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咸宁提出的武广二线被否,监利公铁大桥卡位,荆州或增南下新通道
谈楚论荆州
武咸城际亏损严重,湖北积极推动向南延伸并入主线
武咸城际铁路,是铁总和湖北省联合推进的武汉城市圈第一条城际铁路。由于武汉距离咸宁太近,而且已有京广铁路、武广高铁等多条铁路布局。因此,武咸城际在通车之初便开始亏损。
如何破解这一难题,湖北省想到的将武咸城际南延伸并入主线的方案。武广高铁是我国第一条通车的时速350的高速铁路,也是少数盈利的线路。目前武广高铁运能接近饱和,需要开辟第二通道。
因此,湖北省便有了将武咸延伸至广东韶关,构筑武广高铁二线,即东复线方案。根据咸宁市发改委2020年5月份的回复,目前该方案已被国铁集团否定。
(咸宁发改委:“在2019年10月,我委到国铁集团发改部跟踪汇报时,国铁集团发改部领导认为,由于湖南省规划了岳阳-长沙-衡阳城际铁路,拟作为武广高铁二通道的武汉-咸宁-平江(韶关)高铁项目建设意义不大,否定了该项目。”)
于是,武咸城际又寻求延伸至南昌的方案,目前已与江西达成一致。
湖南的京广西复线方案得到国家铁总支持
在上述咸宁市答复中,提到了武广高铁二通道被国铁集团否定。同时透露出,湖南提出的岳阳-长沙-衡阳城际铁路的方案获得支持。
其实这条城际铁路,便是湖南省提出的京广西复线方案。由于线路接入长沙西站,位于京广高铁的西侧,故称此名。
而目前,岳阳-长沙-衡阳城际铁路,已经被列入最新的湖南省铁路交通示意图之中。同时还有永州-清远-广州铁路也作为湖南十四五主推项目。同时,衡阳至永州的南衡高铁350的新线也在积极推进中,这样岳阳以南的西复线方案已经成型。
京广西复线:若岳阳向北延伸,监利至华容公铁桥成功卡位
今年4月份,国家发展改革委印发《关于印发<长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)>的通知》。其中,监利至华容公铁大桥纳入此次规划。
在规划中,该桥梁的主要作用是作为仙桃至华容铁路、G240的共线桥。但岳阳往西至荆州,只有李埠公铁桥、监利至华容公铁桥纳入规划。
而京广高铁运能较大的是武汉至广州段,因此京广西复线从岳阳往北延伸,至少到武汉是注定的。
目前湖北省已经建设了武汉至仙桃城际,规划了仙桃洪湖至监利城际。而京广西复线向北延伸,必经监利、洪湖等地。同时也与规划中的荆州至岳阳铁路组合,荆州将新增加一条南下广东的大通道。这对于荆州市,以及监利县都具有积极意义。尤其是对于人口大县监利,可打破交通瓶颈,促进经济快速发展。
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