麻烦死，虽然说离得近，所以一多半洪湖人都是坐洪湖直到岳阳火车站的车方便多了。
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科尔马兹

因为潜江的规划，又热闹了一阵，跑到隔壁吵架的，被骂活该