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“大鹏展翅 腾飞仙桃” ——访武仙城铁仙桃站站房设计师栗焱
仙桃日报全媒记者 胡纯波
“看，这两侧上扬的檐角，像不像腾飞的翅膀。”12月23日，武仙城铁通车在即，紧张繁忙的工作之余，栗焱总不忘多看几眼自己的“作品”。眼前的仙桃站简约、大气，自己笔下的蓝图变成现实，她难掩激动。
栗焱是铁四院建筑院建筑所高级工程师，参与过赣深高铁、温州市域铁路等部分车站的设计。武仙城铁仙桃站，“诞生”于她和陶茂峰、喻晓、段剑林等同事之手。
2019年初，栗焱团队开始拿出概念设计。“当时我们提供了三种方案，供仙桃选择。”栗焱介绍，起初他们结合仙桃地域文化特征、投资预算等，给出了不同“样式”的设计：方案一是体现老沔阳文化的坡屋顶古建风格，方案二为矩形体块穿插的简约风格，方案三则是目前的“大鹏展翅”式现代风格。
“方案三比较超前，我们本以为最终选定的方案会是保守一点的方案一。”让栗焱惊讶的是，仙桃很快就敲定了第三个方案。“仙桃人思维活跃，敢于接受新事物，也给了我们不少启发。”在初步设计中，栗焱和她的团队以“大鹏展翅 腾飞仙桃”为创意，用现代建筑语言，描摹出振翅高飞的大鹏形象，象征仙桃奋力实现经济社会高质量发展的冲天态势。
现代化的建筑中，也蕴含着不少仙桃元素。栗焱说，车站内装修就采用田字分格与直线条纹的有序组合，以类似沔阳雕花剪纸的艺术手法，巧妙嵌入仙桃传统文化。同时，墙面及柱面线条则采用“麦穗”等造型的浮雕装饰，体现“水乡田园”的地域特色。
“看似简约，其实施工并不简单。”栗焱说，特别是“大鹏展翅”的造型，是设计与施工的最大难点。撑起“翅膀”的异形钢结构大构件，既要满足造型需要，又得考虑生产、运输、安装的难度。两处三通节点构件，一个就重达82吨。
为了达到最好效果，团队提前在江苏宜兴一家工厂定制，定制好的构件走水路到仙桃港，再由汽车运输到施工现场。另外，上扬的大鹏展翅造型为变曲面，要求金属屋面铝镁锰板、网架结构、吊顶铝板的紧密衔接，要通过软件建模的形式，明确各接触点定位，每一块铝板都要单独定制。
栗焱介绍，车站的外部设计还有一个特点，就是大量使用LOW-E中空玻璃幕墙，其镀膜层具有优异的隔热功能和良好的透光性，起到很好的节能效果。4800平米的候车大厅，即使是阴天或傍晚，都可以实现非常好的自然采光和通风。车站主立面面向西，采用外廊的立面型式，起到很好的遮挡西晒的作用。从外看，车站又像一个巨大的“荧幕”，将不同时段的外景投射到幕墙上，呈现出“四季不同、早晚各异”的景象。
在满足旅客舒适、便捷出行方面，设计团队也下了大功夫。栗焱告诉记者，与传统的火车站不同，仙桃站采用的是立体式高架站，进出的列车不走地面，而是行驶在桥梁上。旅客进出全部采用“下进下出” 方式，进出站距离短，桥下候车区净空具有很好的空间舒适度。
同时，整个站区交通组织，体现“公交优先”原则。各类交通接驳以车站为核心，呈“向心式”布局。记者现场体验，出站50米即是南城客运站、出租车停车场，100米可达公交站，且都有风雨连廊联通，换乘可实现“风不吹、雨不淋、日不晒”。
来源：仙桃日报
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雷达卡
发表于 2020-12-24 12:01:07
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